進(jìn)入7月份，意味著國六政策在部分地區(qū)開始正式實(shí)施，而對于廠家來說，這又到了新成績的匯報時間。正所謂報喜不報憂，敢在7月的第一天就亮出成績，說明大多是喜報。不過，這次有點(diǎn)出乎人意料之外，因?yàn)樽钕缺?月銷量成績的是兩家自主品牌，而且它們都同比暴漲167%。要知道，2019年上半年的車市依舊萎靡，在這種情況下能拿出這種成績，不可謂不驚人。那么，它們是怎么做到的？下面就來了解下。

 

一汽紅旗：6月首破8千輛

7月1日，一汽紅旗公布了最新銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，紅旗6月份銷量突破8000輛，同比增長167%，環(huán)比增長25%，刷新歷史紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)連續(xù)16個月同比增長。另外，今年上半年，紅旗也已累計售出新車3.32萬輛，成功超越2018年整年銷量（3.14萬輛）。

 

其實(shí)，紅旗之所以能在6月份交出如此亮眼的成績，與5月26日正式上市的紅旗首款SUV——HS5有很大關(guān)系。據(jù)紅旗官方表示，除了旗下主力車型紅旗H5表現(xiàn)依舊出色，銷量環(huán)比增長8%之外，新上市的紅旗HS5也訂單喜人，展現(xiàn)出了爆款的趨勢。

 

不可否認(rèn)，HS5對于紅旗6月銷量的提升起到了很大的作用，但是紅旗能保持如此長時間的銷量增長，出色的產(chǎn)品力、逐漸完善的銷售渠道和恰到好處的營銷才是背后的最大功臣。

 

2018年，紅旗銷量突破3萬輛，當(dāng)年4月份才上市的紅旗H5無疑起到了決定性的作用。這款外觀、內(nèi)飾、科技配置等都符合時下消費(fèi)者審美和需求的B級轎車，以突破人們心底預(yù)期的親民售價逐步在市場中站穩(wěn)腳跟。

 

紅旗H5的熱銷說明，只要產(chǎn)品夠好、性價比夠高，就算是這一個曾被中國消費(fèi)者長期恨鐵不成鋼的自主高端品牌，也能煥發(fā)新生。

 

足夠親民的紅旗H5的推出讓大家看到了紅旗品牌重新出發(fā)的決心，因此，當(dāng)紅旗HS5這款面向更火爆的SUV市場而推出的中級豪華SUV到來之時，備受追捧和成為爆款似乎就成了意料之中的事情。據(jù)悉，紅旗HS5在5月份售出了546輛，而它在5月26日才剛剛上市。

 

除了產(chǎn)品給力，紅旗逐步完善的銷售渠道也為銷量的提升提供了良好的保障。在線下，紅旗目前已在全國布局了120家體驗(yàn)中心，實(shí)現(xiàn)了全國重點(diǎn)城市及大部分區(qū)域的全覆蓋。在線上，紅旗也積極拓展渠道，例如天貓旗艦店上的新品預(yù)售、蘇寧旗艦店上的煥新國貨節(jié)等。正是對于線下和線上銷售渠道的積極完善，紅旗才能在車市持續(xù)下行的情況下依舊保持著高速的增長。

 

2019年是紅旗的SUV之年，HS5的良好表現(xiàn)無疑開了一個好頭，這也讓人對接下來的紅旗HS7（7月12日上市）和E-HS3的到來抱有更大的期待。有理由相信，隨著新產(chǎn)品的不斷推出，紅旗極有可能會在2020年完成10萬輛的銷量目標(biāo)。

 

一汽奔騰：6月銷量大漲167%

跟一汽紅旗一樣，一汽奔騰也在7月1日公布了最新銷量數(shù)據(jù)。據(jù)官方透露，一汽奔騰6月份銷量為13434輛，同比增長167%。今年上半年，一汽奔騰已累計售出新車4.76萬輛，同比增長4.1%。

 

在具體車型方面，奔騰T77和奔騰X40依舊是主力車型，其中T77月均銷量保持在5千輛以上，而奔騰X40也表現(xiàn)不錯，銷量能占到奔騰總銷量的三成以上。

 

作為奔騰發(fā)布新品牌后的首款產(chǎn)品，奔騰T77的設(shè)計充分展現(xiàn)出了新品牌年輕且有活力的一面，同時該車還配備了同級鮮有的3D全息影像系統(tǒng)，給年輕消費(fèi)者帶來了更為智能的車載伙伴。

 

也正是因?yàn)閾碛兄T多迎合年輕人需求的黑科技，奔騰T77自去年11月廣州車展正式上市以來，在短短兩個月內(nèi)便售出一萬輛，迅速成為緊湊型SUV市場中的新寵，而且直到現(xiàn)在也還是奔騰銷量提升的主要推手。

 

雖然奔騰X40已經(jīng)不復(fù)當(dāng)年勇，但是憑借著不俗的口碑和超高的性價比，它還是奔騰品牌的銷量擔(dān)當(dāng)之一。據(jù)悉，今年三季度，奔騰將會帶來一款全新小型SUV——T33，其定位會高于奔騰X40，價格上也會略貴一點(diǎn)，未來將與X40同臺銷售。如果新車能延續(xù)T77的表現(xiàn)，那么奔騰的銷量必定再次起飛。

 

除了T33，奔騰還將會在下半年帶來一款旗艦SUV——T99，該車將會全系標(biāo)配T77上的3D全息智控系統(tǒng)，并搭載紅旗HS5同款2.0T發(fā)動機(jī)。另外，T77也將迎來改款車型，據(jù)悉會新增動力更強(qiáng)的1.5T發(fā)動機(jī)。

 

誠然，紅旗和奔騰的出色表現(xiàn)提振了我們對自主品牌的信心，讓我們知道，原來自主品牌也并非沒有一戰(zhàn)之力。不過，相對于這些，紅旗和奔騰在逆勢中保持增長的方法似乎更值得留意。

 

我們可以發(fā)現(xiàn)，無論是紅旗還是奔騰，它們都在努力改變自己在消費(fèi)者心中的形象，并且盡自己所能帶來最好的產(chǎn)品。從市場反饋的結(jié)果來看，它們都取得了不錯的成績。如果其他自主品牌依舊深陷銷量下滑之中，那不如努力提升自家產(chǎn)品的產(chǎn)品力，或許下一個迎來“逆勢增長”的就是自己。

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