雖然大部分車企在“金九”表現(xiàn)不佳，但仍有部分車企表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長勢頭，例如東風(fēng)日產(chǎn)。得益于旗下車型的出色表現(xiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)在9月份同比增長1.2%，交出了107,430輛的好成績。另外，在1-9月份，東風(fēng)日產(chǎn)累計銷量也已達(dá)814,308輛，同比增長8.4%，已完成年銷量目標(biāo)的70%。

其實(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)能在9月逆勢增長，除了軒逸、天籟等轎車表現(xiàn)給力之外，其SUV陣營也功不可沒，尤其是逍客，這款銷量已經(jīng)突破百萬輛的緊湊型SUV在9月份售出了16,933輛新車，同比增長9.7%，成為除奇駿之外表現(xiàn)最突出的SUV車型。

我們都知道，在汽車的各大細(xì)分領(lǐng)域中，往往都有幾輛“常青樹”，它們憑借著優(yōu)秀的品質(zhì)和良好的口碑一直位列銷量榜單前列。例如逍客，在十五萬級的合資緊湊級SUV中，它就是這樣的存在。

2008年3月，逍客以“crossover跨界SUV”的產(chǎn)品定位進(jìn)入中國，開創(chuàng)了城市SUV的全新細(xì)分市場。到了2011年1月，逍客導(dǎo)入1.6L發(fā)動機(jī)車型，產(chǎn)品力提升的同時價格也下探到13.98萬，再次開拓了一個之前SUV沒有的價位區(qū)間，而它的年度銷量也因此成功突破10萬輛，達(dá)到了11萬多輛。

當(dāng)然，逍客前進(jìn)的腳步并不會就此停止。2015年10月，第二代逍客正式進(jìn)入中國，煥然一新的外形設(shè)計、全面革新的平臺與動力使得它的產(chǎn)品力得到了更為顯著的提升。同時它也在歐洲斬獲了包括E-NCAP 5星安全評級、《Auto Express》最佳跨界車在內(nèi)的40余項(xiàng)重量級獎項(xiàng)及榮譽(yù)。

另外，自2016年開始，逍客的年度銷量便均在10萬輛以上，而今年的前8個月，在輕松突破10萬輛的同時，也成功晉級百萬車主俱樂部，成為15萬級城市SUV中唯一突破百萬的一款車型。

其實(shí)，逍客能這么快突破百萬輛，除了有良好的口碑加持之外，其自身獨(dú)有的產(chǎn)品優(yōu)勢也是其銷量快速增長的關(guān)鍵所在。

作為一款城市SUV，逍客的底盤并非轎車底盤的簡單調(diào)整，而是基于雷諾-日產(chǎn)戰(zhàn)略性CMF平臺（與奇駿同平臺）研發(fā)的專業(yè)SUV底盤。該平臺源自歐洲設(shè)計中心，前后全獨(dú)立懸掛，可以提供純正的歐式駕控體驗(yàn)。與其他競品相比，逍客的SUV血統(tǒng)更加純正，操控性、安全性和靜音性也更好。

除了擁有同級唯一的專業(yè)SUV平臺，逍客還有五個同級獨(dú)有的配置，它們分別是3A公路穩(wěn)行系統(tǒng)、智能雙模EPS、360度智能實(shí)時監(jiān)控系統(tǒng)、NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系統(tǒng)和Multi-layer座椅。其中，智能防碰撞安全系統(tǒng)涵蓋了預(yù)碰撞輔助、防油門誤踩、變道盲區(qū)預(yù)警、車道偏離預(yù)警、全景影像和行人探測等功能，極大地提升了行駛的安全性。

另外，作為素有“沙發(fā)廠”之稱的日產(chǎn)旗下的主力車型，逍客也很自然地配備了符合人體工學(xué)的Multi-layer座椅，給車內(nèi)乘客帶來同級中最為舒適的乘坐感受。

專業(yè)SUV平臺帶來的專業(yè)駕控，加上五個獨(dú)有的行車配置，逍客成為了15萬級城市SUV的價值標(biāo)桿，也正是憑借著這些獨(dú)有的產(chǎn)品優(yōu)勢，逍客才能在這么短時間內(nèi)晉升為百萬銷量SUV。

眾所周知，一輛能在汽車市場長時間馳騁的車型，往往都有幾個“殺手锏”，不過，對于逍客來說，它的“殺手锏”可不僅僅是幾個，而是全方位的超越。我們都知道，在15萬級的合資SUV中，繽智、XR-V是逍客的老對手，實(shí)力也很強(qiáng)勁，但是通過仔細(xì)對比就會發(fā)現(xiàn)，無論是哪方面，逍客都要更勝一籌。

首先，繽智與XR-V都是轎車底盤，而逍客則是由CMF平臺研發(fā)的專業(yè)SUV底盤，該底盤不僅使逍客有了更佳的操控性、安全性和靜音性，還讓逍客擁有了188mm的超高離地間隙，也因此擁有了比繽智、XR-V更強(qiáng)的通過性。

在內(nèi)飾方面，逍客在同級別中唯一全系標(biāo)配了7英寸彩色中控屏，而繽智、XR-V僅1.8L高配或頂配才有此配置。另外，逍客還配備了IPA智能泊車輔助系統(tǒng)，可自動停入三種車位，這是其它競品都沒有的配置。當(dāng)然，逍客獨(dú)有的智能行駛輔助可不僅有這個。

當(dāng)你行駛在顛簸路段時，逍客配備的IRC智能行駛舒適控制系統(tǒng)則可以通過主動控制發(fā)動機(jī)的扭矩輸出和剎車制動，調(diào)整車身重心變化，抵消車輛駛過顛簸路面造成的車身起伏，讓你倍感舒適。

而當(dāng)你過彎時，ITC智能循跡控制則通過對車輪的主動制動，令車輛不會偏離彎道軌跡，有效提升過彎性能。同時，iEB智能發(fā)動機(jī)制動也會即時判斷車輛過彎制動需求，自動調(diào)整發(fā)動機(jī)制動水平，協(xié)助駕駛者把車速控制到理想的入彎速度，減少主動剎車頻率，提高制動效率。

最后，在動力方面，逍客搭載的2.0L缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，其獨(dú)特的高壓縮比設(shè)計兼顧了高效能與低油耗，而由鋼帶傳動的CVT變速箱的變速比可達(dá)7.0，燃油經(jīng)濟(jì)性、加速性能以及承受的扭矩都有很大的提高。與繽智、XR-V相比，逍客擁有更強(qiáng)烈的加速感以及更出色的油耗表現(xiàn)。

通過對比可以發(fā)現(xiàn)，無論是底盤、配置、還是動力，逍客都要比競品更加優(yōu)秀，而且定位緊湊級的它，也比繽智、XR-V等小型SUV擁有更加寬裕的乘坐空間。很顯然，在同級優(yōu)勢如此巨大的情況下，消費(fèi)者想要做出正確的選擇并不難。

作為15萬級唯一突破百萬輛的城市SUV，逍客憑借著同級更優(yōu)的產(chǎn)品特性獲得了市場的巨大認(rèn)可，而日積月累的好口碑也讓它得以經(jīng)久不衰，成為東風(fēng)日產(chǎn)的銷量頂梁柱，也讓東風(fēng)日產(chǎn)在“黑九”中逆勢增長。未來相信，逍客依舊會是15萬級城市SUV中最值得購買的車型。