作為日系四大車廠來看，近兩年的踏板車陣營中本田依靠ADV踏板的概念成功推出了旗下的X-ADV，收獲了良好的口碑，可能未來ADV形式的踏板車將成為本田的標志性產(chǎn)品序列，鈴木自從天浪650宣布停產(chǎn)后一直在小排量代步踏板車中繼續(xù)維持，而川崎目前唯一一款踏板車還是由光陽代工貼牌的，也許川崎根本就沒有想過正式大舉進軍踏板車市場，而雅馬哈則是將標志性產(chǎn)品鎖定在了三輪踏板車上，近期，雅馬哈的第三款三輪踏板車的設(shè)計專利圖被曝光，設(shè)計命名為3CT。

從車身的外觀設(shè)計可以看出，該車和雅馬哈最早推出的Tricity 125同屬于一個序列的產(chǎn)品，無論是前臉還是車架形式都與Tricity 125保持一致，基本可以算得上是鐵定的三輪踏板系的家族設(shè)計語言了。

通過車身側(cè)面的外動機傳動外觀以及排氣樣式基本可以判斷出該車的動力平臺將與現(xiàn)款的XMAX300保持一致，該發(fā)動機為單缸水冷292cc，采用輕質(zhì)鍛造活塞和鍛造的曲軸，偏置氣缸和雅馬哈的DiASil中缸，是雅馬哈的高科技，油耗1升的JOGi也在用，偏置氣缸可以減少摩擦，讓震動更小，鋁硅合金氣缸，比鐵缸套散熱強3倍，重量輕摩擦小，可以提升功率減少油耗。實際可以輸出28ps/7,250rpm的最大馬力和2.95Kg-m的扭矩。

而說到TRICITY車型的最大特點，首當其沖的就是其LMW 結(jié)構(gòu)的前兩輪可同時傾斜的設(shè)計，前減震采用了兩對正立式的前叉，更具舒適性和靈活性，讓騎士在遇到不同的路況時，依然能享受到十足的駕駛樂趣。

300cc雅馬哈3CT曾在去年作為概念車在米蘭2018年EICMA展會上亮相，同臺展出的還有配備雅馬哈傾斜多輪技術(shù)的雅馬哈Niken GT運動旅行車。目前，設(shè)計專利顯示雅馬哈3CT的最終產(chǎn)品幾乎與EICMA展會上展示的原型相似。該設(shè)計現(xiàn)已經(jīng)向歐盟知識產(chǎn)權(quán)局提交，因此可以判斷新的3CT首先會在歐洲市場推出，并沒有確認該車型什么時候會進入亞洲市場。

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