上海車展開幕前夕，奔馳以一場品牌科技日，實力詮釋了何為“以奔馳標準，擁抱中國速度”。其以新平臺、新技術(shù)、新車型組成的全明星陣容，更是成為今晚中國車市毋庸置疑的主角。

在《一品汽車》看來，在全球車市呈現(xiàn)新能源與智能化的浪潮下，奔馳等豪華品牌確實在近幾年遭遇了諸多挑戰(zhàn)，尤其在中國車市中更是面臨著前所未有的競爭之勢。但要注意的是，正如段建軍先生在發(fā)布會提到的，當世界還在用馬車丈量旅途，奔馳用引擎重新定義了出行；當人們還信奉汽車安全就要“硬碰硬”，奔馳發(fā)明了潰縮式安全車身，給整個汽車行業(yè)奠定了安全；當數(shù)字化電控單元對行業(yè)來說仍遙不可及的時候，奔馳就率先搭載了ABS系統(tǒng)，開啟了汽車智能化的新紀元。

足見，作為汽車發(fā)明者，奔馳對發(fā)明的熱愛永不停息。今年正值奔馳在華研發(fā)及生產(chǎn)的第20個年頭，奔馳也在通過對中國市場的深度洞察與戰(zhàn)略定力，持續(xù)加碼本土化研發(fā)、產(chǎn)品定制化創(chuàng)新以及全價值鏈綠色轉(zhuǎn)型，不僅鞏固了其在中國豪華車市場的領(lǐng)先地位，更以“中國創(chuàng)新”反哺全球技術(shù)革新，成為跨國車企深耕中國市場的標桿案例。

值得一提的是，通過本次車展前夕的品牌科技日，我們從迎來全球首秀的全新純電長軸距CLA等車上，不僅見證奔馳開啟智能豪華電動的全新篇章，更看到了這家百年豪華車企，正式發(fā)起史上最強大產(chǎn)品攻勢的決心與信心。

以奔馳標準擁抱“中國速度” 加碼轉(zhuǎn)型

聚焦當下中國汽車市場走勢，可以清晰地發(fā)現(xiàn)在技術(shù)平權(quán)的浪潮下，品牌價值底蘊與技術(shù)實力正成為豪華車企角逐成敗的關(guān)鍵所在。在乘聯(lián)會針對豪華市場的統(tǒng)計數(shù)據(jù)中，3月，國內(nèi)豪華車零售銷量為25萬輛，環(huán)比增長68%，市場份額為12.9%整體表現(xiàn)較好。

在此背景之下，奔馳的整體表現(xiàn)更是令人印象深刻。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，面對中國車市價格戰(zhàn)與新能源品牌的沖擊，奔馳2024年在華銷量71.4萬輛，不僅仍穩(wěn)居豪華品牌榜首，更在2024年及2025年第一季度中，包攬豪華細分市場、100萬元及以上市場、150萬元及以上市場的三個細分領(lǐng)域的銷冠席位，足見其硬核實力。

強悍的表現(xiàn)自然離不開奔馳近年來在華投資規(guī)模持續(xù)擴大，為滿足中國用戶的本土化需求，奔馳強化與本土科技企業(yè)合作，其與騰訊共建智能座艙生態(tài)、與思必馳開發(fā)語音交互系統(tǒng)，進一步貼近中國用戶的數(shù)字化生活方式。此外，據(jù)《一品汽車》了解，梅賽德斯-奔馳正攜手中國伙伴繼續(xù)投入超過140億元人民幣，進一步豐富乘用車和輕型商務車的本土化產(chǎn)品陣容。這一投資中，乘用車業(yè)務占比超100億元，重點支持北京奔馳基于全新模塊化架構(gòu)MMA平臺，生產(chǎn)純電長軸距CLA車型及長軸距GLE SUV新車型。

全新純電長軸距CLA全球首秀！奔馳的總攻從現(xiàn)在開始

值得一提的是，本次品牌科技日上，正式迎來全球首秀的全新純電長軸距CLA，被外界普遍視為奔馳電動化再進階的關(guān)鍵。該車基于MMA平臺打造，搭載全域800V高壓平臺與兩檔變速箱，充電10分鐘可補充續(xù)航370公里，能效比對標燃油車時代的“1升油汽車”。

眾所周知，在燃油時代，奔馳CLA是國內(nèi)用戶可謂耳熟能詳?shù)囊豢顚嵙炎?。但隨著奔馳發(fā)力電動化轉(zhuǎn)型，全新純電CLA已經(jīng)是一款完全不同的產(chǎn)品，其擁有更寬敞的空間、更精致的內(nèi)飾工藝、更舒適的駕乘體驗、更智能的配置和更高能效。一方面，這款首發(fā)亮相的全新純電長軸距CLA，承襲了標準軸距版上的諸多領(lǐng)先科技，另一方面它也為中國消費者量身定制，專為中國打造的產(chǎn)品。

首先在尺寸和空間層面，全新純電長軸距CLA有著4,763/1,856/1,469毫米的長寬高尺寸，軸距達到2,830毫米，相較于標準軸距車型，軸距增加了40毫米，后排乘坐空間更寬裕。同時，新車后排座墊長度增加10毫米，座墊側(cè)翼支撐更柔軟，由此提供了更好的大腿承托性和乘坐舒適性。

