日前，奇瑞汽車公布了其上半年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)——今年上半年，奇瑞汽車共計(jì)銷售新車32.5萬(wàn)輛，其中自主品牌車型銷量28.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.5%。根據(jù)奇瑞集團(tuán)最新發(fā)布的半年報(bào)顯示，今年6月份奇瑞汽車共銷售46496輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.7%，同比增長(zhǎng)6.8%。其中，奇瑞新能源共銷售7253輛，環(huán)比增長(zhǎng)74.1%，同比增長(zhǎng)14.2%。難能可貴的是，在過(guò)去的6個(gè)月中奇瑞每月都保持著一定量的增幅，整個(gè)上半年呈連漲態(tài)勢(shì)。

在車市持續(xù)低迷的2019年，奇瑞汽車能夠做到連續(xù)逆勢(shì)上漲可謂不易。跑贏了大盤(pán)不說(shuō)，連很多友商也只有望其項(xiàng)背的份兒。持續(xù)的逆勢(shì)增長(zhǎng)，車行哥私以為這與奇瑞今年來(lái)的一系列大動(dòng)作有關(guān)。半年來(lái)，奇瑞汽車經(jīng)歷了新品牌發(fā)布、國(guó)五換國(guó)六等一系列大動(dòng)作，在對(duì)的時(shí)間做對(duì)的事，讓奇瑞以越來(lái)越強(qiáng)勢(shì)的面貌示人，奇瑞的復(fù)興，當(dāng)真指日可待！

▍銷量的增長(zhǎng)，離不開(kāi)技術(shù)積累的紅利

奇瑞近年來(lái)在技術(shù)領(lǐng)域的造詣相信大家有目共睹，奇瑞甚至一度被人稱為"中國(guó)的本田技研"。識(shí)貨的人都說(shuō)"奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)很好！"，究竟好到什么樣呢？在前兩天召開(kāi)的2019世界新能源汽車大會(huì)上，奇瑞向世界展示了其全新的1.6TGDI混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)（DHE）和混動(dòng)專用變速箱（DHT）。其中這臺(tái)全新的1.6TGDI混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到41%。

原來(lái)，綜合熱效率能達(dá)到41%的發(fā)動(dòng)機(jī)只有豐田可以造出來(lái)，奇瑞的新發(fā)動(dòng)一問(wèn)世就追平的豐田世界第一的地位，并且這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有高熱效率區(qū)寬和升功率高的特點(diǎn)，可以為車輛提供更澎湃的動(dòng)力輸出，奇瑞的研發(fā)能力可見(jiàn)一斑。其實(shí)在此之前，奇瑞三大件就已經(jīng)處身世界先進(jìn)行列，不少國(guó)際品牌車型的發(fā)動(dòng)機(jī)正是由奇瑞所代工生產(chǎn)，奇瑞自家的變速箱產(chǎn)品也被廣泛配套在不同品牌的車型上。

同樣的，混動(dòng)專業(yè)變速箱也是黑科技滿滿，它可以支持純電驅(qū)動(dòng)、增程模式驅(qū)動(dòng)、并聯(lián)模式驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)等9種工作模式。另外，這套變速箱可以分別在兩個(gè)不同擋位上驅(qū)動(dòng)，不僅換擋時(shí)動(dòng)力不中斷，更可以形成10個(gè)組合擋位，最大輸入扭矩達(dá)到510?！っ住＿@套總成可以讓產(chǎn)品的百公里加速小于5秒，整車最高時(shí)速可達(dá)200km/h，純電最高時(shí)速為150km/h。

長(zhǎng)達(dá)幾十年的技術(shù)積累，讓奇瑞擁有了很多國(guó)內(nèi)友商眼紅的技術(shù)資源。奇瑞核心技術(shù)的"黑科技"屬性不單單讓奇瑞的產(chǎn)品更具賣點(diǎn)，還讓用戶口碑的好評(píng)度節(jié)節(jié)上升。搞技術(shù)研發(fā)永遠(yuǎn)比"拿來(lái)主義"辛苦，但手握核心技術(shù)也讓奇瑞終于嘗到了技術(shù)紅利的甜頭。隨著越來(lái)越多的消費(fèi)者對(duì)奇瑞的技術(shù)豎起大拇指，奇瑞的銷量也終于迎來(lái)了自己的春天，在車市寒冬拿出了六連漲的好成績(jī)。

