2019年的車市還是不能擺脫去年的頹勢，整體市場并不樂觀。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年上半年中國汽車市場的銷量為1232.3萬輛，同比下跌達到12.4%。兩位數(shù)的下跌還是相當(dāng)夸張的，但是也有車企在這樣的大環(huán)境中取得了同樣兩位數(shù)的增長，表現(xiàn)搶眼。廣汽本田在今年上半年終端累計銷量為394508輛，同比上漲16.4%。而且總體而言，旗下各車型的銷量表現(xiàn)都比較平穩(wěn)（除了2月春節(jié)特殊時段），在6月，廣汽本田共售出71341輛。

年初，廣汽本田并沒有公布2019年銷量目標(biāo)，只是力爭“不低于2018年銷量”，2018年的總銷量為74萬輛。按照這個數(shù)據(jù)計算，目前上半年已經(jīng)完成了將近53%的份額，也算已經(jīng)達標(biāo)，并有小幅超額。

具體車型方面，雅閣、凌派和飛度貢獻了大部分銷量。其中，雅閣成為上半年銷量最好的中型車之一，每個月銷量都比日系“死敵”凱美瑞和天籟出色，甚至超過了這個級別的標(biāo)桿邁騰/帕薩特。

第十代雅閣自上市以來，憑著運動化的外觀，強勁的動力表現(xiàn)，一直領(lǐng)跑中型車市場，今年1-6月份銷量達到111968輛，同比增長高達57.3%。值得一提的是，其中的260TURBO和混動車型的終端銷量占比達到89.1%，這是一個相當(dāng)積極的信號，表明消費者對本田品牌高端車型還是很信賴的，也表明對本田混動技術(shù)非常認(rèn)可。

當(dāng)然，這和雅閣終端優(yōu)惠不小也有一定關(guān)系。目前，雅閣在車市的有一兩萬元的優(yōu)惠，而對手凱美瑞基本沒有太大優(yōu)惠，這就搶占了它的部分市場，綜合比較，雅閣性價比更高。另外，在混動版本層面上，雅閣銳·混動的起售價是19.98萬元，而凱美瑞雙擎的起售價是23.98萬元，差距不小。再順便說一下天籟，2.0L動力稍顯平淡，而2.0T起售價21.58萬又太貴，不能很好地覆蓋目標(biāo)人群。

飛度是上半年銷量第二好的車型。作為一代神車，GK5的段子滿天飛，這不單單帶來流量，也帶來了實實在在的訂單。在上半年累計總銷量突破了83522輛，同比增長56.2%。

相比同級對手如致炫，飛度在配置上并無優(yōu)勢，但它勝在動力夠強，空間靈活，且整體形象非常討好年輕人，適合目標(biāo)群體的口味。飛度一直能吸引很高的關(guān)注度，近來就有傳聞?wù)f未來或?qū)⑼．a(chǎn)，也有傳聞?wù)f未來會換裝凌派同款的1.0T三缸發(fā)動機，這不禁讓眾多“超跑”粉絲大呼失望，但另一面也有傳聞?wù)f飛度將引入1.5T渦輪增壓發(fā)動機甚至混合動力版本。其實較為準(zhǔn)確的消息應(yīng)該是下一代飛度仍然投產(chǎn)，1.5L四缸也將保留，但可能會新增1.0T三缸版本。

再來看一下上半年廣本旗下銷量第三高的凌派。盡管在早期上市的時候，凌派一直被吐槽換上了1.0T三缸發(fā)動機。但銷量卻表現(xiàn)非常驚人，它在1-6月共取得了71325輛的好成績，同比增長31.1%，已經(jīng)連續(xù)4個月銷量破萬，可以看出實際上消費者基本還是認(rèn)可這一代三缸凌派的。

要說凌派的產(chǎn)品力也是很強的，盡管是三缸，但在硬件上做了很大的優(yōu)化，加入了超高缸內(nèi)直噴技術(shù)、排氣歧管和缸蓋一體化設(shè)計，進排氣雙側(cè)可變正時等本田拿手工藝，力爭在油耗和動力之間取得平衡。而在消費者體驗得到的外觀、內(nèi)飾和空間方面也有不小進步，尺寸比思域還大。如果說買思域的是追求個性的年輕人，那買凌派的更多的是偏向于家用，追求空間實用性的群體。這個群體相當(dāng)大，市場潛力大，凌派賣得好也就不足為奇了。

此外，像繽智和冠道也依舊在各自的細(xì)分市場上占領(lǐng)著比較領(lǐng)先的地位。繽智在6月份推出新款，增加1.5T版本，補齊動力上的短板，覆蓋更多人群，上半年累計銷量達到50010輛，預(yù)計下半年銷量會更進一步。冠道同樣在6月新增了滿足國六的星空限量版，上半年累計銷量35429輛，其中中高配版本占比近40%。在MPV車型方面，奧德賽銳·混動在4月正式上市，新車上市后表現(xiàn)不俗，6月銷出4144輛，同比增長105.3%，證明混動版也有較強的競爭力。

總體上看，除了現(xiàn)款車型銷量給力，廣汽本田上半年加緊推出新車是功不可沒的，4月29日上市的奧德賽銳·混動，5月9日改款的鋒范，6月18日改款的繽智，6月28日推出的滿足國六冠道星空版，這些新車的推出都讓廣汽本田保持市場活躍度和曝光度。

近年來，SUV的熱度開始減弱，廣汽本田在SUV層面的銷量也有所波動，冠道和繽智盡管銷量不算難看，但也多月難以破萬。幸好廣汽本田的主要陣地還是在轎車方面，凌派，雅閣上都表現(xiàn)非常強勁。

上半年已經(jīng)過去，在大環(huán)境不甚明朗的情況下，廣汽本田能夠逆勢上揚并不容易，預(yù)計下半年也會延續(xù)這種勢頭。在6月，廣州及深圳兩地交通運輸局分別發(fā)布通告，通告稱2019年及2020年，廣深兩地將分別增加小汽車增量指標(biāo)10萬個和8萬個。其中，廣州的增量指標(biāo)將按照1:1比例分配給普通車競價指標(biāo)和節(jié)能車搖號指標(biāo)。這其中的節(jié)能車指標(biāo)最大的受益者之一就是廣汽本田，旗下的雅閣銳·混動，這將在一定程度上推動其銷量。從種種信息看來，廣汽本田全年想要完成“不低于2018年銷量”的目標(biāo)還是可以實現(xiàn)的。