2019年在不知不覺中進(jìn)入“下半場(chǎng)”。2017年，當(dāng)中國(guó)汽車市場(chǎng)井噴時(shí)，我們誰(shuí)也沒有想到，短短兩年后，車市的“寒風(fēng)”如此刺骨，甚至讓人有些措手不及，而我們也在銷量榜單中，看到很多昔日“豪強(qiáng)”摘下皇冠。

7月，乘聯(lián)會(huì)公布了2019年1-6月車企總銷量排名，在前十名榜單中，有七家合資品牌，三家中國(guó)品牌——吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安。不過(guò)，這三家車企的命運(yùn)有所不同。比如吉利汽車，用上半年銷量613,061輛繼續(xù)占據(jù)中國(guó)品牌“一哥”地位；長(zhǎng)城用上半年售出405,075輛，同比增長(zhǎng)4%，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)占據(jù)第二寶座；而長(zhǎng)安汽車，乘聯(lián)會(huì)給出的銷量數(shù)字為357,783輛，同比下滑23.3%，排行第三。

值得注意的，長(zhǎng)安汽車6月共銷售62,867輛，同比上漲4.1%，這也是長(zhǎng)安汽車在2019年首次呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。截至到發(fā)稿時(shí)，長(zhǎng)安汽車并沒有官宣今年上半年各車型的具體銷量數(shù)字，在此，我們引用乘聯(lián)會(huì)給出的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

通過(guò)上述表格我們能直觀的看出一個(gè)訊號(hào)——SUV家族依然是長(zhǎng)安汽車的銷量擔(dān)當(dāng)。CS35、CS75、CS55三款車型是主力軍，三者聯(lián)合為長(zhǎng)安汽車貢獻(xiàn)了近20萬(wàn)輛的銷量，在長(zhǎng)安總銷量占比超過(guò)55%，但是同比去年，它們都出現(xiàn)了不同程度的下滑，最為嚴(yán)重的當(dāng)屬長(zhǎng)安CS55，相比去年前6個(gè)月91,178臺(tái)的成績(jī)下滑了35%，而長(zhǎng)安CS75相比去年77,191下滑了近11%，長(zhǎng)安CS35相對(duì)來(lái)說(shuō)要好一些，它比去年76,171的成績(jī)僅下滑了不到7%。下面我們就來(lái)看看各款SUV的具體情況。

我們先來(lái)看CS75。

在中國(guó)SUV市場(chǎng)剛剛爆火的時(shí)候，長(zhǎng)安CS75一直是排名前兩位的選手，出色的動(dòng)力總成匹配、較為實(shí)用的空間以及合理的價(jià)格都是它的賣點(diǎn)。

2018年長(zhǎng)安CS75進(jìn)行了一次大改款，升級(jí)過(guò)后的外觀、內(nèi)飾都非常高級(jí)，走精致SUV的路線也沒毛病。不過(guò)，改款后的長(zhǎng)安CS75表現(xiàn)一般，已經(jīng)被老對(duì)手哈弗H6拉開一些差距，其主要原因是長(zhǎng)安CS75更新速度有些慢，上市多年后才推出一次大改款，而老對(duì)手哈弗H6早已開始根據(jù)消費(fèi)者需求來(lái)不斷拓展產(chǎn)品譜系，比如推出智聯(lián)版車型、運(yùn)動(dòng)版車型、超豪版車型、Hi-Life版車型等，“總有一款適合你”堪稱時(shí)哈弗H6長(zhǎng)盛不衰的原因之一。

總得來(lái)看，長(zhǎng)安CS75的產(chǎn)品力很強(qiáng)，但較慢的更新速度拖了后腿。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)緊湊級(jí)SUV長(zhǎng)安CS55。

必須要承認(rèn)的是，長(zhǎng)安CS55趕上了好時(shí)候，從它諜照開始曝光時(shí)，媒體們就開始宣傳它時(shí)尚新穎的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而CS75和CS35之間的定位也填補(bǔ)了市場(chǎng)空缺。長(zhǎng)安CS55上市后，并沒有讓大家失望，包括發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、NVH性能都達(dá)到很高的水平，上市不久就達(dá)到月銷破萬(wàn)的水平。

不過(guò)，今年前6月長(zhǎng)安CS55表現(xiàn)一般，58,845輛的半年銷量下滑有些嚴(yán)重，其主要原因一來(lái)是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，2017年7月上市的CS55始終沒有更新，本月才爆出新款的申報(bào)圖，雖然推出了藍(lán)動(dòng)版和年輕版車型，但是整個(gè)車系對(duì)消費(fèi)者的吸引力在減弱。二來(lái)是營(yíng)銷聲量有些走低，最近一年的時(shí)間里，除了打破自動(dòng)駕駛吉尼斯世界紀(jì)錄，我們很難看到它的消息。