▍新品牌開(kāi)路，奇瑞高端化初有成效

隨著中國(guó)汽車品牌開(kāi)始征戰(zhàn)高端化陣營(yíng)，奇瑞也適時(shí)地推出了自家的高端品牌——星途。從時(shí)點(diǎn)上說(shuō)，星途的誕生恰逢其時(shí)。2018年下半年以來(lái)，中國(guó)車市進(jìn)入結(jié)構(gòu)性調(diào)整，中低端市場(chǎng)急劇收縮，消費(fèi)向兩極分化。高端化、精品化是擺在所有自主品牌眼前的問(wèn)題：一旦品牌不能及時(shí)升級(jí)，就隨時(shí)都會(huì)面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。

2019年的上海車展上，星途品牌首款車型正式亮相，打響了奇瑞征戰(zhàn)高端市場(chǎng)的第一槍。在星途之前，中國(guó)高端汽車品牌已經(jīng)有了WEY和領(lǐng)克，它們已經(jīng)在市場(chǎng)上耕耘多年，讓消費(fèi)者們明白了"中國(guó)人也可以造高端車"。這讓以后來(lái)者姿態(tài)站起來(lái)的星途有著喜人的后發(fā)優(yōu)勢(shì)——市場(chǎng)接納星途所花費(fèi)的時(shí)間將非常短。星途的為了打造星途，奇瑞可謂是不惜血本。奇瑞大BOSS尹同躍在內(nèi)部提出，星途就是奇瑞的奧迪。

在蕪湖工廠，奇瑞單獨(dú)為星途新建了一條總裝線。供應(yīng)商體系也全部單獨(dú)招標(biāo)，星途要求對(duì)于一些關(guān)鍵部件的供應(yīng)商，必須有供應(yīng)過(guò)其他豪華品牌的經(jīng)驗(yàn)。在生產(chǎn)管理和流程上，主要對(duì)標(biāo)捷豹路虎的生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)。目前，在星途總裝線上工作的幾個(gè)核心人員都是在奇瑞捷豹路虎工廠工作了三四年的技術(shù)骨干。其余人也都由奇瑞工廠中挑選出，并組成團(tuán)隊(duì)。從這方面看，奇瑞打造星途品牌頗有些當(dāng)年豐田成立雷克薩斯事業(yè)部時(shí)的大手筆。

付出總有回報(bào)，上市僅僅三個(gè)月的星途就已經(jīng)開(kāi)啟了"賣賣賣"模式，憑借著奇瑞技術(shù)背書(shū)優(yōu)勢(shì)、驚艷的內(nèi)外設(shè)計(jì)和精致的做工，星途用了幾個(gè)月的時(shí)間就得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。根據(jù)預(yù)測(cè)，星途車型銷量將會(huì)持續(xù)走高，在國(guó)內(nèi)車市消費(fèi)升級(jí)的大背景下，星途面對(duì)的將是越來(lái)越大的市場(chǎng)。給星途一點(diǎn)時(shí)間，星途會(huì)還我們一個(gè)奇跡。奇瑞的高端化，已經(jīng)初見(jiàn)成效。

▍新車全系開(kāi)花，用產(chǎn)品扛寒冬底氣更硬

瑞虎系列、艾瑞澤系列、捷途系列和星途系列是奇瑞目前的產(chǎn)品主序列。2019年下半年，隨著星途系列產(chǎn)品、全新一代瑞虎8、瑞虎5x HERO、艾瑞澤雙子星Pro版等極具競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品的全面上市，以及產(chǎn)能的持續(xù)釋放，奇瑞汽車銷量有望繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，尤其是高端品牌星途旗下將會(huì)陸續(xù)推出多款新車，勢(shì)要在下半年"金九銀十"之際唱上一出好戲。

目前，星途和捷途兩個(gè)品牌的市場(chǎng)影響力非同小可。上半年以來(lái)，捷途砍下了5.5萬(wàn)輛的傲人成績(jī)，并在3月份完成首批整車訂單出口，進(jìn)軍海外市場(chǎng)，在大家眼里，捷途是典型的"黑馬"品牌，甚至是自主SUV陣營(yíng)一股不可小窺的力量，從第一款車X70到現(xiàn)在的X95，捷途的每一款車在市場(chǎng)中都取得了相應(yīng)的成功，高顏值、高配置、低售價(jià)，捷途車型具備爆款的任何一條特點(diǎn)。

