7月5日，東風(fēng)日產(chǎn)公布2019年上半年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，6月東風(fēng)日產(chǎn)終端銷量為101,681輛，同比增長(zhǎng)0.8%，1-6月累計(jì)終端銷量為532,105輛，同比增長(zhǎng)0.3%。此外，東風(fēng)日產(chǎn)還透露了兩個(gè)重要數(shù)字：前5月東風(fēng)日產(chǎn)總體市場(chǎng)占有率提升至5.9%，合資非豪華品牌市場(chǎng)占有率達(dá)到10.1%。

此前有國(guó)際咨詢公司ZoZo Go預(yù)測(cè)，2018年中國(guó)市場(chǎng)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)對(duì)各大汽車制造商而言只是一個(gè)溫和的開端，未來(lái)形勢(shì)會(huì)更具挑戰(zhàn)；中汽協(xié)預(yù)測(cè)報(bào)告顯示，2019年中國(guó)汽車市場(chǎng)將停止增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2019年全年汽車銷量為2,800萬(wàn)輛，與2018年持平；根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國(guó)車市銷量繼續(xù)下滑，國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)累計(jì)銷量約為995.42萬(wàn)輛，同比下滑9.3%。必須承認(rèn)，中國(guó)車市的“至暗時(shí)刻”還遠(yuǎn)沒過去，東風(fēng)日產(chǎn)這張成績(jī)單在此時(shí)顯得愈發(fā)不易。

不過在之前文章中我們也提到過，近期日系品牌的增長(zhǎng)勢(shì)頭無(wú)一不猛，這里不免有人要質(zhì)疑，在廣汽本田上半年同比增長(zhǎng)16.4%、一汽豐田上半年同比增長(zhǎng)6.3%的光環(huán)下，東風(fēng)日產(chǎn)這張上半年同比增長(zhǎng)0.3%的成績(jī)單還值得這么高調(diào)嗎？答案一定是值得。

從上述表格可以看出，東風(fēng)日產(chǎn)在2019年上半年狹義乘用車銷量排行榜中排名第五，是目前體量最大的日系品牌，廣汽本田、一汽豐田雖然同比增速較高，但整體銷量仍居其后。此外，東風(fēng)日產(chǎn)是目前唯一一個(gè)年銷百萬(wàn)的日系車企，就上半年而言，東風(fēng)日產(chǎn)占據(jù)了狹義乘用車市場(chǎng)近5.4%的市場(chǎng)份額，如此大的體量與市占率也意味著它更容易受到市場(chǎng)大環(huán)境的影響。

對(duì)比同處百萬(wàn)俱樂部的其他幾家車企，從上汽大眾到一汽-大眾再到上汽通用、吉利汽車乃至上汽通用五菱，無(wú)一不是出現(xiàn)了同比9.5%（大盤同比數(shù)）以上的同比跌幅，未能跑贏大盤，相比之下只有東風(fēng)日產(chǎn)在穩(wěn)住自家陣營(yíng)的同時(shí)還擴(kuò)大了市場(chǎng)份額。

具體看東風(fēng)日產(chǎn)各車型的表現(xiàn)，不難發(fā)現(xiàn)，三大陣營(yíng)（2016年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)將產(chǎn)品劃分為舒適陣營(yíng)、SUV陣營(yíng)與動(dòng)感陣營(yíng)）各產(chǎn)品表現(xiàn)均衡是東風(fēng)日產(chǎn)能夠跑贏大盤的重要原因。

先來(lái)看舒適陣營(yíng)，今年上半年，舒適陣營(yíng)共計(jì)獲得終端銷量252,603輛，是東風(fēng)日產(chǎn)當(dāng)之無(wú)愧的銷量主力軍。其中“家轎之王”軒逸表現(xiàn)一貫的優(yōu)秀，6月終端銷量高達(dá)35,761輛，1-6月累計(jì)終端銷量209,557輛，同比增長(zhǎng)4.6%；去年年底上市的第七代天籟ALTIMA 憑借動(dòng)力與舒適性的提升以及新車效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，6月也迎來(lái)訂單破萬(wàn)，達(dá)10,923輛，終端銷量為8,002輛，環(huán)比勁增34.3%，鼎立B級(jí)車日系三強(qiáng)。

再來(lái)看SUV陣營(yíng)。

SUV市場(chǎng)紅利期已經(jīng)過去，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年SUV市場(chǎng)下滑幅度接近10%，但這股“下滑寒流”似乎沒吹到東風(fēng)日產(chǎn)。一度蟬聯(lián)“日系SUV銷量冠軍”的奇駿，今年上半年累計(jì)終端銷量105,603輛，同比增長(zhǎng)9.3%；時(shí)隔兩年后推出的年度換代款全新逍客也在今年四月份上市，棄用1.2T動(dòng)力只保留2.0L動(dòng)力后，今年上半年逍客累計(jì)獲得終端銷量77,472輛，同比增長(zhǎng)10.5%；小型SUV勁客表現(xiàn)也稱得上驚喜，6月終端銷量4,877輛，同比勁增73.4%。

最后是以騏達(dá)、藍(lán)鳥為代表的動(dòng)感陣營(yíng)。動(dòng)感陣營(yíng)的半年數(shù)據(jù)暫未公布，我們先來(lái)看看6月的最新數(shù)據(jù)。騏達(dá)曾經(jīng)是很多年輕人的“第一輛車”，今年6月表現(xiàn)亮眼，銷量為6,505輛，同比增長(zhǎng)13.1%；藍(lán)鳥在今年6月終端銷量為4,773輛，同比增長(zhǎng)43.3%，這兩款車型已經(jīng)成為東風(fēng)日產(chǎn)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

