概念車身上從來少不了對(duì)未來的定義，而當(dāng)概念車開始量產(chǎn)，那些“未來感”的設(shè)計(jì)有多少可以落地總是備受關(guān)注。寶馬iNEXT，過去兩年在各大車展頻頻亮相的一款純電動(dòng)概念車，如今也正式迎來了其量產(chǎn)車型——iX，那這款車又能多大程度保留iNEXT的“未來感”呢？寶馬集團(tuán)在NEXTGen未來峰會(huì)上給出了答案。

11月11日，寶馬集團(tuán)舉辦了NEXTGen未來峰會(huì)，正式宣布寶馬iNEXT量產(chǎn)車型iX將于明年投產(chǎn)上市。在主打未來主題的峰會(huì)上亮相，足以道出寶馬iX的來意。iX是寶馬最新的純電動(dòng)旗艦車型，官方在介紹時(shí)特意強(qiáng)調(diào)它“將寶馬帶到了一個(gè)全新高度”，并透露其采用的相關(guān)技術(shù)將逐步應(yīng)用于集團(tuán)旗下未來的其他車型上面。

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策

“寶馬iX重新定義了移動(dòng)出行?！睂汃R集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策說。

那么這款代表了“寶馬新高度”和“寶馬未來車型”的iX到底是什么段位，什么模樣？

“WLTP超600公里”與“首個(gè)BMW 5G車型”

作為寶馬的純電動(dòng)旗艦車型，寶馬iX有著樹立市場(chǎng)標(biāo)桿的天然使命，性能自然是重頭戲。

據(jù)官方信息介紹，iX在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程超過600公里。這里要注意寶馬采用的是WLTP標(biāo)準(zhǔn)，而非NEDC標(biāo)準(zhǔn)。相比NEDC標(biāo)準(zhǔn)，WLTP標(biāo)準(zhǔn)更加貼近日常生活場(chǎng)景，因此續(xù)航里程更為真實(shí)。盡管兩種標(biāo)準(zhǔn)難以準(zhǔn)確換算，但與市場(chǎng)上現(xiàn)有的公布了WLTP續(xù)航里程的量產(chǎn)車相比，iX的這一續(xù)航里程也是領(lǐng)先的。

長(zhǎng)續(xù)航的背后是寶馬第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。除了續(xù)航突出以外，這一雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還為寶馬iX帶來了超過370kW的最大輸出功率，新車實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速不到5秒鐘，百公里能耗低于21Gwh。

值得一提的是，這一代動(dòng)力系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)是由寶馬集團(tuán)自主設(shè)計(jì)、開發(fā)和生產(chǎn)的。寶馬集團(tuán)強(qiáng)調(diào)，該電動(dòng)機(jī)不含稀土材料，且電芯和電池的生產(chǎn)也100%使用可再生電能。

5G是寶馬iX與未來連接的關(guān)鍵詞之一，也使得iX成為首款使用5G技術(shù)的BMW車型。5G技術(shù)搭配寶馬集團(tuán)全新一代數(shù)字化架構(gòu)和感應(yīng)器系統(tǒng)，使得iX的數(shù)據(jù)處理能力達(dá)到了市場(chǎng)現(xiàn)有車型的20倍。雖然寶馬在此次峰會(huì)上并未公布iX的智能駕駛達(dá)到了哪一層級(jí)，但也留給了市場(chǎng)一個(gè)開放的想象空間。

“隱形科技”加持的“移動(dòng)生活空間”

作為一款定義未來趨勢(shì)的車型，設(shè)計(jì)也是寶馬iX的一大亮點(diǎn)。如果用一個(gè)詞總結(jié)寶馬iX的設(shè)計(jì)風(fēng)格，那就是“簡(jiǎn)潔”。從iNEXT誕生之初，寶馬就強(qiáng)調(diào)其“豪華移動(dòng)生活空間”的定位，就是盡可能簡(jiǎn)化內(nèi)飾，將更多空間讓位于人。

于是在iX上，我們可以看到車內(nèi)按鈕數(shù)量相比現(xiàn)在的寶馬車型減少了50%，中控屏采用了超大一體式曲面屏，簡(jiǎn)潔直觀。值得注意的是，這塊曲面屏實(shí)現(xiàn)了大部分的交互功能，是按鈕得以大幅減少的“幕后功臣”。

