如果說今年的北京車展有哪些讓我印象深刻的車？當然是高合HIPHI X!為什么？因為他太貴了，作為一臺血統(tǒng)純正的國產(chǎn)車，而且是一臺電動車，高合HIPHI X成功把國產(chǎn)新能源的價格拉進了小100萬的范圍區(qū)間，比主打豪華純電SUV的蔚來ES8還貴了幾十萬！沒聽過的小朋友是不是一臉懵？高合是什么牌子，為什么沒聽說過？

別急，今天就給大家說說這個高合HIPHI X究竟是什么來頭，有什么底氣能賣到80萬？

高合HiPhi 是華人運通旗下豪華智能純電品牌，于2019年7月31日正式發(fā)布，用全新的視角和框架打造出行工具，定義智能汽車新品類。

華人運通作為高合HIPHI 的母公司，成立于2017年,是一家專注于未來智能交通產(chǎn)業(yè)的出行科技創(chuàng)新公司，業(yè)務(wù)范疇涉及新能源汽車整車、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)開發(fā)、智能駕駛技術(shù)開發(fā)、智慧城市交通運行管理等一系列聚焦于未來交通產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè),宣稱要做出行行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者！

可是行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者要怎么領(lǐng)導(dǎo)呢?第一步當然是造車，9月26日晚，高合HiPhi X創(chuàng)始版正式上市，新車提供四座版和六座版車型，目前只提供兩種車型的專屬顏色，創(chuàng)始版六座車型售價68萬人民幣，創(chuàng)始版四座車型定價80萬人民幣。

據(jù)華人運通介紹，高合HiPhiX的設(shè)計理念是：軟件定義汽車”，實現(xiàn)了軟件和硬件分離，與其他國內(nèi)的造車新勢力基本相同，在車機UI方面，HiPhiX將搭載華人運通與微軟合作開發(fā)的主動式人工智能伙伴HiPhiGo，具備自我推理能力，能夠主動感知用戶的需求，并進行能力范圍內(nèi)的幫助，是不是聽起來感覺很高級的樣子?可比較尷尬的是，這個汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，居然連自己的工廠都沒有！車子全部由悅達起亞代工生產(chǎn)，是不是想說蔚來還找江淮代工呢？高合為什么不行？

高合表示，瞧不起誰呢？拿我跟一個國產(chǎn)品牌比?我可是拳打保時捷，腳踢特斯拉的高端品牌!說話注意點！

高端品牌嘛，要做就做最好的!反正有金主爸爸們投錢，什么地鐵廣告，電梯廣告，格局太小了，新車還沒發(fā)布，紐約、倫敦、東京的地標性廣場大屏幕全被高合承包了！如此任性的高價租廣告位除了介紹自家新車外，還給保時捷、特斯拉、戴森三個老前輩送去祝福。

給保時捷的寄語中引用了保時捷早期的經(jīng)典名句：你曾說“我找不到夢寐以求的車，所以我決定親手打造一輛”最后還不忘提了一句——我懂那種感覺。

給特斯拉的寄語是這樣：你曾說，“希望這個世界上有人能造出比我們更好的電動車”——所以我在這。言外之意就是我們造的車比特斯拉還要好？估計馬斯克聽見這句話又要發(fā)文嘲諷了。

給電器行業(yè)大佬戴森的寄語就比較有意思了：你曾說"只有當信念足夠執(zhí)著才能將想法落實，——我證明了你是對的。

不經(jīng)常接觸汽車行業(yè)的同學可能不太清楚，戴森不是做吹風機的么？跟一個造汽車的有什么關(guān)系?給大家簡單講講。

2016年，戴森電動汽車項目正式啟動，當時戴森放言將投資超過25億英鎊（約合人民幣218億元）開發(fā)與眾不同的電動汽車，資金一半用于制造汽車，另一半用于電池開發(fā)。后來在2018年，戴森又投資2億英鎊在原英國赫拉文頓機場建設(shè)Digital Motor研發(fā)中心，并把生產(chǎn)工廠設(shè)在新加坡。