包含上述車型在內(nèi)，東風(fēng)日產(chǎn)轎車有八個(gè)系列，SUV有五個(gè)系列，得益于全線產(chǎn)品矩陣的均衡發(fā)力，東風(fēng)日產(chǎn)才能夠在這場(chǎng)車市寒冬中交出漂亮的答卷。而這背后也體現(xiàn)出東風(fēng)日產(chǎn)長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)市場(chǎng)及消費(fèi)者的認(rèn)知能力與前瞻布局。

拿今年年初實(shí)施的“汽車下鄉(xiāng)”政策來(lái)說，東風(fēng)日產(chǎn)先是在2月推出以舊煥新禮、開年煥新禮等五大福利；隨后3月稅率調(diào)整后又推出“真減稅、真零息、真實(shí)惠”的全系車型普惠三重禮套餐，以及帶來(lái)兩大實(shí)惠福利——保養(yǎng)費(fèi)最高節(jié)省30%，更換費(fèi)用平均節(jié)省30%；4月24日，東風(fēng)日產(chǎn)又率先響應(yīng)國(guó)家三包政策，發(fā)布“品質(zhì)無(wú)憂承諾”，對(duì)“三包”政策進(jìn)行全面升級(jí)，而它也是行業(yè)內(nèi)首個(gè)做出“7天包換”承諾的合資車企。

面對(duì)不少車企“手忙腳亂”的“國(guó)五國(guó)六交替期”，東風(fēng)日產(chǎn)表現(xiàn)堪稱從容。

早在去年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)就開始銷售國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)的車型，要知道，當(dāng)前推行的國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)整整比國(guó)家的排放法規(guī)提前了四年，而就目前通過國(guó)六B審核的車型數(shù)量來(lái)說東風(fēng)日產(chǎn)也是遙遙領(lǐng)先。根據(jù)今年工信部發(fā)布的首批通過國(guó)六B審核的車型名單顯示，東風(fēng)日產(chǎn)旗下車型占比約為50%，目前軒逸、天籟、奇駿、逍客、樓蘭等主銷車型均已得到國(guó)六B認(rèn)證，2019年2月的時(shí)候，東風(fēng)日產(chǎn)國(guó)六車型產(chǎn)量占總產(chǎn)量比重接近90%，更新產(chǎn)品也已大面積進(jìn)入市場(chǎng)正式銷售。

此外，有“技術(shù)日產(chǎn)”之稱的東風(fēng)日產(chǎn)始終保持技術(shù)研發(fā)和更迭，積極踐行全球日產(chǎn)智行戰(zhàn)略，其中日產(chǎn)智行落地的成果正是東風(fēng)日產(chǎn)未來(lái)的硬實(shí)力所在。

作為日產(chǎn)全新CMF-CD平臺(tái)打造的首款量產(chǎn)車，第14代軒逸實(shí)現(xiàn)了智能科技、造型設(shè)計(jì)、駕乘品質(zhì)、動(dòng)力總成的全面進(jìn)化；已經(jīng)上市的全新逍客匯集了10大同級(jí)領(lǐng)先技術(shù)與36項(xiàng)專業(yè)升級(jí)體驗(yàn)；作為日產(chǎn)智行集大成者的第七代天籟ALTIMA，在縱擎挑戰(zhàn)賽與L2級(jí)別自動(dòng)駕駛ProPILOT智控領(lǐng)航媒體試駕等活動(dòng)中盡展風(fēng)采。經(jīng)歷過大風(fēng)大浪的東風(fēng)日產(chǎn)深知，只有實(shí)現(xiàn)品牌智能進(jìn)化，才能在未來(lái)走得更快、更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。

今年3月18日，東風(fēng)日產(chǎn)召開了2019年事業(yè)計(jì)劃工作會(huì)。在工作會(huì)上，東風(fēng)日產(chǎn)喊出口號(hào)——“忘卻百萬(wàn)，領(lǐng)勢(shì)先行”。

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊表示：“‘行有不得，反求諸己’。我最擔(dān)心的事情，是我們自己，阻擋了我們的銷量目標(biāo)！”他坦言，“近些年，在沖擊百萬(wàn)輛、穩(wěn)固百萬(wàn)輛體系的過程中，我們的目光越來(lái)越聚焦于自身，淡化了對(duì)行業(yè)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的關(guān)注。原有體系慣性力已經(jīng)用完了，最多就是維持行業(yè)的平均速度，再靠慣性，那就是借口。所以，從今天起，需要忘掉百萬(wàn)，重新開始！”

對(duì)于一家百萬(wàn)體量的車企來(lái)說，東風(fēng)日產(chǎn)的“拋棄過去”值得敬佩，也正是因?yàn)樗兄@樣的“變革之心”與對(duì)市場(chǎng)和消費(fèi)者的“敬畏之心”，才能在這場(chǎng)車市“黑夜”里迸發(fā)出璀璨的光芒。

日產(chǎn)2019年的銷量目標(biāo)為160萬(wàn)輛，半年時(shí)間已過，東風(fēng)日產(chǎn)為其貢獻(xiàn)了超53萬(wàn)銷量，三天前全新軒逸也剛剛到來(lái)，下半年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)的表現(xiàn)值得我們期待。源浚者流長(zhǎng),根深者葉茂，進(jìn)入后百萬(wàn)時(shí)代的東風(fēng)日產(chǎn)，正在朝著“合資品牌TOP3”目標(biāo)的邁進(jìn)！