要說近幾個(gè)月能夠引起熱議的兩廂轎車，高爾夫8和兩廂思域肯定位列其中，而且這兩款車都是極具“情懷”的車型。

在兩廂車陣營中，最為出名的當(dāng)屬大眾高爾夫，精致靈巧的設(shè)計(jì)、“小鋼炮”的雅稱，斬獲眾多少男少女的心，特別是第八代高爾夫，更是融合了時(shí)尚、科技等元素，號稱數(shù)字化高爾夫8，自去年10月海外亮相之后，便受到廣泛的關(guān)注。

但另外一方面，國內(nèi)也有很多人都說——“思域出兩廂必買”。如今這款車也來了，今年7月底率先在國內(nèi)上市的思域兩廂版本，對高爾夫8虎視眈眈。激進(jìn)的造型、不俗的動(dòng)力表現(xiàn)，直接威脅到高爾夫的江湖地位。最新的兩廂思域和8代高爾夫一起，我們該怎么選呢？

思域兩廂版嚴(yán)格意義上來講不屬于新車，只是引進(jìn)國內(nèi)太遲，給人造成了一種新的錯(cuò)覺。它整體延續(xù)了海外版車型的設(shè)計(jì)，整體前臉造型與現(xiàn)款外觀一致，營造出較強(qiáng)氣場。尾部是兩廂版思域的一大亮點(diǎn)，車頂在過了B柱之后便緩緩下滑，再加上雙層擾流板、中置雙出排氣管，在視覺效果上完全能夠媲美改裝車。更重要的是十五六萬就能達(dá)到幾十萬TYPE-R的七八成效果，對很多顏值控來說是個(gè)福利。

不過歷經(jīng)八代更迭的高爾夫也不甘示弱，作為大眾旗下的經(jīng)典車型，第八代高爾夫也保留了海外版車型的設(shè)計(jì)元素，頗具科技感的大燈，寬大的橫向格柵，同樣深得年輕人的喜好。不過在整體造型上相比兩廂思域看著還是相對內(nèi)斂些。

可以說，在當(dāng)下幾乎所有車企都注重“年輕化戰(zhàn)略”的背景下，很多車型采用更加傾向于運(yùn)動(dòng)、潮流的設(shè)計(jì)風(fēng)格。而兩廂版思域和第八代高爾夫，在造型方面的表現(xiàn)都還不錯(cuò)。

現(xiàn)在年輕人其實(shí)對硬派玩車的方式都沒有太大興趣了，相較于按鍵式的機(jī)械感還有強(qiáng)調(diào)技術(shù)的迎合改裝，他們更青睞于屏幕觸控帶來的科技感和實(shí)際使用帶來的便利體驗(yàn)。

第八代高爾夫的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就非常懂年輕人的想法，采用全新的設(shè)計(jì)語言，全液晶儀表+懸浮式中控臺(tái)的設(shè)計(jì)，大量觸摸式的按鍵，營造出滿滿的科技感。且貫穿式隱藏出風(fēng)口、電子檔把等設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了與時(shí)代完美接軌?？陀^來說，高爾夫的內(nèi)飾風(fēng)格會(huì)更加討年輕人喜歡。但取消了大量實(shí)體按鍵所帶來的易用性還有待時(shí)間來驗(yàn)證。

相較之下，兩廂思域的內(nèi)飾就顯得平平無奇，中控與高爾夫8相比更像是“老人機(jī)”。但這并不是劣勢哦，中控操作簡潔完全沒有學(xué)習(xí)成本。相比高爾夫8的電子檔桿，傳統(tǒng)排擋操控性更強(qiáng)，機(jī)械按鍵的加入也便于盲操，更重要的是兩廂思域有手動(dòng)擋！而且手動(dòng)擋車型的配置也不低，可以說是真正做到，操作和駕駛樂趣相結(jié)合。誰說“落后”的就一定不好呢？

如果追求科技感，那一定要選擇高爾夫8，這是目前從內(nèi)飾設(shè)計(jì)到中控操作最具現(xiàn)代化的高爾夫，同時(shí)還能擁有“保時(shí)捷同款的”電子檔桿，從7代到8代的“進(jìn)化”也非常的明顯直觀。而喜歡傳統(tǒng)機(jī)械桿，簡約內(nèi)飾風(fēng)格，那選擇兩廂思域準(zhǔn)沒錯(cuò)，不過整體設(shè)計(jì)和三廂版基本一致，有些平平無奇了！作為一個(gè)顏值黨，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)這一票上我投給高爾夫8。

從內(nèi)部空間上來說，后排兩廂思域相比高爾夫8有著明顯的優(yōu)勢，雖然沒有后排出風(fēng)口設(shè)計(jì)，但腿部空間寬敞很多。而兩廂車相比后排空間，后備廂也是很多人看中的一方面，兩廂思域的后備廂進(jìn)深比高爾夫8就深不少，不得不說在空間利用率上還是日系品牌強(qiáng)一些，折疊式的遮物簾也相比高爾夫8更顯精致些，要論實(shí)用性，還是兩廂思域更強(qiáng)些。

動(dòng)力上從參數(shù)方面來看，兩廂思域全系標(biāo)配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為177N·m。最值得注意的是，身為一款主打運(yùn)動(dòng)的車型，手動(dòng)擋罕見地在次頂配車型出現(xiàn)，在這個(gè)手動(dòng)擋日益稀少的年代，手動(dòng)思域可以說是彌足珍貴。雖然CVT較為“佛系”的動(dòng)力輸出，但思域的零百加速也能跑到8秒左右，CVT變速箱相比高爾夫8的換擋更平順。

而第八代高爾夫采用的是我們非常熟悉的1.4T+7DCT動(dòng)力組合，系統(tǒng)最大馬力為150N·m，零百加速也能夠達(dá)到8s出頭。與此同時(shí)，第八代高爾夫或許還將引進(jìn)多種排量、類型的動(dòng)力組合，可以提供更為豐富的動(dòng)力選擇方案。動(dòng)力雖不如兩廂思域，但在整體隔音方面比思域更好些。

但無論是大眾的1.4T還是本田的1.5T動(dòng)力匹配，都是成熟的動(dòng)力組合，不管是在駕駛感受，還是產(chǎn)品質(zhì)量上，都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。因此，與其說哪款車型的動(dòng)力更強(qiáng)，不如哪款車型更適合自己，自己喜歡才最重要。在車圈里也有一句話“錯(cuò)買不如推下?！?。

目前思域兩廂版與第八代高爾夫的售價(jià)都在15萬元上下，如果喜歡運(yùn)動(dòng)、激進(jìn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，思域兩廂版可以即買即享受，不僅外觀時(shí)尚同時(shí)空間也非常實(shí)用，更重要的是能買到同價(jià)位唯一的手動(dòng)高配的兩廂車，對于手動(dòng)擋愛好者來說不僅有手動(dòng)配置也不低，在改裝件上也有豐富的選擇，可以說是個(gè)很大的福利。更重要的是買了之后周邊有各種各樣的運(yùn)動(dòng)化外觀套件可供選擇，滿足年輕人的個(gè)性需求。

但是若對于高爾夫有著深厚情懷，對車廂品質(zhì)感，行駛質(zhì)感有比較高的追求，并且對“德味”特別癡迷的話，內(nèi)飾設(shè)計(jì)更具科技感的第8代高爾夫也值得考慮一番。