遺憾的是，戴森并未將圖紙變成實車，并在大規(guī)模量產(chǎn)后推向市場，2019年10月，戴森正式宣布，關(guān)閉電動車項目，理由為“看不到商業(yè)上的可行性?！贝魃瘓F創(chuàng)始人詹姆斯·戴森表示：貴出天際的電池技術(shù)，迫使他不得不忍痛割愛，放棄已經(jīng)自掏腰包投入了6.1億美元的項目，戴森必須將每款車的價格定在約18.4萬美元，才能實現(xiàn)盈虧平衡。

言歸正傳，高合發(fā)文嘲諷的正是戴森花光了200多億還沒造出實車，而我新成立一年就發(fā)布新車了，簡直是殺人誅心！

說到新車，大家是不是有一個疑惑，為什么一個連工廠都沒有的新公司，這么快就能推出量產(chǎn)版?莫非是......天才？NONONO,下周一定回國的賈老板大家肯定不陌生吧？那句為夢想窒息幾乎成了所有投資人的噩夢，而高合汽車的CEO丁磊正是當年賈老板的合伙人之一，擔任樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長、中國及亞太區(qū)CEO！

所以，眼尖的朋友可能發(fā)現(xiàn)了，高合的HIPHI X和賈老板的ff9簡直一模一樣，一樣的外觀，一樣的內(nèi)飾，一樣的車門!就連創(chuàng)始人都是一樣的，你說氣人不氣人?

幾乎一樣的外觀造型

幾乎一樣的對開門設(shè)計

甚至連側(cè)面都差不多！

雖然高合HIPHI X的外觀怎么看都像是一臺MPV的樣子，但丁磊偏要說是一臺SUV："汽車歷史上出現(xiàn)了69種不同的造型品類，而他是第70種，因為過去的車造型都被發(fā)動機束縛住了，而HIPHI 系列沒有發(fā)動機，所以可以嘗試全新的設(shè)計！"不知道的還以為高合比特斯拉造車還早呢....

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可就是這樣一家剛剛誕生的車企，還就特別不服那些老車圈老師傅，先拿數(shù)據(jù)說話，號稱吊打Model X的高合HIPHI X，零到百公里加速時間為3.9秒，而“小弟”Model X的百公里加速為2.8秒，高合官方宣稱的HIPHI X風阻系數(shù)僅為0.28Cd，而Model X的風阻系數(shù)為0.25Cd。

什么？又輸了？沒關(guān)系，高合還有L3級別的自動駕駛，但馬斯克表示，就這？TESLA正在計劃一年內(nèi)達到L5級別自動駕駛，而且現(xiàn)在最新版本的FSD自動駕駛測試版已經(jīng)開始在美區(qū)測試，不過遺憾的是，搭載L3級別以上自動駕駛的車在咱們國內(nèi)是不允許上路的，所以廠家最多只能開放到L2，這樣一來，就有不少廠家宣稱自己可以達到L3,L4，反正國內(nèi)沒有定量標準，說多少都沒人管，就算被抓住測試，也可以說不方便展示，簡直完美！

說完自動駕駛，再說說續(xù)航，高合宣稱HIPHI X的續(xù)航里程高達600km，吊打國內(nèi)其他電車，包括特斯拉！不過，那都是以前了，現(xiàn)在Model X的續(xù)航里程經(jīng)過OTA升級已經(jīng)可以達到605km,雖然只有短短5km的優(yōu)勢，但有國內(nèi)龐大的超充網(wǎng)絡(luò)的支持，5分鐘就能補充100km。

目前看來，高合想全方位吊打特斯拉的話，暫時還是有點困難的，不過我本人還是比較佩服高合花大價錢租廣告位嘲諷大牌車企的那股勁，這種敢于直面強大對手的決心值得每個人學習,不過高合過度自信的毛病真得改改。