相比目前市場(chǎng)上的車型，寶馬iX內(nèi)部設(shè)計(jì)最大的特點(diǎn)是“去汽車化”。車內(nèi)摒棄了中央通道以提升開闊感，再搭配一體式全景玻璃天窗，進(jìn)一步延展空間。同時(shí)，新車內(nèi)飾拋棄了厚重的真皮裝飾，選擇用織物和木質(zhì)材料結(jié)合，打造出輕松的家居氛圍。早在寶馬iNEXT概念車亮相之初，輕薄的織物座椅和木質(zhì)裝飾就是一大亮點(diǎn)。就內(nèi)飾來看，寶馬iX盡可能地保留了概念車的理念，用極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)打造出生活空間的輕盈，弱化汽車感。

事實(shí)上，將車定義為家和辦公室之外的“第三空間”并不是新鮮概念，但寶馬iX將是第一個(gè)將這一概念落地量產(chǎn)的車型。

支持iX將“移動(dòng)生活空間”概念落地的是寶馬的“Shy Tech”（隱形創(chuàng)新技術(shù)），其擁有當(dāng)下車型20倍的信息處理能力，可以提供更復(fù)雜的人機(jī)交互功能，卻將大部分功能藏身于一塊曲面屏之內(nèi)，這就是“Shy Tech”的最佳體現(xiàn)。

“智能化可以改變內(nèi)部交互，影響車的設(shè)計(jì)?！睂汃R集團(tuán)設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁霍伊頓克先生說，“創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX展現(xiàn)了我們?nèi)绾我詴r(shí)尚而迷人的設(shè)計(jì)呈現(xiàn)新技術(shù)。這款車應(yīng)用了大量領(lǐng)先而復(fù)雜的科技，卻以極其簡(jiǎn)潔明了的設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出來?！?/span>

寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁霍伊頓克

在本次NEXTGen峰會(huì)上，寶馬集團(tuán)也展示了iX的開發(fā)設(shè)計(jì)過程。該車的工程師團(tuán)隊(duì)選擇了和游戲公司合作，利用改進(jìn)版的“游戲引擎”對(duì)交互設(shè)計(jì)進(jìn)行可視化開發(fā)，從而更好地提升人機(jī)交互體驗(yàn)。

外型還是寶馬的味道

極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)理念也從內(nèi)部延伸到了車外。外觀上，寶馬iX盡可能地減少了短線條的使用，簡(jiǎn)潔明了的長(zhǎng)線條勾勒出車身輪廓，強(qiáng)化其未來感。同時(shí)，這款車還采用了無框車門設(shè)計(jì)，這是無框車門首次應(yīng)用到寶馬中大型豪華SAV上，強(qiáng)調(diào)了車輛運(yùn)動(dòng)性。在此基礎(chǔ)上，簡(jiǎn)潔的一體式車頂結(jié)合溜背造型，則進(jìn)一步提升了iX的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

至于寶馬標(biāo)志性的雙腎前臉，在iX上則采用全封閉設(shè)計(jì)，化身為一塊智能面板。與智能駕駛相關(guān)的大量攝像機(jī)、雷達(dá)與傳感器被藏身于此，這也是“Shy Tech”的體現(xiàn)。

這些極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)不僅保留并創(chuàng)新了寶馬的家族化元素，也保證了iX的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。作為一款中大型SAV，寶馬iX的風(fēng)阻系數(shù)低至0.25，可以與跑車相媲美。

至于車身尺寸，寶馬官方并未公布iX的具體數(shù)字，而是選擇用現(xiàn)有車型去比較。寶馬iX的車身長(zhǎng)度及寬度與最新款寶馬X5接近，高度則與最新款寶馬X6相差無幾。此外，iX的車輪尺寸與寶馬X7接近。

寫在最后

整體來看，寶馬iNEXT概念車的設(shè)計(jì)在iX身上得到了較好的保留。在新勢(shì)力扎堆、設(shè)計(jì)愈發(fā)鮮明的純電動(dòng)車賽道上，未來感的設(shè)計(jì)將成為重要的加分項(xiàng)。而作為明年即將上市的車型，寶馬iX的續(xù)航能力也具有一定優(yōu)勢(shì)。明年的純電動(dòng)車市場(chǎng)上，或?qū)⒂幸粓?chǎng)寶馬iX與特斯拉Model X、奧迪e-tron的“戰(zhàn)爭(zhēng)”。