在決定產(chǎn)品硬實力的電動配置層面，全新純電長軸距CLA堪稱當前市場上能效表現(xiàn)最好的產(chǎn)品之一，是當之無愧的電動時代的“1升油汽車”。其電池容量為85千瓦時，搭載800伏電氣架構(gòu)，CLTC工況下充電10分鐘續(xù)航提升超過370公里，能耗更是低至10.9千瓦時/百公里，續(xù)航達866公里。

同時在驅(qū)動層面，不同于以往的純電汽車大多僅有一擋變速器，全新純電長軸距CLA搭載全球首款專為能效打造的電動兩擋變速箱，也讓CLA成為同級首款配備兩擋變速箱的電動車。

眾所周知，對于電動車而言，變速箱往往就是奢侈品。當奔馳偏偏逆勢而為，該變速箱1擋采用犬牙式離合器，齒比11:1，能幫助車輛獲得更高的輪上扭矩，提供更好的起步加速能力、出色的牽引力以及在城市交通中的超高能效。而2擋則采用多片式離合器，齒比5:1，同時兼顧高速行駛時的動力與能效，幫助電機持續(xù)輸出高功率，在高速狀態(tài)下?lián)碛懈咝У膭恿鬟f，實現(xiàn)卓越的長距離續(xù)航和舒適性，并讓極速高達210公里/小時。

在《一品汽車》看來，兩擋變速箱的設(shè)計可以在絕大多數(shù)情況下都保持超高的能量利用率，兼顧動力和能效，而且解決了電動車高速費電的痛點，開CLA跑高速，不會再有里程焦慮，相當于將百米沖刺賽冠軍和馬拉松耐力冠軍進行完美結(jié)合。

在智能化維度，本次品牌科技日，奔馳正式發(fā)布未來所有車型的中樞神經(jīng)：MB.OS，其具備了軟硬件解耦的能力。全新CLA便是第一款應用奔馳自研的MB.OS全新架構(gòu)的車型，在實際應用層面，其不僅助力奔馳成為豪華品牌中首個實現(xiàn)全場景智能輔助駕駛的企業(yè)，更以基于中國服務中國的模式，提供全新的智能座艙體驗。

具體而言，硬件上其采用了頂級芯片英偉達Orin X，單顆算力達到254TOPS；傳感器采用了基于高清攝像頭和毫米波雷達的傳感器組合，支持純視覺方案，軟件上，采用無圖端到端大模型，具備數(shù)據(jù)驅(qū)動的深度學習規(guī)劃能力，也同步采用符合奔馳標準的規(guī)則算法，具備車位到車位的智能駕駛輔助實力。

當然，作為奔馳的看家本領(lǐng)，品質(zhì)基因同樣是其在新能源市場競爭中的立足之本。據(jù)《一品汽車》了解，上市前，每輛新車都進行了長達400萬公里的真實道路耐久測試，其中包括國內(nèi)110萬公里的測試，以滿足中國真實道路要求。同時，每輛奔馳新車，還要經(jīng)歷兩個夏天和一個冬天的耐久測試，以及150余次實車碰撞測試和15,000次的仿真模擬測試，本土還要額外進行30次實碰撞測試，一共要進行180次碰撞，只為讓用戶真正以擁有高品質(zhì)的安全出行體驗。

僅就全新純電長軸距CLA而言，其在國內(nèi)點爆過2,000個氣囊，去年其不僅在零下四十度的齊齊哈爾進行了冰面各類極寒測試，更從齊齊哈爾行駛上千公里，抵達沈陽，完成了真實道路的長途測試的同時，其極端測試同樣包括超低電量下的極速輸出、嚴寒環(huán)境下的10萬次摔門測試以及極寒溫度下的56項操穩(wěn)測試，旨在保證不論何種條件，全新純電長軸距CLA始終穩(wěn)定護航。

在《一品汽車》看來，全新純電長軸距CLA是一輛本屆車展必看的熱門新車，其不僅是首款MMA平臺車型、首款搭載MB.OS全新架構(gòu)的車型，更是掀起奔馳史上最強大產(chǎn)品攻勢序幕的急先鋒。面對競爭日趨激烈的中國新能源市場，我們相信這款身懷秘籍的奔馳電動化新作，有望在首秀后保持超高熱度，并在上市后沖擊細分市場銷冠席位。

寫在最后：

造車沒有捷徑，對于百年車企奔馳而言更是如此。面對市場挑戰(zhàn)，奔馳不僅以“中國速度”擁抱創(chuàng)新變革，更以“奔馳標準”堅守品牌內(nèi)核，在這條注定不是好走的路的繼續(xù)“奔馳”。

在《一品汽車》看來，從本次品牌科技日可以看出，奔馳在華戰(zhàn)略的核心，在于將中國市場升級為“創(chuàng)新策源地”。通過本土化研發(fā)、生態(tài)合作與漸進式電動化，其在保持豪華品牌調(diào)性的同時，展現(xiàn)出罕見的敏捷性與適應力，彰顯了對中國市場的長期信心。正如康林松所言：“世界需要中國，中國也需要世界。”奔馳的實踐，為跨國車企在智能化時代的全球化布局提供了經(jīng)典范本。