捷途X70可謂是捷途品牌的開(kāi)山之作，上市以來(lái)憑借寬大的內(nèi)部空間、豐富的配置、不錯(cuò)的做工以及充沛的動(dòng)力深受消費(fèi)者喜愛(ài)，特別是其以中型SUV身份與一眾緊湊型SUV相競(jìng)爭(zhēng)的降維打法，更是凸顯了捷途X70的超高性?xún)r(jià)比。錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)也讓捷途這個(gè)品牌在短短兩年時(shí)間里收獲了20多萬(wàn)用戶(hù)的青睞，作為銷(xiāo)售主力的X70更是功不可沒(méi)。

不過(guò)市場(chǎng)是不斷變化的，捷途快速響應(yīng)這種需求變化，對(duì)X70車(chē)型進(jìn)行迭代升級(jí)和擴(kuò)充產(chǎn)品陣營(yíng)，繼推出了X70S、X70 Coupe之后，再次推出了全新升級(jí)車(chē)型X70 PLUS，并與上述三款車(chē)型同時(shí)銷(xiāo)售，進(jìn)一步壯大捷途X70家族產(chǎn)品譜系，同時(shí)也持續(xù)引領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)。在上月底，堂哥在捷途X70 PLUS西區(qū)上市會(huì)現(xiàn)場(chǎng)試駕了這款車(chē)型，不過(guò)并沒(méi)有深入體驗(yàn)到這款車(chē)在極限狀態(tài)下的實(shí)力。這不機(jī)會(huì)來(lái)了，11月15日，堂哥在“捷途X70 PLUS試駕體驗(yàn)營(yíng)”的封閉賽道上體驗(yàn)到了捷途X70 PLUS，它在賽道上的實(shí)力到底有多強(qiáng)？

車(chē)輛的極限能力在日常駕駛中很難體現(xiàn)出來(lái)，一般需要在賽道上才能得以最終體現(xiàn)。捷途X70 PLUS以“強(qiáng)者座駕”自居，廠(chǎng)家也對(duì)該車(chē)表現(xiàn)出了極強(qiáng)的自信，因此為大家安排這樣一場(chǎng)集S型彎道、急加速、急剎車(chē)、繞樁、緊急變線(xiàn)等環(huán)節(jié)組合而成小型賽道體驗(yàn)。話(huà)不多說(shuō)，上車(chē)開(kāi)干。

離開(kāi)發(fā)車(chē)區(qū)，首先進(jìn)入的是S型彎道，此處主要考驗(yàn)車(chē)輛轉(zhuǎn)向的精度以及靈活性，畢竟對(duì)于定位中型SUV的捷途X70 PLUS來(lái)說(shuō)，在日常的城市道路中會(huì)經(jīng)常遇到這種使用場(chǎng)景。好在捷途X70 PLUS的轉(zhuǎn)向精度還不錯(cuò)，配合合理的轉(zhuǎn)向齒比設(shè)定，操控起來(lái)也是輕松自如。

離開(kāi)彎道后便來(lái)到了大直道，試駕車(chē)搭載的是奇瑞的第三代1.6T引擎，最大功率達(dá)到197馬力，最大扭矩290?！っ?，與之匹配的是7速濕式雙離合，支持一定程度的“彈射起步”，官方表示0-100km/h加速為8.7秒。出彎后深踩油門(mén)，不錯(cuò)的低扭還能讓前輪出現(xiàn)些許的打滑，隨后強(qiáng)勁的動(dòng)力全力釋放，配合響應(yīng)速度不錯(cuò)的變速器，還能感受到一定的加速快感。能跑還能剎得住，捷途X70 PLUS的100km/h-0的制動(dòng)距離只有36.5米，帶給駕駛者充足的信心，而且剎車(chē)腳感也較為線(xiàn)性。

而在接下來(lái)的繞樁和緊急變線(xiàn)環(huán)節(jié)，重點(diǎn)考驗(yàn)車(chē)輛的底盤(pán)、重心、輪胎以及電子輔助系統(tǒng)等方面的綜合能力。在實(shí)際駕駛中，捷途X70 PLUS的樁間速度保持得不錯(cuò)，即便出現(xiàn)了輪胎的嘯叫聲，但只要控制好進(jìn)彎速度和線(xiàn)路，再配合不錯(cuò)的懸架支撐力，車(chē)輛在彎道中的姿態(tài)和車(chē)尾跟隨性都做得不錯(cuò)，底盤(pán)的穩(wěn)定性還是值得稱(chēng)贊的。

捷途對(duì)于X70 PLUS的自信不僅僅體現(xiàn)在極限試駕中，同時(shí)對(duì)其越野能力也十分看好。在本次試駕體驗(yàn)環(huán)節(jié)中，還出現(xiàn)了針對(duì)四驅(qū)車(chē)型越野脫困能力的項(xiàng)目，包含了滑輪組、交叉軸、斜坡路等等。全系均為前驅(qū)車(chē)型的捷途X70 PLUS，在面對(duì)上述越野項(xiàng)目時(shí)顯得較為從容，較高的離地間隙以及不錯(cuò)的低扭輸出，能夠保證捷途X70 PLUS在不出現(xiàn)單驅(qū)動(dòng)輪的情況下能快速脫困。

既然被冠以了PLUS的后綴，那么X70 PLUS相較于X70來(lái)說(shuō)升級(jí)是全面的，不論是外觀(guān)還是內(nèi)飾，兩款車(chē)型之間的變化還是非常大的。首先外觀(guān)來(lái)說(shuō)，X70 PLUS采用了捷途“徽城翹楚”的新一代家族設(shè)計(jì)理念，將古代徽派建筑的元素融入到細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)之中。八邊形大尺寸進(jìn)氣格柵配合造型犀利的前大燈，不僅視覺(jué)沖擊力更強(qiáng)，同時(shí)豪華感也更甚。車(chē)身側(cè)面輪廓跟X70保持一致，但是車(chē)頭線(xiàn)條的力量感更強(qiáng)。車(chē)尾大部分細(xì)節(jié)重新設(shè)計(jì)，加入了不少當(dāng)下流行的時(shí)尚元素，整體更氣派。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，X70 PLUS的變化更加明顯，一看便有豪華車(chē)的味道。這主要得益于X70 PLUS在豪華感和科技感的營(yíng)造上，特別是跟奔馳類(lèi)似的雙10.25英寸的全液晶儀表+中控液晶屏，同時(shí)在用料上也大量采用皮革包裹和鍍鉻裝飾，進(jìn)一步讓車(chē)內(nèi)空間布局顯得更加的大氣高端，這一點(diǎn)確實(shí)得佩服如今國(guó)產(chǎn)車(chē)型營(yíng)造豪華氛圍的功力。

“強(qiáng)者座駕”這句口號(hào)對(duì)于捷途X70 PLUS來(lái)說(shuō)不是隨口喊喊而已，而是實(shí)實(shí)在在的通過(guò)其過(guò)硬的產(chǎn)品性能來(lái)體現(xiàn)的。放眼整個(gè)中型SUV市場(chǎng)，捷途X70 PLUS不論顏值、配置、空間還是動(dòng)力表現(xiàn)，都展現(xiàn)出了極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。更加難能可貴的是，捷途廠(chǎng)家一直堅(jiān)持的“以大打小”的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，更是讓X70 PLUS在眾多競(jìng)品車(chē)型中顯得獨(dú)樹(shù)一幟，為部分購(gòu)買(mǎi)緊湊型SUV的消費(fèi)者提供了一個(gè)新的選擇。

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主編丨周燃      編輯丨優(yōu)游