昨天我們對一汽紅旗的半年成績單進行了點評，今天我們就來聊聊的堪稱上半年車市大贏家的廣汽本田。

車市產(chǎn)銷跌跌不休、雙積分政策逼近、國六排放標準實施……這些讓各車企“瑟瑟發(fā)抖”的字眼，在本田這里似乎都變成了“不打緊的小事兒”。首先是本田中國公布了成績單，6月本田品牌在華終端銷量為148,382輛，同比增長37.4%，刷新歷年6月單月最好成績，今年前6個月，本田品牌累計終端銷量745,409輛，同比增長22.4%。今天廣汽本田也亮了成績單，今年上半年廣汽本田累計終端銷量394,508輛，同比增長16.4%。

車市黑夜？亮出成績單的廣汽本田表示，“不好意思，夜太美我很沉醉”。

廣汽本田這張實現(xiàn)兩位數(shù)增長的成績單在當下車市可謂是羨煞旁人，那么，它究竟做對了什么，才能在這場幾乎伸手不見五指的“車市黑夜”中表現(xiàn)的如此耀眼呢？下面我們來細細分析一下。

首先，在老車型持續(xù)保持細分市場“領(lǐng)頭羊”地位的同時，持續(xù)發(fā)力新車型。

無論是B級車市場的“龍頭”雅閣、是小型車市場擁有絕對話語權(quán)的飛度、還是在緊湊型車市場處于領(lǐng)頭羊地位的凌派，它們都是推動廣汽本田銷量上漲的最大助力。

今年以來，雅閣已經(jīng)多次占據(jù)B級車銷量冠軍寶座，雖然6月份車型排名還未公布，但一貫的好成績與19,549輛的6月銷量數(shù)字讓我們對雅閣滿懷信心。今年上半年，雅閣累計銷量111,968輛，同比增長57.3%；凌派累計銷量71,325輛，同比增長31.1%，這也是凌派連續(xù)4個月銷量破萬，在同級合資車型中，它的增長率是最高的；“超跑”飛度累計銷量83,522輛，同比增長56.2%，穩(wěn)坐同級別銷量冠軍寶座。

除了老款車型的給力，今年上半年廣汽本田也在馬不停蹄的推出新產(chǎn)品，包括4月29日上市的奧德賽銳.混動、5月9日改款的2019款CITY鋒范、6月18上市的新繽智、6月28日推出的2019款冠道星空限量版。

在轎車取得滿堂彩的同時我們也不得不承認，SUV并不是廣汽本田的主場，在SUV市場縮水的大環(huán)境下，廣汽本田旗下兩款SUV也出現(xiàn)了銷量波動。冠道和繽智銷量連續(xù)數(shù)月未突破萬輛， 1-6月冠道累計銷量35,429輛，繽智累計銷量50,010輛，不過，這一稍顯“遜色”的成績單或許將隨著搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機的全新繽智的到來在未來得到改善。

雖然廣汽本田前進的步伐“快而密”，但這并非它取勝的唯一關(guān)鍵點，更重要的，是它一直在與時俱進推進電動化進程，靠混動技術(shù)在新能源市場占據(jù)一席之地。

這些年本田在人們心目中的“技術(shù)宅”形象已經(jīng)根深蒂固，一句“VTEC is the best”足以說明一切，搭載了地球夢發(fā)動機的飛度更是被譽為“超跑”，但這些專屬于燃油車的成績，對于站在20周年時間節(jié)點的廣汽本田來說明顯還不夠，主打駕駛樂趣和節(jié)能兼得的廣汽本田早已踏上新能源市場的征程。

今年上半年奧德賽銳?混動的上市備受矚目，在Honda第三代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)的加持下，奧德賽銳?混動在同級別MPV可以說是搶占先機，無論是油耗還是性能都屬佼佼者，意料之中，奧德賽銳?混動上市熱銷，5-6月累計銷量4,748輛，占到奧德賽車型銷量的54.6%。

去年，隨著第十代雅閣銳?混動、首款純電動SUV VE-1與首款插電式混合動力SUV世銳的推出，廣汽本田已經(jīng)在電動化方面完成混合動力、純電動及插電式混動的全面布局，而今年上半年隨著奧德賽銳?混動的上市，廣汽本田的新能源產(chǎn)品陣營也從轎車、SUV擴充至MPV，縱觀一票合資車企，廣汽本田當下在新能源市場堪稱成功者。

在這里還要提一句，第十代雅閣銳?混動在1-6月也拿下了16,469輛的好成績，同比增長99.9%，穩(wěn)居中高級混動轎車銷量冠軍。

最后，廣汽本田近幾個月一直在積極消除“機油門”事件帶來的負面影響，憑借產(chǎn)品質(zhì)量與高保值率獲得消費者信任。

去年因“機油門”事件本田遭遇了質(zhì)量與銷量的雙重打擊，而東風本田由于搭載1.5T發(fā)動機的車型更多，受到的影響更大，但廣汽本田旗下搭載同款1.5T發(fā)動機的冠道同樣被推上了風口浪尖。這款在上市之初曾月銷過萬的得力選手一度銷量跌入谷底，好在廣汽本田迅速召回問題車輛，在事情解決后持續(xù)積極消除負面影響。從冠道6月份最新銷量5,939輛，1-6月共計獲得35,329輛銷量可以看出，負面影響正在逐漸退散。

此外還有一點值得一說，當下正是國五國六切換的“敏感時刻”，不少車型都在“清倉大甩賣”，但廣汽本田車型的售價依舊堅挺，“車身輕省油”“皮實耐用”“故障率低”“保值率高”等正面口碑助力廣汽本田銷量的提升。根據(jù)中國汽車金融暨保值率研究委員發(fā)布的2018中國汽車保值率報告顯示，飛度、雅閣、奧德賽、繽智在各自的細分市場的保值率榜單中都位列前茅，其中雅閣三年保值率高達65%，穩(wěn)占B級車最保值的車型地位。可以說，廣汽本田的車型在中國市場正是憑借強大的技術(shù)優(yōu)勢和優(yōu)秀的產(chǎn)品口碑保持價格和銷量的雙穩(wěn)。

在2019年初的本田新媒體大會上，廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡透露，未來廣汽本田將繼續(xù)提升混動車型和新能源產(chǎn)品比例；此前廣汽本田總經(jīng)理佐藤利彥也曾公開表示，2019年廣汽本田將繼續(xù)在SPORT TURBO、SPORT HYBRID進行產(chǎn)品投放，并繼續(xù)投入電動化的車型。新車方面，廣汽本田此前曝光的新車規(guī)劃是將在2019年推出三款車型，其中兩款車型全新繽智、奧德賽銳混動已經(jīng)到來，還剩一款全新中型SUV神秘面紗還未揭開。

從年初至今每月乘聯(lián)會和工業(yè)協(xié)會公布的汽車行業(yè)銷量可以看出，汽車行業(yè)的“黎明”還未見曙光，但廣汽本田卻憑借一步一個腳印的穩(wěn)扎穩(wěn)打，在這場“車市寒冬”里燃起了一叢屬于自己的璀璨煙火，此時半年已過，廣汽本田超額完成半年銷量目標，它在下半年的表現(xiàn)值得我們期待！