【有車以后 新車】在了解到i8宣告停產(chǎn)，i3也計(jì)劃于2024年停產(chǎn)時(shí)，我確實(shí)擔(dān)憂過寶馬在電動(dòng)化道路上是否還有創(chuàng)新的動(dòng)力。2020年11月11日晚，擔(dān)憂消散，寶馬iNEXT量產(chǎn)版車型發(fā)布并定名為iX，這可能是最智能化的寶馬汽車，一款與寶馬X5車身尺寸相當(dāng)?shù)募冸妱?dòng)SUV，續(xù)航里程超過600km，計(jì)劃于2021年正式投入量產(chǎn)。

  外觀-簡(jiǎn)單切割的鵝卵石

外觀設(shè)計(jì)方面，寶馬形容iX的外觀設(shè)計(jì)猶如簡(jiǎn)單切割的鵝卵石，整車設(shè)計(jì)風(fēng)格趨向于簡(jiǎn)潔流暢，并未用復(fù)雜的線條對(duì)車身進(jìn)行過度繁復(fù)的設(shè)計(jì)。簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格除了營(yíng)造出清爽的視覺感受外也為實(shí)現(xiàn)0.25cd的風(fēng)阻系數(shù)創(chuàng)造了有利條件。

車頭部分，iX采用碩大的封閉式前格柵，大量攝像頭、雷達(dá)與傳感器被整合其間，為車輛的自動(dòng)駕駛輔助功能提供信息。前機(jī)艙蓋表面順應(yīng)前格柵上緣的輪廓有兩條隆起的筋線，前保險(xiǎn)杠整體則采用了平滑的一體式設(shè)計(jì)，保險(xiǎn)杠兩側(cè)裝飾有藍(lán)色的L形飾條，突出其純電動(dòng)車型的身份。

大燈部分，燈組造型修長(zhǎng)，輪廓近似于四邊形并在燈組外側(cè)采用圓角設(shè)計(jì)，造型符合整車簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格。燈角的“BMW Laser”字樣說明該車配備了激光大燈，體積更緊湊的同時(shí)卻有著大約600米的照射距離。

車身側(cè)面，iX采用了懸浮式車頂設(shè)計(jì)，門板下方點(diǎn)綴有藍(lán)色飾條，輪轂采用大尺寸5輻輪轂且設(shè)計(jì)較為精細(xì)，輪轂尺寸與寶馬X7相近。圓形輪拱外沿還打造了一塊方形的區(qū)域，猶如經(jīng)過簡(jiǎn)單切割留下的痕跡，在簡(jiǎn)潔的外觀中體現(xiàn)設(shè)計(jì)感。

除了上面描述的這些特征以外，整個(gè)車身側(cè)面多采用完整的大面積平面，視覺效果繼續(xù)保持簡(jiǎn)潔的風(fēng)格。

為了確保車門的線條簡(jiǎn)潔平滑，iX采用了隱藏式車門把手。

局部涂黑的D柱上帶有iX標(biāo)識(shí)，車頂則采用大面積全景天窗，目測(cè)不可開啟。

車尾部分，iX將后保險(xiǎn)杠的大部分采用了黑色塑料材質(zhì)，在視覺效果和使用功能上都更接近SUV車型的需求。

尾燈組同樣采用了狹長(zhǎng)的四邊形設(shè)計(jì)，造型簡(jiǎn)潔，內(nèi)部LED燈帶造型類似于中國(guó)古代的刀幣。

車頂則增加一個(gè)與車身同色的尾翼，改善空氣動(dòng)力學(xué)性能，降低空氣阻力的同時(shí)也降低了其存在感，避免影響整車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

總的來說，iX的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格簡(jiǎn)潔，并且整體設(shè)計(jì)風(fēng)格統(tǒng)一，車身巧妙運(yùn)用藍(lán)色線條體現(xiàn)其純電動(dòng)SUV車型的身份，雖無顯著的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，但整體看上去給人以和諧且富有未來感，能夠滿足大多數(shù)人的審美需求。

