眾所周知，倒三輪摩托車向來(lái)不是中國(guó)品牌的強(qiáng)項(xiàng)，日本的雅馬哈，歐洲的比亞喬、標(biāo)致，美國(guó)的龐巴迪等等，這些才是倒三輪摩托車行業(yè)的大佬，雖然這兩年國(guó)內(nèi)品牌也有在向這方面發(fā)力，但是沒(méi)有拿得出手的大排量倒三輪車型，不過(guò)這種尷尬局面馬上就會(huì)被終結(jié)。

近日，臺(tái)灣省的相關(guān)媒體傳出光陽(yáng)新款車型資訊，光陽(yáng)在去年米蘭摩托車展亮相的，C Series 的Concept Bike CV3倒三輪摩托車取得突破性進(jìn)展，相關(guān)的專利申報(bào)已經(jīng)完成，專利圖也被正式公布出來(lái)，距離上市又近了一步。

首先從CV3初次亮相時(shí)的外觀來(lái)看，在設(shè)計(jì)上采用了典型的倒三輪架構(gòu)，并搭配可拆卸的單座頂篷式設(shè)計(jì)，與類似結(jié)構(gòu)金城的ADIVA倒三輪不同的是，為配合頂篷設(shè)計(jì)，光陽(yáng)CV3的風(fēng)擋一直往后延伸到位于后座的頂部，有點(diǎn)類似“全景天窗”的味道。

從造型上判斷，后座位置的頂篷配件當(dāng)中，也具備了后箱的功能，這在金城Adiva 200上我們已經(jīng)見(jiàn)過(guò)了，雖然不是首創(chuàng)但是很實(shí)用。側(cè)面看起來(lái)也相當(dāng)簡(jiǎn)潔，排氣管的設(shè)計(jì)也采用，隱藏式的底置式設(shè)計(jì)，鋁合金后搖臂全部露出來(lái)，質(zhì)感觀感都十分出色。

拆掉頂棚之后更加帥氣，而且能夠安裝較短的風(fēng)擋，儼然一副標(biāo)準(zhǔn)的大排量倒三輪運(yùn)動(dòng)踏板外觀，在駕駛位后面有小靠背的存在，對(duì)腰部背部能夠形成不錯(cuò)的支撐，減少長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。

在最新公布的的專利圖中，并未出現(xiàn)配備頂篷的機(jī)構(gòu)，只有短風(fēng)擋版本的全車圖。因此可以推斷，頂棚可能會(huì)作為選裝件在后期推出，畢竟在安裝上頂棚之后，無(wú)論是運(yùn)動(dòng)性還是性能方面都會(huì)打折扣。

專利圖中在車輛右側(cè)出現(xiàn)了碩大的排氣系統(tǒng)，與之前公布的效果圖有出入，隱藏式排氣被取代。這可能是為了量產(chǎn)需求而采取的設(shè)計(jì)變更，這種簡(jiǎn)單粗暴的做法對(duì)生產(chǎn)工藝的簡(jiǎn)化更有利。概念圖中出現(xiàn)的側(cè)置避震安裝也從左側(cè)改到右側(cè)。除此之外，前輪框造型也略有不同。

專利圖中俯瞰及仰視圖來(lái)看，排氣布局采用2-2-1的形式，座位設(shè)計(jì)仍以單人騎乘為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，后座空間從圖上看與之前的概念車相同，可以供頂篷配件的底座。

而車頭、車尾設(shè)計(jì)，除了大燈周邊造型看起來(lái)略有變動(dòng)、風(fēng)擋造型變得更簡(jiǎn)單，以及前輪拱中央增開(kāi)進(jìn)氣孔強(qiáng)化散熱外，基本上與之前展出的概念車沒(méi)有太大的出入。

光陽(yáng)之前發(fā)布了一支新車預(yù)告視頻，正是這款CV3倒三輪的同平臺(tái)兩輪版本CV2，CV2作為光陽(yáng)首款跨界風(fēng)格探險(xiǎn)大踏板，將會(huì)在月底正式發(fā)布。光陽(yáng)正在大排量踏板摩托車領(lǐng)域進(jìn)行更加廣泛布局，AK550的出現(xiàn)打破了被雅馬哈等品牌壟斷的大排量踏板摩托車市場(chǎng)，倒三輪CV3和探險(xiǎn)踏板CV2則進(jìn)一步對(duì)行業(yè)大佬發(fā)起沖擊，后續(xù)如何筆者會(huì)第一時(shí)間發(fā)布最新的相關(guān)消息，敬請(qǐng)期待。