近兩年，我們會發(fā)現(xiàn)，合資A級車市場，兩廂車的接受度在下降。比如一向以運動見長的馬自達3，在國內(nèi)市場直接取消了兩廂版；再比如經(jīng)典兩廂車?？怂梗捎诟鞣N原因，銷量一直低迷。而能夠上得了臺面的，也就大眾高爾夫，還有思域兩廂版。對于考慮購買合資兩廂車的消費者，很多人會猶豫下，剛上市的第八代高爾夫和兩廂思域，哪個更值得入手呢？

在對兩款車進行對比之前，我想先聊聊為何兩廂車市場會“縮水”。究其原因，是因為SUV車型太強勢，三廂轎車越來越香（越做越大），這就直接導(dǎo)致兩廂車受眾面變小。因為同樣10到15萬元，可以選擇的SUV和三廂轎車已經(jīng)非常多了，特別是現(xiàn)在很多SUV開始走轎跑路線，顏值不輸兩廂車，并且還更“全能”。

所以，現(xiàn)在考慮兩廂車的消費者，基本會有兩種需求。一是看中顏值，二是追求一定的操控性。在這兩點之外，還有個前提條件，那就是這款車還能兼顧家用，后排空間得說得過去。

回到正題，第八代高爾夫和兩廂思域，哪個顏值更高？我想，答案得分主觀和客觀。就個人而言，兩廂思域的顏值高于第八代高爾夫，因為兩廂思域的整個造型設(shè)計，更為動感且激進，這種風(fēng)格更偏個人用車。

而第八代高爾夫走的是運動精致路線，整體偏內(nèi)斂，多少還是符合家用車還有的氣質(zhì)。如果僅僅是從家用車的審美角度來看，可能第八代高爾夫更符合多數(shù)人的眼光。當(dāng)然，這一點確實是見仁見智，各花入各眼。

說到外觀，有一點不得不提，那就是車身尺寸。第八代高爾夫的長寬高分別為4296/1788/1471mm，軸距2636mm；而兩廂思域的長寬高分別為4517/1799/1434mm，軸距2700mm。

可以明顯看出，兩廂思域要大一圈，這也意味著兩廂思域的空間表現(xiàn)會更好。都知道，本田車型的空間利用率是非常高的。所以，結(jié)合到這兩點，就空間實用性來說，兩廂思域更勝一籌。

接下來是內(nèi)飾，這更是關(guān)乎顏值。如果說兩廂思域的外觀更吸引人，那么內(nèi)飾方面，則是第八代高爾夫勝出了。全新一代高爾夫的內(nèi)飾可謂是質(zhì)的提升，從科技感到用料，設(shè)計更為年輕，看起來也更為高級。比如10.25英寸的全液晶儀表，還有10英寸中控大屏，采用的是聯(lián)屏形式，這種主流設(shè)計，才是年輕人的菜。

而這方面，兩廂思域就略顯平淡，沒有太多亮點可言，唯一能稱贊的，可能是人機工程學(xué)吧。說到這，有一點需要指出的是，第八代高爾夫為了簡潔，取消了物理按鍵，而太過依賴屏幕，這點從實用性來看，就差點意思。而兩廂思域則保留了部分物理按鍵，會便于操作一些。

最后是動力部分，這一塊我們連著操控也一起說了吧。第八代高爾夫雖然是換代車型，但保留了上一代的動力總成，為1.4T（150馬力）配7速（干式）雙離合的組合，對于這套動力的體驗我們已經(jīng)很是熟悉了。挑不出太多毛病，主要還是低速時，雙離合變速箱一些頓挫感，影響舒適性。此外，干式雙離合變速箱的可靠性，有待提高。

而思域則采用的是1.5T（177馬力）配CVT變速箱的組合，論動力性能，兩廂思域勝出，這里指的是直線加速。兩廂思域可以做到7秒多破百，而第八代高爾夫要8秒多。其實這1秒左右的差距，實際體驗并不明顯。非得說運動性，還是第八代高爾夫吧，兩廂思域的CVT變速箱更多強調(diào)舒適和平順。

底盤方面，從我們之前的體驗來看，思域的懸架特性偏硬一點，缺乏韌性，而第八代高爾夫在舒適性上，要做得更到位。就底盤的綜合表現(xiàn)，我認為是第八代高爾夫勝出，有點運動，同時也兼顧舒適性。

阿川評車

從上面幾個方面的對比，兩款車可謂是各有千秋，很難說誰更好。就目前而言，個人更推薦兩廂思域，因為價格。第八代高爾夫剛上市不久，沒有優(yōu)惠，性價比不高；而目前兩廂思域還有1萬多優(yōu)惠。所以，在兩款車勢均力敵的情況下，可以用性價比來決策。

（文/Nic）