車(chē)企們的2020年過(guò)得都不太如意，上半年的“喪”有目共睹，好在下半年宏觀經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇給了一點(diǎn)久違的甜頭。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年10月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成255.2萬(wàn)輛和257.3萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)0.9%和0.1%，同比分別增長(zhǎng)11.0%和12.5%，值得嘚瑟一下的是，這也是今年連續(xù)7個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，并且銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月增速保持在10%以上。

這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是挺樂(lè)觀的，畢竟當(dāng)初被疫情打得有多慘，如今愈合得就有多Q彈。但有人歡喜就有人愁，銷(xiāo)量?jī)?yōu)秀的品牌頻發(fā)喜報(bào)之際，也有不少品牌的經(jīng)銷(xiāo)商在為庫(kù)存發(fā)愁，已經(jīng)有品牌的庫(kù)存系數(shù)已經(jīng)超過(guò)2.5，壓力巨大。

什么是經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存系數(shù)？

庫(kù)存系數(shù)是汽車(chē)行業(yè)經(jīng)常用到的一個(gè)指標(biāo)，它的公式是用期末整車(chē)庫(kù)存數(shù)量除以當(dāng)期銷(xiāo)售整車(chē)數(shù)量。比如：某月的汽車(chē)銷(xiāo)量為10萬(wàn)輛，而當(dāng)月底的庫(kù)存整車(chē)有8萬(wàn)輛，那么當(dāng)期庫(kù)存系數(shù)就是8÷10=0.8。

一般來(lái)說(shuō)，庫(kù)存系數(shù)保持在0.8~1.2之間比較合理，一旦超過(guò)警戒線，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的壓力會(huì)非常大，不知道大家是否還記得去年年初，北京、深圳等重點(diǎn)城市延緩了正式實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間，其很大原因就在于當(dāng)時(shí)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商綜合庫(kù)存系數(shù)過(guò)高。

2018年11月，即原定的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間前夕，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商綜合庫(kù)存系數(shù)達(dá)到了1.92，同比上升50%，這意味著即便主機(jī)廠停止生產(chǎn)，經(jīng)銷(xiāo)商手里的庫(kù)存車(chē)還需要1.92個(gè)月才能消化完畢，而如果國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)一旦實(shí)施，這些無(wú)人問(wèn)津的國(guó)五庫(kù)存車(chē)的消化時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)。因此，綜合多方因素，有關(guān)部門(mén)按下了國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施的暫停鍵。

2020年10月經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存系數(shù)為1.57紅色警報(bào)已拉響

▲圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的2020年10月份汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存調(diào)查結(jié)果顯示，10月份汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.57，同比大幅上升12.9%，環(huán)比小幅上升0.6%，已經(jīng)位于警戒線之上。這其中有一定的季節(jié)性因素，臨近年底，廠家為了完成年度目標(biāo)，會(huì)加速生產(chǎn)，因此經(jīng)銷(xiāo)商那邊也會(huì)承擔(dān)對(duì)應(yīng)的庫(kù)存壓力。

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高端豪華和進(jìn)口品牌、合資品牌、自主品牌的10月庫(kù)存相比于9月差別不大，其中高端豪華和進(jìn)口品牌的庫(kù)存系數(shù)為1.31，環(huán)比上升0.8%；合資品牌的庫(kù)存系數(shù)為1.57，環(huán)比上升1.3%；自主品牌的庫(kù)存系數(shù)為1.71，與上月持平。

可以看到，高端豪華和進(jìn)口品牌的庫(kù)存表現(xiàn)最為從容，這也反應(yīng)在市場(chǎng)銷(xiāo)量上，隨著大幅度促銷(xiāo)導(dǎo)致的購(gòu)車(chē)門(mén)檻的降低，我們經(jīng)常能在同級(jí)車(chē)型銷(xiāo)量榜中看到豪華品牌車(chē)型的身影。合資品牌和自主品牌庫(kù)存壓力較大，尤其是自主品牌，擴(kuò)張和庫(kù)存并存，庫(kù)存永遠(yuǎn)是懸掛在頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍。

這三個(gè)品牌庫(kù)存系數(shù)最大骨折價(jià)正在路上！

▲圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

10月份庫(kù)存系數(shù)超過(guò)2個(gè)月的品牌一共有7個(gè)，其中冠亞季軍分別為英菲尼迪、斯柯達(dá)和榮威。不出意外的話(huà)，這三個(gè)品牌在現(xiàn)有優(yōu)惠的基礎(chǔ)上，趁著年底促銷(xiāo)的勢(shì)頭，會(huì)給出更大的優(yōu)惠，骨折價(jià)也是有可能的。這三個(gè)品牌為何混至如此田地？我們來(lái)分析一波。