  內(nèi)飾-因?yàn)橄冗M(jìn)所以簡(jiǎn)約

內(nèi)飾設(shè)計(jì)部分，iX作為最智能化的寶馬卻有著簡(jiǎn)約的內(nèi)飾布局，六邊形多功能方向盤、大尺寸曲面屏幕、iDrive控制旋鈕、電子擋桿等共同組成了車內(nèi)的中控區(qū)域。

為保持使用便利性，座椅調(diào)節(jié)、車窗控制、門鎖控制等功能的實(shí)體按鍵獲得了保留，座椅調(diào)節(jié)按鍵采用的水晶材質(zhì)精致感十足。

曲面屏幕是車內(nèi)的視覺中心，集成了觸控、手勢(shì)控制、語音控制等先進(jìn)功能。六邊形方向盤除了視覺效果酷炫外也能更好地避免遮擋液晶儀表，方便駕駛員讀取信息。

電子擋桿、iDrive旋鈕與下方音量控制旋鈕均采用水晶材質(zhì)，配合精細(xì)的切割工藝，質(zhì)感出色。

木制控制面板上集成了大量虛擬觸控按鍵，iDrive旋鈕也具備觸控功能，在這個(gè)區(qū)域內(nèi)駕駛員可以集中對(duì)車輛的多媒體系統(tǒng)、駕駛相關(guān)選項(xiàng)進(jìn)行控制，將功能性與設(shè)計(jì)進(jìn)行了完美的統(tǒng)一。

車內(nèi)材質(zhì)方面，寶馬iX利用了更多的可再生材料，以織物配合木材打造了獨(dú)特的內(nèi)飾氛圍，相較于傳統(tǒng)豪華車型，內(nèi)飾給人以更加居家和放松的感覺。這樣的設(shè)計(jì)在寶馬i3上我們已經(jīng)領(lǐng)略過，效果不錯(cuò)，iX還增加了水晶旋鈕和按鍵進(jìn)行點(diǎn)綴，精致感和豪華感更勝一籌。

  功能-600km續(xù)航+自動(dòng)駕駛

根據(jù)寶馬官方提供的數(shù)據(jù)，iX搭載第5代eDrive電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，車輛WLTP工況下續(xù)航里程超過600km，前后雙電機(jī)組成的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總功率超過370kW，0-100km/h加速時(shí)間不超過5秒，百公里能耗不超過21kWh。

在自動(dòng)駕駛輔助方面，iX配備了大量的攝像頭、雷達(dá)、傳感器，甚至是用于未來實(shí)現(xiàn)車路交互的通訊天線及5G功能，在硬件配置上具備實(shí)現(xiàn)較高水平的自動(dòng)駕駛輔助的能力。不過受制于法規(guī)原因，這些功能在實(shí)際上市銷售時(shí)能夠開放多少還是未知數(shù)，但可以預(yù)測(cè)類似全速域自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、主動(dòng)剎車、自動(dòng)泊車、循跡倒車等L2級(jí)駕駛輔助功能極有可能會(huì)全部配齊。

  總結(jié)：

繼i3、i8、iX3車型后，寶馬新發(fā)布的iX車型定位更高、尺寸更大、設(shè)計(jì)理念更先進(jìn)、智能化程度也更高，新車在2021年就會(huì)投入量產(chǎn)，上市后必將成為高端純電動(dòng)SUV市場(chǎng)上的新銳力量。目前iX留給我們的懸念還很多，例如自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)能夠達(dá)到怎樣的水平；實(shí)際續(xù)航里程會(huì)是多少；智能化功能上有哪些創(chuàng)新；以及大家最關(guān)心的上市時(shí)間和售價(jià)如何？這些問題我們也將持續(xù)關(guān)注，期待寶馬為我們陸續(xù)揭開答案。