據(jù)乘聯(lián)會最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，10月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達199.2萬輛，同比增長8.1%，環(huán)比增長4.1%，復蘇的勢頭還是非常強勁。1-10月累計銷量1492.1萬輛，累計增速-10.2%，考慮到今年年初較長的休市期，這樣的下滑倒也是意料之內(nèi)。今日，我們就來聊聊10月份車市，銷量最好的15款車型。

1-5：軒逸壓倒性領先，哈弗H6回歸前五

軒逸：56201

10月份市場表現(xiàn)最彪悍的車型應該就是軒逸了，達到56201輛，同比增幅超過30%！1-10月份累計銷量也超過42萬輛，無論是單月成績還是累計表現(xiàn)，都以壓倒性的優(yōu)勢穩(wěn)坐轎車細分魁首，可以說已經(jīng)鎖定年度單一車型、轎車總冠軍寶座。

哈弗H6：52734

10月份最大的驚艷應該是哈弗H6的回歸，銷量達到52734輛。作為中國品牌SUV的旗幟，哈弗H6絕大多數(shù)時間都是保持細分冠軍的姿態(tài)，今年10月份的這次爆發(fā)非常勁爆，也算是給整個SUV市場加了一把火。

朗逸：40984

朗逸作為德系第一轎車是沒跑了，無論是10月單月銷量還是超過33萬的1-10月累計銷量，都非常漂亮，但和軒逸的差距，還是一條較大的鴻溝。

寶來：37944，速騰：36380

寶來和速騰這對哥倆盤踞在第四和第五名的位置，銷量分別為37944和36380，但對于10萬-19萬緊湊型轎車細分的戰(zhàn)局，一汽-大眾可以說是最強的。就單單以10月份為例，二者銷量之和超過7.4萬輛，1-10月份累計銷量在49萬上下，確實很難撼動。

6-10：除了英朗，其他都是實力派

英朗：33789

說實話，英朗的“強勢”回歸真的有些丟人，三缸策略慘敗，只能重新依賴各方面都老舊的L2B 1.5L發(fā)動機+超過4萬元的終端優(yōu)惠……也不知道這樣的換殼老凱越還能堅挺多久。

CS75：30963

相較于哈弗H6的暴走，CS75的“穩(wěn)健步調(diào)”反而更讓人覺得可靠。確實，作為現(xiàn)階段綜合實力最好的中國品牌緊湊型SUV，CS75動力、網(wǎng)聯(lián)科技、智行科技都是立足前茅的水準，而且3萬出頭的銷量表現(xiàn)，也讓人覺得更為真實。

卡羅拉：29053

日系轎車老二的位置是坐穩(wěn)了，但和軒逸是天壤之別。

CR-V：27580

今年合資品牌SUV市場確實壓力大，CR-V整體表現(xiàn)很穩(wěn)定，至少穩(wěn)穩(wěn)坐在細分榜首的位置。

博越：25062

博越和CS75的情況一樣，銷量表現(xiàn)穩(wěn)定且真實。

11-15：細分強者的聚集地

思域：22907

信仰之車，不需要解釋，除非遇到大換代，不然不會出現(xiàn)明顯的銷量下滑。

逍客：21562

現(xiàn)階段15萬級別A-合資SUV的銷量冠軍，顏值、科技、配置、動力集體在線，加上不算貴的價格，買的年輕人真不少。

帝豪：21143

帝豪家族包含A級轎車、A+級轎車、跨界SUV，產(chǎn)品品質(zhì)、產(chǎn)品多元化、雄厚的市場口碑都是帝豪的優(yōu)勢。

途觀L：20588

也是一代神車，成為合資品牌20-30萬級中型SUV冠軍也是意料之內(nèi)，1-10月累計銷量131679輛，才算不錯。