在汽車(chē)市場(chǎng)，每一款車(chē)都有屬于自己的官方售價(jià)。然而，官方售價(jià)是一回事，實(shí)際到手的價(jià)格又是一回事。而在各大車(chē)企的4S店里，降價(jià)似乎是一件很常見(jiàn)的事情，甚至我們還會(huì)看到不少"骨折"出售的情況。那為什么廠商指導(dǎo)價(jià)和4S店實(shí)際售出的價(jià)格有那么大的出入呢？

眾所周知，汽車(chē)廠商是屬于原生產(chǎn)家，商品的制作和生產(chǎn)都是由汽車(chē)廠商承擔(dān)，而4S店其實(shí)是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)的店，是汽車(chē)廠商的銷(xiāo)售載體，幫助汽車(chē)廠商賣(mài)掉商品。兩者之間是合作又互補(bǔ)的關(guān)系。

既然當(dāng)汽車(chē)交到經(jīng)銷(xiāo)商手里，那經(jīng)銷(xiāo)商肯定會(huì)根據(jù)實(shí)際的市場(chǎng)情況進(jìn)行價(jià)格的調(diào)整。而一般來(lái)講，打骨折很大的原因都是因?yàn)檫@款產(chǎn)品賣(mài)得并不好。本來(lái)近幾年的汽車(chē)市場(chǎng)就不怎么景氣，再加上競(jìng)爭(zhēng)一直都很激烈，所以不少產(chǎn)品都賣(mài)得沒(méi)有想象中的那么好。而對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商而言，賣(mài)得不好的辦法肯定就是通過(guò)"大降價(jià)"來(lái)彌補(bǔ)。

比如此前鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的豪華品牌阿爾法羅密歐，由于剛在國(guó)內(nèi)上市時(shí)，這款標(biāo)榜為運(yùn)動(dòng)之王的B級(jí)車(chē)一度被眾媒體以及廠商吹捧成"神車(chē)"，也導(dǎo)致廠商做出了錯(cuò)誤的判斷，并貿(mào)然決定大量進(jìn)口拉到中國(guó)來(lái)買(mǎi)，沒(méi)想到之后的銷(xiāo)量特別慘淡，導(dǎo)致出現(xiàn)了大量的庫(kù)存積壓，最后落得個(gè)5.8折大甩賣(mài)的慘狀。諸如此類賣(mài)得不好而大甩賣(mài)的豪車(chē)品牌也不少，路虎捷豹、沃爾沃、凱迪拉克等都出現(xiàn)過(guò)這種狀況。

除了銷(xiāo)量不好外，車(chē)型面臨換代時(shí)也是經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始大降價(jià)的時(shí)候。坦白地講，新款車(chē)型在原則上來(lái)講肯定都要比舊款車(chē)有所進(jìn)步，甚至有些車(chē)不僅配置進(jìn)步了在價(jià)格上還更低了，這也導(dǎo)致一旦新車(chē)來(lái)了那舊車(chē)就很難清理掉了。而在面臨生命末期時(shí)，這時(shí)候的舊產(chǎn)品在競(jìng)爭(zhēng)力上也沒(méi)那么強(qiáng)了，所以我們也能經(jīng)商商那里看到"骨折"銷(xiāo)售的情況，比如去年末將價(jià)格降至18萬(wàn)左右的沃爾沃S60L，20萬(wàn)以內(nèi)就能買(mǎi)到一款豪車(chē)，這個(gè)"誘惑"你敢說(shuō)不大嗎？

無(wú)疑，銷(xiāo)量在很大程度上決定了價(jià)格的波動(dòng)，而政策也是影響4S店打骨折的重要因素。這一點(diǎn)相信很多人都有體會(huì)，畢竟我們?nèi)ツ瓴沤?jīng)歷了一場(chǎng)最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)"國(guó)六"的洗禮。

事實(shí)上，作為目前世界上最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)全面實(shí)施時(shí)間設(shè)定在2020年7月，但在巨大的環(huán)境壓力下，全國(guó)已有十余個(gè)省市已在2019年7月1日起開(kāi)始實(shí)施"國(guó)六"。在如此"激進(jìn)"的推進(jìn)之下，不少汽車(chē)廠家消化國(guó)五庫(kù)存的辦法主要為：一是內(nèi)部大降價(jià)甩賣(mài)，二是小幅度降價(jià)對(duì)外銷(xiāo)售，三是向經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù)。但即使是三管齊下，大家面臨的壓力也同樣非常大。畢竟很多車(chē)主們都知道了國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)要實(shí)施了，這也導(dǎo)致了當(dāng)時(shí)很多國(guó)五的汽車(chē)都賣(mài)不出去。

而如何能夠說(shuō)服消費(fèi)者愿意在這個(gè)節(jié)點(diǎn)買(mǎi)一臺(tái)國(guó)五車(chē)，那最好的辦法就是"骨折"銷(xiāo)售。俗話說(shuō)得好，沒(méi)有賣(mài)不出去的車(chē)，只有不夠低的價(jià)格，只要價(jià)格到位了，很多車(chē)還是能夠找到自己的主人的。所以為了能夠在國(guó)六實(shí)施之前快速清掉庫(kù)存，4S店也只能骨折大甩賣(mài)了。

不得不承認(rèn)，4S店骨折銷(xiāo)售也是逼不得已的事情，要是這款車(chē)賣(mài)得夠好，誰(shuí)還會(huì)以如此低的價(jià)格賣(mài)給消費(fèi)者呢？你看人家雷克薩斯有這樣嗎？

所以說(shuō)盡管4S店賣(mài)出的價(jià)格和廠商指導(dǎo)價(jià)總是有各種出入，但廠商指導(dǎo)價(jià)無(wú)疑是必須存在的。畢竟廠商指導(dǎo)價(jià)是廠商根據(jù)汽車(chē)制造過(guò)程中的花銷(xiāo)以及對(duì)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)還有對(duì)汽車(chē)的定位決定的，就相當(dāng)于是一款車(chē)子本身的價(jià)值，而車(chē)子的價(jià)格會(huì)圍繞著價(jià)值上下波動(dòng)，若是市場(chǎng)銷(xiāo)量不理想，那么經(jīng)銷(xiāo)商就會(huì)下調(diào)價(jià)格；若是車(chē)子供不應(yīng)求了，那么經(jīng)銷(xiāo)商也會(huì)將價(jià)格也提高，雷克薩斯就是最好的例子。

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