重中之重的星途，在TX和TXL的助力下已經(jīng)打響了知名度，而后，星途規(guī)劃了兩臺(tái)A級(jí)SUV、一臺(tái)A+SUV、一臺(tái)B+SUV和一臺(tái)A級(jí)純電SUV；此外，星途還計(jì)劃推出一款A(yù)+轎車、一款B+轎車以及一款B+級(jí)別的MPV。從下半年開(kāi)始，這些車型陸陸續(xù)續(xù)就要與大家見(jiàn)面，它們將共同擴(kuò)張星途的產(chǎn)品線。據(jù)悉，這些車的售價(jià)涵蓋了從15萬(wàn)到30萬(wàn)的市場(chǎng)區(qū)間。而這一區(qū)間，正是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正在飛速擴(kuò)大的消費(fèi)升級(jí)后的需求區(qū)間。

在奇瑞自有產(chǎn)品中，瑞虎系列和艾瑞澤系列也不得不提，今年已經(jīng)上市的瑞虎8系列車型頗有幾分美式SUV的挺拔范兒，不論配置還是行駛質(zhì)感都足以達(dá)到20至30萬(wàn)級(jí)別合資車的水準(zhǔn)，虎8的小老弟瑞虎5X HERO今年也正式發(fā)售，它是中國(guó)品牌首款滿足國(guó)VI B排放法規(guī)的電噴汽油機(jī)車型，1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、85KW最大功率，匹配CVT變速箱，售價(jià)5.99萬(wàn)元起，這才叫良心！

轎車方面，艾瑞澤系列也迎來(lái)了新面孔。以創(chuàng)新為標(biāo)簽的艾瑞澤雙子星Pro版其實(shí)是艾瑞澤5和艾瑞澤GX的升級(jí)版車型，其中 艾瑞澤5 Pro共推出了5款車型， 艾瑞澤GX Pro共推出了7款車型。作為奇瑞的雙子星產(chǎn)品，艾瑞澤系列將繼續(xù)延續(xù)"國(guó)民轎車"的光榮稱號(hào)。為啥這樣說(shuō)？從內(nèi)到外，雙子星車型共有五大模塊12項(xiàng)升級(jí)。主被動(dòng)安全、電子類和舒適類配置應(yīng)有盡有，動(dòng)力總成同樣也使用了奇瑞自家又高效又澎湃的1.5L和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上撩人的外觀和親民的售價(jià)，艾瑞澤系列不知又要守護(hù)多少人、多少家庭的汽車夢(mèng)。

而在新能源車方面，奇瑞新能源旗下已經(jīng)形成了奇瑞eQ1、艾瑞澤5e以及瑞虎3xe三款產(chǎn)品組成的矩陣序列，涵蓋了微型車、轎車、SUV等三種車型，售價(jià)區(qū)間在5.98-12.98萬(wàn)元之間，有效滿足了消費(fèi)者對(duì)低端家用電動(dòng)車的各類需求。尤值得一提的2019款小螞蟻，補(bǔ)貼后售價(jià)5.98萬(wàn)起，新車在顏值、配置、智能駕駛等方面，進(jìn)行了全面的升級(jí)進(jìn)化，讓微型純電車不再是"占牌神器"，真正成了可靠好用經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的代步工具。

前幾天車行哥看到了一句話說(shuō)得很對(duì)——車市寒冬才能倒逼車企進(jìn)步。市場(chǎng)環(huán)境遇冷，導(dǎo)致蛋糕變小，主機(jī)廠們?yōu)榱嘶钕氯ゾ捅仨氂酶蟹至康漠a(chǎn)品說(shuō)話。如今恰逢國(guó)五換國(guó)六，奇瑞憑借著自己的技術(shù)積累硬生生熬過(guò)了車市寒冬和國(guó)六來(lái)臨的"雙重打擊"，用一系列優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品扛住了沖擊。別羨慕奇瑞，當(dāng)年的技術(shù)積累與高瞻遠(yuǎn)矚，在面臨危機(jī)的時(shí)候讓奇瑞手握一把好牌，底氣怎么可能不硬？

▍結(jié)語(yǔ)：鳳凰涅槃，奇瑞的復(fù)興絕不是偶然與僥幸

世界上沒(méi)有無(wú)緣無(wú)故的成功，也沒(méi)有無(wú)緣無(wú)故的失敗。奇瑞的復(fù)興是禿子頭上的虱子——明擺的事。銷量連漲，逆勢(shì)上揚(yáng)，奇瑞如同鳳凰涅槃一般的浴火重生絕不是偶然與僥幸。相反，正是奇瑞前些年的韜光養(yǎng)晦與埋頭苦干終于苦盡甘來(lái)，讓奇瑞"媳婦熬成婆"，面對(duì)市場(chǎng)的時(shí)候也有底氣說(shuō)上一聲——來(lái)吧，我的車更值得買(mǎi)！