按慣例，汽車圈有個典型說法來劃分“大年”、“小年”。

所謂“大年”，就是新車上的多，而“小年”則是新車上的少。對于目前的中國車市來講，市場“追新”幾乎是個不變的定律，特別是在2020年，大家都很“難”的前提下，要是再遇到個“小年”，那可真是雪上加霜。

只有一個車企例外，如圖所示：

2020年大家都在感嘆“太難了”，究竟有多難？

對于車企來說，實際2020年拋開1月份春節(jié)，以及2、3月份的疫情，只給大家留了三個季度的時間來奮斗。

當(dāng)然，好就好在這一時間對所有人都是公平的，因此，雖然東風(fēng)日產(chǎn)有五大生產(chǎn)基地，但是恰好高端車型天籟、樓蘭的制造基地襄陽工廠，處在疫情震中附近。

另一方面，最難之處在于，東風(fēng)日產(chǎn)整個2020年內(nèi)，實際上只有一個改款軒逸上市，其余的主力車型，雖然也有年型車推出，但都不是真正意義上的全新?lián)Q代產(chǎn)品。

所以，在只有三個季度時間、一款全新?lián)Q代車型都沒有的“小年”里，東風(fēng)日產(chǎn)不僅完成了1133118輛超百萬銷量，而且過百萬輛的時間，是2020年11月底——比原定計劃整整提前了一個月！

并且，這已經(jīng)是東風(fēng)日產(chǎn)連續(xù)五年銷量過百萬！在車市下行期東風(fēng)日產(chǎn)還能逆勢上揚，

熟悉東風(fēng)日產(chǎn)的人，都會有一種感覺——東風(fēng)日產(chǎn)有著一群熱心人，他（她）們總是在很多事件發(fā)生時，第一時間做出反應(yīng)。

例如1月23日武漢開始封城，同日，東風(fēng)日產(chǎn)就成立了疫情應(yīng)急小組，不僅關(guān)注自身的復(fù)工復(fù)產(chǎn)和員工到崗，同時還召集了各種資源和提供人力物力“四線齊發(fā)”馳援武漢。

2月1日，東風(fēng)日產(chǎn)推出“四大行動 十項舉措”，為經(jīng)銷商減負(fù)，為車主家人服務(wù)。之后，整車、備件有序恢復(fù)發(fā)貨。

3至4月當(dāng)疫情稍見起色時，東風(fēng)日產(chǎn)高管又率先實現(xiàn)了線下專營店的復(fù)市，同時也成為了最早線上直播的車企品牌。緊接著，花都工廠、鄭州工廠、大連工廠、襄陽工廠局部陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

除此之外，每到重大節(jié)假日，東風(fēng)日產(chǎn)的服務(wù)人員都會出現(xiàn)在全國各地的高速公路服務(wù)區(qū)，為車主們提供及時的“暖心服務(wù)”。

2020年中的家宴也如期舉行，東風(fēng)日產(chǎn)與1200萬車主家人相約“云家宴”，卻也傳遞出了滿滿的溫情；廣州車展，東風(fēng)日產(chǎn)首次把超智駕的實車，開到了“十里桃花”的展廳內(nèi)場……東風(fēng)日產(chǎn)與外界，保持著一種緊密的情感聯(lián)系，這種聯(lián)系，是實現(xiàn)“無新車”但仍然在增長的銷量的基礎(chǔ)。

東風(fēng)日產(chǎn)全年數(shù)據(jù)細節(jié)，尚未完全披露，但在中汽協(xié)的數(shù)據(jù)里，東風(fēng)日產(chǎn)在兩大領(lǐng)域——轎車和SUV，都占據(jù)著非常重要的席位。

其中，作為新一代“神車”的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，2020年里連續(xù)7個月位列轎車系銷量第一，高峰時超越排名第二的朗逸近萬輛之多！

“熱心腸”+“提前量”，這兩點可謂東風(fēng)日產(chǎn)在“特難2020”中的兩大法寶，能夠在兩大領(lǐng)域名次超前，與東風(fēng)日產(chǎn)提前布局“智行科技”密不可分。

東風(fēng)日產(chǎn)也加速推進“日產(chǎn)智行”在中國的落地，最早普及全車系的日產(chǎn)智能車聯(lián)網(wǎng)科技“超智聯(lián)”、最早普及如今熱門科技無人駕駛的“超智駕”，以及內(nèi)燃機科技王冠的獲得者——VC-TURBO超變擎，都成為了粉絲們熱心追捧的新星！

告別“特別難的一年”，在終于翻頁的時候，東風(fēng)日產(chǎn)也迎來了“大年”，2021年里，東風(fēng)日產(chǎn)不僅會帶來新一代奇駿，同時還會帶來一款日產(chǎn)全球純電SUV Ariya，以及另一項獨門科技——e-Power。

如今，東風(fēng)日產(chǎn)的主頁上，已經(jīng)掛出了喜慶的迎新畫面，至于2021的東風(fēng)日產(chǎn)會有多牛，大家拭目以待！

End.

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