隨著《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》出臺，買新能源車將越發(fā)成為主流。就現(xiàn)階段而言，無里程焦慮的增程式電動車較之EV或許更符合國情，目前理想ONE是這一細(xì)分市場的“網(wǎng)紅車型”，上個月還創(chuàng)下了銷量記錄。

不過以后，有意入手增程式電動車的消費者又多了一個選擇。最近“實力派”選手賽力斯SF5來勢洶洶，尤其對那些覺得理想ONE開起來“差點意思”的車友，期待已久的“真香車型”終于來了！

市場上不再需要一款買菜車，更歡迎一款能“悅己”的平民超跑

在現(xiàn)階段，選擇新品牌、新能源車的人群總體偏年輕化，他們大多擁抱新物種，渴望突破常規(guī)的新鮮體驗。然而，除了增程式技術(shù)對續(xù)航、油耗問題的解決，理想ONE在動力上并不能給予太多激動人心的體驗。

理想ONE的亮點在于空間尺寸大，乘坐舒適性不俗，卻是一款缺乏駕駛激情、樂趣的普通家用SUV。最大326匹的綜合馬力驅(qū)動這臺中型SUV雖不至于肉，但說不上什么推背感，簡單、平庸的底盤也讓這款車在激烈駕駛時有明顯的開船感。簡單地說，理想ONE更像是一款“奶爸車”，作為一家之主的中年人平日開著“買菜”可以，很難產(chǎn)生人車合一的靈魂交流。

賽力斯SF5就不同了，它其實是一款可以下賽道，與百萬跑車媲美的運動高性能SUV，區(qū)區(qū)20多萬的價格，就能提供700匹馬力的爆炸性能！700匹馬力是什么概念？“吊打”大紅大紫的特斯拉Model 3，媲美幾百萬的法拉利搭載V12引擎的超跑。一腳油門下去，爽到窒息的推背感直沖腦門，這是理想ONE車主無法想象的。

在底盤方面，相比理想ONE普通的前麥弗遜+多連桿結(jié)構(gòu)和普通的調(diào)校，賽力斯SF5采用了賽用級前雙叉臂后多梯形臂懸架系統(tǒng)+多連桿梯形臂式后獨立懸架，使用大量輕量化鋁合金材質(zhì)以降低簧下質(zhì)量，并采用歐洲賽道級底盤調(diào)校，車輛駕駛極限遠(yuǎn)非理想ONE能比。你可以在山路、賽道體會到暢快淋漓的劈彎樂趣，還可以試試F1賽道級彈射起步，切換多至120種隨心組合駕駛模式，極高的可玩性也是理想ONE無法企及的。

賽力斯SF5可謂從內(nèi)到外灌輸著運動的底色。菱形矩陣式格柵采用開孔設(shè)計，側(cè)面的柳葉型側(cè)窗、流線俯沖式轎跑造型配合車內(nèi)的鋼琴地板式加速踏板、平底雙幅跑車級運動方向盤等處處展現(xiàn)著戰(zhàn)斗氣息，賽力斯SF5太適合那些有性能車情懷、玩車需求的新銳年輕人了。

另外作為一款中型SUV，相比理想ONE，除開個別座椅調(diào)節(jié)配置，賽力斯SF5在售價低了至少5萬元的情況下，車內(nèi)用料材質(zhì)，功能實用性、安全配置、智能科技體驗與理想ONE大致持平。搭載的三屏互動全能智慧運動座椅、SERES Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，充分保證車內(nèi)檔次感、乘坐舒適性和行車安全性，同樣能很好地滿足自己和家人的多樣化用車需求。

《車壹圈》認(rèn)為，待新能源產(chǎn)品日趨豐富，理想ONE“奶爸車”的產(chǎn)品屬性很容易陷入同質(zhì)化。而賽力斯SF5的“貼地飛行”能力卻在市面上極其罕見，也是消費者非常渴求的，填補了平價運動高性能SUV的市場空白。

背書強大、嚴(yán)控品質(zhì)，賽力斯SF5才是放心靠譜之選

這幾年，包括理想ONE在內(nèi)的新能源車鬧出過一些品質(zhì)方面的幺蛾子，初來乍到的賽力斯SF5的性能實在誘人，品質(zhì)是否靠譜呢？

這一點也無須擔(dān)心，賽力斯這個品牌聽起來可能陌生了點，它其實是東風(fēng)與金康聯(lián)盟的乘用車品牌。血統(tǒng)里融合了東風(fēng)50年造車底蘊、技術(shù)資源和金康全球領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新能力，依托于東風(fēng)集團豐厚的全球技術(shù)資源，賽力斯的品質(zhì)背書比理想汽車代表的“造車新勢力”強硬得多。

前幾年，賽力斯對外的確沒有蔚來、理想那么高調(diào)，畢竟先進(jìn)技術(shù)、好產(chǎn)品不是喊出來的，需要踏踏實實做技術(shù)研發(fā)，夯實造車內(nèi)功。品質(zhì)的核心在于技術(shù)，要知道，賽力斯是國內(nèi)首家依托硅谷全球研發(fā)中心，掌握核心增程電動技術(shù)的品牌，同時是國內(nèi)唯一實現(xiàn)三電硅谷垂直研發(fā)、自主生產(chǎn)的高集成一體化的品牌，保證核心三電技術(shù)自主開發(fā)，全流程掌控，牢牢把控品質(zhì)源頭。

生產(chǎn)賽力斯SF5的重慶金康兩江智能工廠可謂“重慶標(biāo)桿、中國領(lǐng)先、世界一流”， 符合工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)，也在賽力斯SF5為品質(zhì)賦能。該工廠生產(chǎn)線引進(jìn)大量全球頂級裝備和系統(tǒng)，采用德國豪華汽車生產(chǎn)工藝，甄選國際一流供應(yīng)商，有力地保障了產(chǎn)品品質(zhì)。

安全品質(zhì)方面，賽力斯在國內(nèi)率先研發(fā)并量產(chǎn)防火防爆的高安全性電池pack，打消了不少消費者的心頭結(jié)，特別是FOTA能通過核心控制器的升級，讓動力越用越強、續(xù)航越用越長，有電加電、無電加油，續(xù)航不是一個需要擔(dān)憂的問題。質(zhì)量可靠性更不必?fù)?dān)心，賽力斯SF5歷經(jīng)了500萬公里極端工況安全驗證，不懼高溫、極寒等復(fù)雜天氣和西部山區(qū)險峻的路況。

未來，賽力斯還將集成世界領(lǐng)先的智能化、網(wǎng)聯(lián)化等前瞻技術(shù)，在智能化領(lǐng)域不斷探索。

《車壹圈》觀點：賽力斯SF5將引領(lǐng)增程式電動車市場運動高性能SUV的潮流，通過頗具誠意的價格、深厚的品質(zhì)背書，將高性能駕控體驗普及到更廣泛的群體。對于追求性能與科技的年輕消費者，選理想ONE還是賽力斯SF5，他們自會用腳投票；另外，在略顯聒噪的新能源市場環(huán)境下，賽力斯以“堅持技術(shù)立命”的理念、低調(diào)務(wù)實的行事風(fēng)格更是讓人肅然起敬，必將成為中國車企“新四化”突圍的一大高光點。