在中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)過了20余年的連續(xù)增長(zhǎng)之后，很多車企早已經(jīng)習(xí)慣在1月驕傲地宣布上一年度的銷量成績(jī)。不過到了今年，能笑著宣布銷量的車企就沒那么多了。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)，2018年狹義乘用車銷量2235.1萬輛，同比下跌5.8%，其中SUV車型2018年累計(jì)銷量951.3萬輛，同比下跌5.5%。從春寒料峭到寒冬徹骨，過去的一年經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的“臘月”。

就是面對(duì)著如此急速下墜的市場(chǎng)局面，長(zhǎng)城汽車在2018年依然取得了105.3萬輛的最終成績(jī)，連續(xù)三年銷量突破百萬輛。

其中，哈弗、WEY各自交出76.61萬輛、13.95萬輛的答卷，成為所在細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍；長(zhǎng)城皮卡同比增長(zhǎng)15.2%，連續(xù)21年保持中國(guó)皮卡市場(chǎng)銷量第一。長(zhǎng)城旗下新生純電品牌歐拉，截止年末銷量已突破3500輛。

那么在整體市場(chǎng)行情下行的2018年，長(zhǎng)城汽車是如何守住自身市場(chǎng)份額的？面對(duì)中國(guó)車市即將到來的存量競(jìng)爭(zhēng)階段，長(zhǎng)城汽車又將從何處尋找新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)呢？

哈弗H6的持續(xù)熱銷的確讓長(zhǎng)城的哈弗品牌在10萬-15萬緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)形成了非常明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

但是哈弗品牌并沒有就此止步不前，而是在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和營(yíng)銷思路上不斷優(yōu)化提升。結(jié)果就是哈弗品牌去年新推出的哈弗F5、哈弗F7和WEY VV6等車型的占比逐漸攀升，產(chǎn)品價(jià)格向更高區(qū)間發(fā)展，豐富的產(chǎn)品矩陣全面覆蓋了10萬-20萬價(jià)格區(qū)間。

哈弗全新的H/F雙線戰(zhàn)略也讓年輕智能和F系和居家實(shí)用的H系產(chǎn)品雙雙得到了各自目標(biāo)消費(fèi)群體的認(rèn)可，牢牢站穩(wěn)了哈弗品牌最優(yōu)勢(shì)的價(jià)格區(qū)間，市場(chǎng)銷量也實(shí)現(xiàn)了齊頭并進(jìn)。

長(zhǎng)城汽車在2018年還首次將其與科大訊飛合作開發(fā)的全新語(yǔ)音交互系統(tǒng)搭載了風(fēng)駿7皮卡上，使其實(shí)現(xiàn)了與乘用車相同的語(yǔ)音識(shí)別和在線生活服務(wù)，也為其打上了“首款智能網(wǎng)聯(lián)皮卡”的標(biāo)簽。

另外，新成立的獨(dú)立新能源品牌歐拉已推出iQ和R1兩款產(chǎn)品，受到市場(chǎng)歡迎，以其“新一代電動(dòng)小車”的獨(dú)特形象打入純電市場(chǎng)，后發(fā)優(yōu)勢(shì)區(qū)隔于傳統(tǒng)廉價(jià)小型電動(dòng)車，從而獲得了年輕消費(fèi)群體的青睞。

在營(yíng)銷方面，長(zhǎng)城汽車借助2018年俄羅斯世界杯掀起的足球熱潮，成為央視2018年FIFA世界杯轉(zhuǎn)播頂級(jí)合作伙伴，并邀請(qǐng)國(guó)際足球巨星C羅出任WEY品牌代言人，展現(xiàn)了長(zhǎng)城汽車打造高端品牌和品牌全球化發(fā)展的決心。

而哈弗品牌作為《蒙面唱將猜猜猜》第三季獨(dú)家冠名商，借助在節(jié)目中的深度植入，以及為此開展的一系列花式營(yíng)銷玩法，使品牌年輕化的形象深入人心，成為2018年度最成功的營(yíng)銷事件之一。

在一些列新產(chǎn)品和營(yíng)銷手段的助推下，長(zhǎng)城汽車在消費(fèi)者心目中的形象已經(jīng)變得更加年輕、更加智能、更加高端。

正基于此，很多消費(fèi)者購(gòu)買10萬-20萬區(qū)間的SUV產(chǎn)品時(shí)第一時(shí)間就會(huì)想到哈弗和WEY，購(gòu)買皮卡就會(huì)想到風(fēng)駿，消費(fèi)者這種潛移默化的品牌偏好和消費(fèi)習(xí)慣讓長(zhǎng)城在“寒冬”中過得格外淡定從容。

雖然說2018年的百萬銷量已經(jīng)足以讓長(zhǎng)城汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)繼續(xù)保持領(lǐng)軍地位，但是長(zhǎng)城汽車早已把目標(biāo)瞄準(zhǔn)了海外市場(chǎng)，希望通過在品牌、研發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈等方面的多方布局引領(lǐng)更多中國(guó)品牌向海外市場(chǎng)進(jìn)發(fā)的步伐。

2018年，以保定為中心，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)在中國(guó)、日本、美國(guó)、印度、奧地利、韓國(guó)等地建立了跨越全球6國(guó)的7大研發(fā)中心。

在智能化領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車與百度簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并實(shí)現(xiàn)了在車聯(lián)網(wǎng)方面合作全面升級(jí)，在主被動(dòng)安全技術(shù)、智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛等方面掌握了自主技術(shù)核心，形成了行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

在新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車目前已經(jīng)形成了純電動(dòng)、插電混動(dòng)和氫能源燃料電池三大方向并舉的技術(shù)格局，目前已經(jīng)形成了完備的純電技術(shù)儲(chǔ)備，還在慕尼黑和保定建立起了研發(fā)人員規(guī)模達(dá)到600人的氫能源研發(fā)中心。

未來五年，長(zhǎng)城汽車還將投入300億元來支撐全球化的研發(fā)體系。預(yù)計(jì)到2022年，氫燃料動(dòng)力的哈弗SUV將在北京冬奧會(huì)的舞臺(tái)上率先亮相，混聯(lián)式高壓HEV產(chǎn)品將在2021年量產(chǎn)。

總之，長(zhǎng)城汽車未來所有的產(chǎn)品研發(fā)都將以更加開放和包容的姿態(tài)與國(guó)際接軌，面向全球各地消費(fèi)者的需求，為旗下產(chǎn)品進(jìn)軍全球市場(chǎng)打下良好的基礎(chǔ)。

截止目前，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)在全球重點(diǎn)布局了19個(gè)市場(chǎng)，遍及亞洲、非洲、歐洲、美洲和大洋洲。目前正在建設(shè)中的俄羅斯圖拉州整車工廠也即將建成投產(chǎn)，未來其生產(chǎn)的產(chǎn)品不但面向俄羅斯市場(chǎng)，還將承擔(dān)著進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的重任。

作為中國(guó)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，長(zhǎng)城汽車在2018年所謂的“車市寒冬”中，用百萬銷量證明了自身的實(shí)力，也大大提振了中國(guó)汽車品牌的整體士氣。與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車也在通過一些列的變革和布局籌劃著未來發(fā)展，引領(lǐng)中國(guó)汽車品牌集體向全球市場(chǎng)進(jìn)發(fā)。

這也充分說明了，真正有自信、有實(shí)力的車企是不懼“寒冬”的。我們也希望以長(zhǎng)城汽車為代表的中國(guó)車企能夠直掛云帆、乘風(fēng)波浪，向全球市場(chǎng)證明中國(guó)汽車的實(shí)力。