日前，重慶市汽車商業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了《關(guān)于我市國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施情況的調(diào)研報(bào)告》，其中不僅詳細(xì)講述國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)及經(jīng)銷商面臨的國(guó)五庫(kù)存壓力，還收集了重慶部分經(jīng)銷商反饋的執(zhí)行困難及建議。

從經(jīng)銷商對(duì)于生存現(xiàn)狀的自述中我們可以看到，今年車市仍然處于低迷、疲軟的狀態(tài)，經(jīng)銷商客流削減明顯。再加上國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)進(jìn)入了執(zhí)行倒計(jì)時(shí)，消費(fèi)者目前更多是處于觀望狀態(tài)。如此一來(lái)，廠家和經(jīng)銷商都有著大量的國(guó)五車型待出售，個(gè)別經(jīng)銷商的庫(kù)存量已經(jīng)過(guò)千臺(tái)。

面對(duì)如此嚴(yán)重的庫(kù)存積壓，經(jīng)銷商只能選擇大幅降價(jià)促進(jìn)銷售，但是部分較為謹(jǐn)慎的消費(fèi)者寧愿花更高的價(jià)格選擇國(guó)六車型，因此國(guó)五車型基本上是到了“骨折價(jià)”還無(wú)人問(wèn)津的地步，而價(jià)格倒掛讓經(jīng)銷商的利潤(rùn)銳減甚至虧損。

從目前各地區(qū)公布的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行時(shí)間來(lái)看，基本都將從今年的7月1日開(kāi)始。屆時(shí)，經(jīng)銷商處積壓的國(guó)五車型將會(huì)面臨無(wú)法上牌的問(wèn)題，經(jīng)銷商就只能選擇自己購(gòu)買上牌。如果經(jīng)銷商國(guó)五車型庫(kù)存量過(guò)大，或者資金短缺，被逼無(wú)奈直接破產(chǎn)結(jié)業(yè)也并非不可能。因此，重慶地區(qū)經(jīng)銷商聯(lián)名建議將國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行時(shí)間延后至2019年底，從而降低經(jīng)銷商壓力。

無(wú)獨(dú)有偶，5月15日安徽汽車商會(huì)發(fā)布了《致各大汽車供應(yīng)商的公開(kāi)信》，信中提到從5月開(kāi)始，安徽地區(qū)汽車經(jīng)銷商將不再采購(gòu)國(guó)五車型，并將加速庫(kù)存銷售。同時(shí)經(jīng)銷商也在和車企溝通，希望車企能夠回購(gòu)、調(diào)配未售完的國(guó)五車型，然后根據(jù)經(jīng)銷商自身情況修改今年的商務(wù)計(jì)劃。

不少經(jīng)銷商認(rèn)為：地方提前執(zhí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)是好事，有利于保護(hù)環(huán)境。但是就目前來(lái)看，在國(guó)六執(zhí)行時(shí)間的設(shè)定上有些過(guò)于激進(jìn)，沒(méi)有給到庫(kù)存車型合理的、充足的上牌時(shí)間，尤其是目前已經(jīng)有部分車企推出了國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)車型，使得庫(kù)存尾貨的甩貨周期進(jìn)一步拉長(zhǎng)。另外，若想要促進(jìn)銷量提升，經(jīng)銷商的利益要得到保障。如果經(jīng)銷商不堪重負(fù)而倒閉，消費(fèi)者購(gòu)車的積極性和便捷性都將大大下降。

與此同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)上也有車企推出“員工價(jià)”購(gòu)車的消息。相比目前市場(chǎng)終端的價(jià)格，“員工價(jià)”簡(jiǎn)直就是“跳樓價(jià)”，對(duì)于有意購(gòu)車的車企員工來(lái)說(shuō)非常有吸引力。不難發(fā)現(xiàn)，清庫(kù)存的壓力不僅僅存在于經(jīng)銷商端，廠家同樣“壓力山大”，只能通過(guò)這樣“拉動(dòng)內(nèi)需”的方式來(lái)清理部分庫(kù)存了。

之所以經(jīng)銷商和廠家會(huì)采取這樣的行動(dòng)，通過(guò)數(shù)據(jù)就能完全理解了。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布了最新的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，乘用車方面，4月產(chǎn)銷分別完成166萬(wàn)輛和157.5萬(wàn)輛，比上月分別下降20.5%和22%，比上年同期分別下降17%和17.7%，降幅大于汽車總體。1-4月，乘用車產(chǎn)銷分別完成688.8萬(wàn)輛和683.8萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量同比分別下降13.6%和14.7%，降幅比1-3月略有擴(kuò)大。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2019年4月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為61.0%，環(huán)比上升5.7百分點(diǎn)，同比上升6.47個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。此外，乘聯(lián)會(huì)也更新了5月1-10日乘用車廠商的零售量和批發(fā)量，其中零售量同比下跌24%，批發(fā)量更是同比下滑了44%，清理庫(kù)存基本成為了現(xiàn)階段經(jīng)銷商的首要任務(wù)。

可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)幾個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，經(jīng)銷商大幅降價(jià)清理庫(kù)存，并減少批發(fā)新車，直至庫(kù)存車型消耗殆盡。而持幣待購(gòu)的消費(fèi)者將繼續(xù)觀望，等到心儀車型推出國(guó)六排放版本為止。這樣的局面或許將愈演愈烈，因此整體市場(chǎng)銷量提升的目標(biāo)仍然是任重而道遠(yuǎn)。