在提筆寫這邊文章之際，我們又聽到了一個(gè)好消息，2019上海車展現(xiàn)場(chǎng)，斯巴魯又為中國(guó)消費(fèi)者帶來了BRZ。曾經(jīng)的BRZ的退市，讓很多喜愛它的人唏噓不已。的確，BRZ在國(guó)內(nèi)的銷量稱不上驚艷，CAFC的高壓標(biāo)準(zhǔn)讓它不可生存?？墒?，在改裝玩家眼里，BRZ確實(shí)是一款不可多得的好車。

　　很多玩家把BRZ比作大玩具，將其改裝出各種各樣的風(fēng)格。依稀記得BRZ剛在國(guó)內(nèi)上市的時(shí)候，在國(guó)外就已經(jīng)有很多改裝案例了，受到它們的影響，國(guó)內(nèi)的BRZ/86改裝風(fēng)也逐漸興起，如今在玩車的圈子里，它也誕生出一系列優(yōu)秀的改裝作品。

　　對(duì)于性能控來講，將BRZ設(shè)定成一臺(tái)賽道利器是再好不過的了。首先，相較于大幾十萬的高性能車來說，BRZ裸車不到30萬，為后期的升級(jí)留有充足的預(yù)算。其次，市面上針對(duì)于BRZ的改件數(shù)不勝數(shù)，可選余地非常大。

　　眼前這臺(tái)BRZ，紅色的涂裝讓人一眼便愛上它。輕量化的碳纖維裝飾件不僅讓外觀更加精致，而且碳纖維材質(zhì)也能提升檔次。碳纖維的機(jī)蓋競(jìng)技感十足，碩大的GT尾翼不僅僅是用來提升顏值的，在爭(zhēng)分奪秒的賽場(chǎng)上，提升車輛的高速穩(wěn)定性才是關(guān)鍵。

　　BRZ擁有諸多的先天優(yōu)勢(shì)，不到4.3米的車身，前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，50:50的車身前后配重比等等，種種條件都為后期的升級(jí)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。成為賽道利器，操控上還要下一番工夫。這不，車主為其升級(jí)了CUSCO車身強(qiáng)化套件，匹配CUSCO賽用版絞牙避震，車主可根據(jù)不同的路況條件調(diào)教出最適合自己的BRZ。

　　當(dāng)然，想要在賽場(chǎng)上獲得好的成績(jī)，靠原廠的動(dòng)力指標(biāo)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。重新刷寫車輛ECU，升級(jí)HKS進(jìn)氣系統(tǒng)及BLITZ全段排氣，不僅動(dòng)力提升明顯，同時(shí)諸多知名改件的加入也讓它身價(jià)倍增。配上ADVAN GT競(jìng)技輪圈、韓泰RS4半熱熔輪胎，Brembo高性能制動(dòng)，操控性得以進(jìn)一步的強(qiáng)化。

　　在內(nèi)飾方面，原本的座椅都已被賽用座椅所取代，四點(diǎn)式安全帶的超強(qiáng)束縛感，可以讓駕駛者做到“人車合一”?？觳鸱较虮P基本上是賽車的標(biāo)配了，STI換擋把頭是情懷的體現(xiàn)了，換擋手感是相當(dāng)?shù)慕z滑，DEFI的三聯(lián)表可以時(shí)刻關(guān)注車輛重要指標(biāo)信息，讓駕駛者更有信心。

　　在玩家的眼中，BRZ擁有著無限可能，這臺(tái)賽道設(shè)定的BRZ，已經(jīng)擁有了和諸多性能車叫板的實(shí)力，同時(shí)個(gè)性化的升級(jí)又讓它充滿無窮的駕駛樂趣。同時(shí)，提升BRZ的內(nèi)在品質(zhì)，升級(jí)賽車座椅，或者是對(duì)檔把、方向盤進(jìn)行改裝，一切的一切都是熱愛BRZ、熱愛駕駛的表現(xiàn)。