接著說(shuō)說(shuō)長(zhǎng)安CS35。

CS35是家族中第一款SUV，早期憑借較好的性價(jià)比也曾在銷量榜單中取得過(guò)前十的名次。不過(guò)，后來(lái)隨著市場(chǎng)上大部分車型都開始強(qiáng)調(diào)性價(jià)比，長(zhǎng)安CS35的優(yōu)勢(shì)不再明顯。但是，由于去年年底CS35 PLUS的及時(shí)補(bǔ)位和同堂銷售在一定程度上幫助了CS35銷量的穩(wěn)定，在中國(guó)品牌小型SUV整體縮水的大勢(shì)下，7%的負(fù)增長(zhǎng)還算可以接受。

我們?cè)賮?lái)看長(zhǎng)安CS85 COUPE。它可是長(zhǎng)安汽車今年上半年的重磅車型，今年3月三亞的海上發(fā)布會(huì)可算是大手筆！從3月到6月，四個(gè)月的時(shí)間長(zhǎng)安CS85 COUPE銷量為9,626輛，這個(gè)成績(jī)對(duì)于一款定位轎跑型SUV的中國(guó)品牌車型來(lái)說(shuō)已經(jīng)很不錯(cuò)。畢竟，目前COUPE風(fēng)格的SUV車型在中國(guó)市場(chǎng)還屬于小眾車型，而吉利星越和長(zhǎng)城F7x的到來(lái)也讓本來(lái)就不大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。

至于旗艦車型長(zhǎng)安CS95，它銷量有些慘淡。成績(jī)不佳的最主要原因其實(shí)是消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌旗艦車型的認(rèn)可度還不夠，即便是長(zhǎng)安CS95給出一個(gè)相對(duì)親民的售價(jià)（15.98萬(wàn)-22.98萬(wàn)元），但消費(fèi)者還是更樂意選擇像奇駿這種合資品牌車型。當(dāng)然，長(zhǎng)安CS95也不必灰心，因?yàn)樗母?jìng)品哈弗H9銷量也很暗淡，這是大的消費(fèi)環(huán)境和消費(fèi)者理念使然。

說(shuō)完了SUV，我們?cè)賮?lái)看一下轎車和新能源的表現(xiàn)。

轎車領(lǐng)域，目前長(zhǎng)安有逸動(dòng)系統(tǒng)、悅翔和睿騁CC多款車型，悅翔和睿騁CC大勢(shì)已去，擔(dān)綱轎車的只剩逸動(dòng)系列。

去年開始，長(zhǎng)安將逸動(dòng)發(fā)展為包含逸動(dòng)、逸動(dòng)DT、逸動(dòng)XT、逸動(dòng)ET多款車型在內(nèi)系列產(chǎn)品，該系列累計(jì)為長(zhǎng)安上半年貢獻(xiàn)了超過(guò)5萬(wàn)輛的總銷量，雖然這個(gè)數(shù)字不及去年同期長(zhǎng)安逸動(dòng)單車型56,720輛的數(shù)字多，但是逸動(dòng)系列卻是長(zhǎng)安不可或缺的第二條腿！

而新能源領(lǐng)域可以說(shuō)是今年長(zhǎng)安汽車的亮點(diǎn)。主力車型逸動(dòng)新能源上半年一共售出16,593輛，這一成績(jī)已經(jīng)要比去年逸動(dòng)新能源、長(zhǎng)安CS15 EV、長(zhǎng)安奔奔EV三者之和（9,967輛）都要高。而取得好的成績(jī)的原因是消費(fèi)者越來(lái)越認(rèn)可新能源汽車，再結(jié)合長(zhǎng)安新能源車型的價(jià)格相對(duì)比較親民，實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)乃是情理之中。

在文章結(jié)束前，我們有必要展望下長(zhǎng)安汽車2019下半年的情況。

現(xiàn)在已知的是，搭載NE系列1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的逸動(dòng)藍(lán)鯨版和CS35 PLUS藍(lán)鯨版將會(huì)在7月27日正式上市。與此同時(shí)，CS75的換代車型——CS75 PLUS也將在下半年正式上市，更精致的設(shè)計(jì)和藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的加持將會(huì)為CS75系列帶來(lái)更高的銷量。

而在新能源領(lǐng)域，包括新奔奔EV、新CS15EV、CS55 EV以及新CS75 PHEV等新能源車型預(yù)計(jì)很快就會(huì)與我們見面，更多新能源產(chǎn)品的入市也會(huì)拉升銷量。整體來(lái)看，長(zhǎng)安汽車在2019下半年的日子可能會(huì)比上半年好過(guò)些，只要增加產(chǎn)品曝光度，相信會(huì)在銷量上出現(xiàn)“反彈”。

必須要承認(rèn)的是，長(zhǎng)安汽車旗下產(chǎn)品的還是比較優(yōu)異的，包括設(shè)計(jì)層面、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)層面、自動(dòng)駕駛層面、智能網(wǎng)聯(lián)層面多方面處于中國(guó)品牌中領(lǐng)先地位。而關(guān)于未來(lái)，長(zhǎng)安汽車有良好的技術(shù)儲(chǔ)備，或許“熬過(guò)”黑夜，迎來(lái)日出時(shí)，長(zhǎng)安將迎來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。