作者 | 蘇鵬

國內(nèi)的汽車市場在今年是比較冷清的一年，雖然我國還是全球最大的汽車消費市場，但各家品牌廠商卻延續(xù)了2017年增速放緩的態(tài)勢，就連“金九銀十”的市場旺季也不再顯得像往常一樣紅火。

根據(jù)乘聯(lián)會最新公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，9月份乘用車銷量僅190.5萬輛，同比下跌達13.2%。

不過豪華車市場卻是“這邊風景獨好”，今年1-9月份，中國市場前12家豪華車品牌總銷量突破201.22萬輛，較去年同期186.37萬輛增長8%。9月份國產(chǎn)豪華車總銷量達到19.1萬輛，同比增長了12.92%，與整體汽車市場下滑形成鮮明對比。

豪華車在國內(nèi)市場的增長態(tài)勢甚至影響了ABB在華銷量的排位。

據(jù)悉，今年9月寶馬品牌在華交汽車交付量達到了56968輛，同比增長15%，這也是寶馬在華銷量首次超過奔馳，奔馳9月銷量為54632輛，同比增長6.9%。

不過9月表現(xiàn)如此強勢的寶馬在銷量上依然沒有超過奧迪，奧迪在8月超越奔馳拿下今年首個豪華單月銷量冠軍之后，9月繼續(xù)領(lǐng)跑豪華汽車市場，9月銷量為65767輛，同比增長13%，梅開二度。

看來近期主張的“消費降級”并不符合與豪華車市場的主題。

奧迪借助產(chǎn)品大年強勢反彈

奧迪從8月份開始的強勢反彈與奧迪的產(chǎn)品力有很大關(guān)系。2018年是奧迪的產(chǎn)品大年，奧迪A8L、Q5L、Q2L接連上市，加速完善了目前的車型體系，搶奪更多年輕消費群體。

細分到旗下車型來看，奧迪Q5L和奧迪A6L對推動奧迪品牌銷量的增長起到至關(guān)重要的作用。

于七月上市的奧迪Q5L聰明的選擇了與Q5同堂銷售的策略，終使Q5/Q5L重返王者地位。上市以來，7月賣出8835輛，8月賣出13360輛，9月為11761輛。不得不說，換代+加長的策略確實容易使消費者買單。

轎車方面，奧迪A6L和奧迪A4L也為奧迪銷量的增長貢獻了很大的一份力量，奧迪A6L作為經(jīng)典的商務(wù)車在國內(nèi)一直很受到商務(wù)人士的喜歡，9月奧迪A6L銷量為15067輛，奧迪A4L銷量為16080輛。各自占據(jù)豪華車細分市場的頭名。

主力車型明年換代，上汽奧迪已成定局

奧迪進擊的步伐并不會在2018年就戛然而止，2019年的奧迪還會有大動作發(fā)生。屆時，奧迪可能會分成一汽-大眾奧迪和上汽奧迪兩條腿走路。

在2019年，一汽-大眾奧迪旗下的主力車型接連迎來換代。全新奧迪A6L將在操控與配置方面進行全方位的提升，屆時品牌競爭力大漲的全新奧迪A6L會為豪華C級車用戶帶來更好的產(chǎn)品選擇。

于此同時，精致豪華SUV奧迪Q3也將迎來全新?lián)Q代，更換旗艦車型A8L內(nèi)飾的它將與奧迪Q2L共同征戰(zhàn)細分市場。一個主打年輕用戶，一個主打家用。

Q家族旗艦車型——全新奧迪Q8也即將正式引入國內(nèi)，奧迪首款純高端電動SUV——奧迪e-tron，先期也會以進口方式導(dǎo)入國內(nèi)市場。

面對競爭對手的步步緊逼，奧迪也會在中國制定一個全新的發(fā)展思路。上汽奧迪呼之欲出。

雖然2016年爆發(fā)的“上汽奧迪”事件，在一定程度上放緩了奧迪在華前進的腳步，但上汽與奧迪的合作卻在低調(diào)行進中。

10月19日，上汽大眾MEB工廠正式開工，在開工儀式上大眾集團CEO迪斯、大眾中國CEO海茲曼，上汽集團董事長都前來出席。其中，上汽集團董事長陳虹說道：“上汽大眾MEB工廠以后將生產(chǎn)奧迪、大眾、斯柯達品牌的純電動車型?！睙o疑是正式向外界宣告了上汽奧迪的存在。

未來，一汽-大眾奧迪深耕現(xiàn)有的傳統(tǒng)燃油車型，而上汽奧迪則開拓新能源板塊。