要說國內(nèi)30萬以內(nèi)最具駕駛樂趣和改裝潛力的車型，你很可能繞不過一臺斯巴魯BRZ/豐田86。

畢竟前置后驅(qū)的布局、高轉(zhuǎn)的水平對置引擎、手動變速箱、原始機(jī)械感十足的整車設(shè)定，都是這個級別不可多得的產(chǎn)品。

第一代車型于2013年上市 之后，就成為眾多JDM車迷爭相追捧的對象。也成為了二手車市場上的理財神器。

因?yàn)殡p積分政策，BRZ曾短暫的退出過中國市場，導(dǎo)致二手車價格瘋漲，可見其受追捧的程度。盡管后來又殺回國內(nèi)，但隨著國六排放的實(shí)施，切2擋7200轉(zhuǎn)的傳奇再一次離開了中國。

近日，斯巴魯官方發(fā)布了一段全新 BRZ的預(yù)告視頻，并宣布新車將于北京時間11月18日晚10點(diǎn)正式首發(fā)。換句話說，全新斯巴魯BRZ，在千呼萬喚中，要來了。

全新的斯巴魯BRZ依然是斯巴魯和豐田聯(lián)手在TNGA架構(gòu)下進(jìn)行研發(fā)，而BRZ和86依然會作為姊妹車型同時出現(xiàn)。

從渲染圖上看，全新BRZ的前臉變化比較明顯，大燈組的結(jié)構(gòu)做了調(diào)整，引擎的機(jī)蓋線條也沒了之前的影子，翼子板處也有了類似散熱的設(shè)計。側(cè)面的輪廓并沒有較大的改變，辨識度還是比較高的。

上一代BRZ搭載的2.0升水平對置自然吸氣引擎，可以輸出200馬力，但相比之下動力的孱弱還是遭到許多車迷不斷的吐槽。甚至有車迷開玩笑說斯巴魯這是只給我們造半臺車，為了方便我們改裝和自我發(fā)揮。

而全新的BRZ可能會搭載一臺2.4升的自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率將達(dá)到220馬力，峰值扭矩為240牛米。

也有媒體猜測新BRZ很有可能會搭載2.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為264馬力，最大扭矩376牛米。

但車轍君感覺豐田為了保證全新的BRZ/86不會與Supra車型形成競爭的局面，大概率不會使用渦輪引擎，渦輪引擎也背離了當(dāng)初設(shè)計BRZ/86的初衷。

據(jù)悉，全新BRZ在斯巴魯日本群馬工廠生產(chǎn)。隨著全新BRZ的發(fā)布和引進(jìn)，國內(nèi)的改裝車界又要熱鬧起來了。

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