豐田繼續(xù)在華深化雙車戰(zhàn)略。

繼廣汽豐田宣布將在2020廣州車展上推出全新車型凌尚之后，一汽豐田也于近日宣布將推出一款全新車型——ALLION，新車預計也將在2020廣州車展發(fā)布。不難推測，ALLION和凌尚將會是兩款同平臺誕生的姊妹車型。此舉意味著，豐田正更加積極的深化在華雙車戰(zhàn)略。

那么，ALLION和凌尚到底會是款什么樣的車型呢？

根據乘聯會的數據顯示，今年10月，國內乘用車市場銷量達199.2萬輛，同比增長8.1%；1-10月累計銷量1492.1萬輛。其中，轎車10月銷量達94.8萬輛，同比增長8.8%；1-10月累計銷量達717.7萬輛。從銷量數據中不難發(fā)現，轎車依舊是中國車市最主流的消費車型，占據市場份額接近五成。而在轎車市場之中，A級和B級車型又占據了整個轎車市場的大半份額。如果能在A級和B級轎車市場同時擁有暢銷車款，整個品牌必然可以在當下激烈的市場環(huán)境中保持優(yōu)勢地位。

今年10月，一汽豐田月銷量達6.6萬輛。其中，基于TNGA平臺打造的兩款轎車產品，亞洲龍和卡羅拉月銷量分別為1.1萬輛、3.6萬輛，占據品牌銷量份額大半?？_拉目前定位于A級轎車市場，而亞洲龍則是一款B+級轎車。

廣汽豐田今年10月銷量達74,179輛，同比增長27%。其中，基于TNGA打造的兩款轎車雷凌和凱美瑞月銷量分別為22459輛、17,414輛，兩車合計月銷量同樣超過廣汽豐田品牌總銷量的50%。目前，雷凌定位于A級轎車市場，凱美瑞定位于B級轎車市場。

隨著中國車市進入到存量化競爭的時代，近幾年來，豐田在中國市場上開始更加注重對細分市場的挖掘，并通過雙車戰(zhàn)略方式最大化的來搶占市場份額。

奕澤/C-HR是針對小型SUV市場的布局。一汽豐田亞洲龍進入B+級轎車市場。威蘭達填補了廣汽豐田在緊湊級SUV市場的空白，并且與一汽豐田RAV4互為姊妹車。同時，已經確定將會國產的新一代豐田Sienna將填補豐田在合資中大型MPV市場的上的空白；另外一款計劃國產的SUV——新一代Harrier則定位于威蘭達和漢蘭達之間；新一代漢蘭達即將國產的同時，也會推出一汽豐田兄弟版車型。

現在，這對即將推出的姊妹車ALLION和凌尚則預計是一款定位A+級市場的三廂轎車。

目前，豐田在A級轎車市場有卡羅拉\雷凌兩兄弟，在B級轎車市場有凱美瑞和亞洲龍。但在A級和B級轎車市場中間這段區(qū)域，卻沒有產品布局。不要小看這塊市場，一汽-大眾速騰和東風本田思域都是這一級別鼎鼎有名的神車，銷量也十分驚人。

數據顯示，今年1-10月，一汽-大眾速騰累計銷量達235538輛；東風本田思域累計銷量達190080輛。這兩款車型的月銷基本都是超越兩萬輛的水準（思域今年受疫情影響停產，影響了累計銷量）。因此，如果能突入這一塊市場無疑可以分到一塊肥肉。而ALLION和凌尚無疑就是針對這塊市場專門打造的。

目前，國內A級轎車市場購買需求主要集中在9-14萬元這一價位，而B級轎車則主要集中在17萬元以上。所以在13-18萬元這一價格區(qū)間是留出了充分的產品定位和定價空間的。

一汽豐田ALLION和廣汽豐田凌尚將基于豐田TNGA架構打造，兩款車型軸距都達到2750mm，將配備豐田2.0L Dynamic Force系列發(fā)動機以及Direct Shift CVT變速箱。動力標定上，最大功率輸出178馬力，峰值扭矩210牛米。

13-18萬元，放大的尺寸，2750mm的軸距完美的解決了卡羅拉\雷凌偏小的車內空間問題，與凱美瑞相同的2.0L自然吸氣動力，達到B級車的水準。

雖然豐田在日本市場曾經推出過名為ALLION的車型，但一汽豐田ALLION和廣汽豐田凌尚無疑是兩款專門針對中國市場貼身打造的新車。就如同本田針對中國市場打造享域和凌派一樣。一個更加更加懂得中國消費者需求的豐田，必將是一個更為恐怖的豐田。