作為一個(gè)資歷并不老的豪華品牌，要在BBA牢牢占據(jù)消費(fèi)者內(nèi)心的中國(guó)市場(chǎng)取得成績(jī)確實(shí)很難，現(xiàn)在想來(lái)，英菲尼迪的高光時(shí)刻，就是當(dāng)年冠名綜藝《爸爸去哪兒》第一季的時(shí)候，結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地打出了一定知名度，但是營(yíng)銷(xiāo)到位之后，產(chǎn)品并沒(méi)有跟上，目前國(guó)產(chǎn)英菲尼迪的車(chē)型僅有Q50L和QX50兩款，前者在2014年上市，至今沒(méi)有換代，依然采用那臺(tái)奔馳自己都已經(jīng)放棄的M274發(fā)動(dòng)機(jī)，而QX50雖然換代上市，但是已經(jīng)變成了精裝日產(chǎn)，縱置改橫置，雙叉臂改麥弗遜，AT改CVT，已經(jīng)沒(méi)有了豪華品牌該有的機(jī)械素質(zhì)。我們不妨來(lái)猜一下，英菲尼迪和謳歌這兩個(gè)島國(guó)老鄉(xiāng)，誰(shuí)先退出中國(guó)市場(chǎng)。

時(shí)間往回?fù)苁?，那時(shí)候的汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度極快，車(chē)企們都比較強(qiáng)勢(shì)，優(yōu)惠也不大，相比于掛著VW標(biāo)的車(chē)，斯柯達(dá)的價(jià)格更加實(shí)惠，同時(shí)做工和配置也都挺良心，收割了一波在意性?xún)r(jià)比的消費(fèi)者。而現(xiàn)在，不管一汽大眾還是上汽大眾，熱門(mén)車(chē)型的優(yōu)惠都給的非常多，消費(fèi)者難免會(huì)面臨一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，價(jià)格相差一萬(wàn)甚至更低，選名氣更大的大眾還是名氣一般的斯柯達(dá)？

此外，我們注意到，斯柯達(dá)目前的產(chǎn)品系列中，銷(xiāo)量最高的是明銳，之后是柯米克和昕銳——都是售價(jià)較低的車(chē)型，而價(jià)格較高的柯迪亞克和速派的存在感太低，這釋放了一個(gè)消極的信號(hào)，消費(fèi)者覺(jué)得斯柯達(dá)是一個(gè)廉價(jià)品牌。要知道，斯柯達(dá)是世界上歷史最為古老的四個(gè)汽車(chē)品牌之一，再不做些改變，這個(gè)曾和勞斯萊斯談笑風(fēng)生的品牌要被更多人遺忘了。

相比于前面兩位困難戶(hù)，榮威的銷(xiāo)量數(shù)字還是能看一看的，在自主陣營(yíng)中至少還能做上牌桌，它在10月份的整體銷(xiāo)量是39168輛，排在榮威前面的自主品牌有吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、五菱、奇瑞和比亞迪。不過(guò)放在全部品牌中就比較靠后了，10月份的銷(xiāo)量排名在第17位。

除了缺乏能夠持續(xù)熱銷(xiāo)的車(chē)型外，背靠上汽集團(tuán)的榮威在建廠的規(guī)模上也比較激進(jìn)，榮威和MG加起來(lái)的產(chǎn)能近百萬(wàn)，但是榮威在今年1-10月的總銷(xiāo)量還沒(méi)到30萬(wàn)輛，所以縮減生產(chǎn)導(dǎo)致產(chǎn)線利用率下降還是繼續(xù)投產(chǎn)導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力，榮威顯然還在調(diào)整當(dāng)中。

寫(xiě)在最后

所謂旱的旱死，澇的澇死。或優(yōu)秀如一汽豐田，庫(kù)存系數(shù)僅不到0.5，提車(chē)等待半個(gè)月是常態(tài)；或窘迫如英菲尼迪，車(chē)少店少庫(kù)存多，在退市邊緣徘徊。中國(guó)已經(jīng)是全球第一大汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)，江湖很大，高手很多，“英菲尼迪們”、“斯柯達(dá)們”該想想辦法了，沒(méi)有壯士扼腕的打算，大概也只能是壯士一去兮不復(fù)還的結(jié)局了。