近期，國外CleanTechnica網(wǎng)站公布了2021年全球新能源品牌銷量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，2021 年全球新能源車型累計銷量近650萬輛，較去年同期增長108%，這是自2012年以來最高的年度增長率，市場份額也達(dá)到了史無前例的9%。其中純電車型銷量為320810輛，同比增長 69%；DM插電式混合動力汽車銷量272935輛，同比增長31%。

具體車型來看，特斯拉Model 3全年累計銷量達(dá)500713輛，實現(xiàn)連續(xù)4年蟬聯(lián)銷冠。但這或許將是它最后一次奪冠，因為其市場份額正在逐年降低，已從2019年的14%跌至如今7.7%。特斯拉Model Y則以410517輛的銷量位居第三，市場占比率為6.3%。

2021年五菱宏光MINI EV憑借全年424138輛的銷量，再次奪得亞軍，并且與特斯拉Model 3之間的銷量已經(jīng)相差不到8萬輛；大眾ID.4以1萬輛左右的差距領(lǐng)先比亞迪秦PLUS PHEV，位居第四；不過在插電混動車型中，比亞迪秦PLUS PHEV超越了2020年冠軍大眾帕薩特PHEV，奪回了2018年的冠軍頭銜；新勢力的代表車型理想ONE則以全年交付90491輛的銷量成績，首次進(jìn)入榜單前6名。除此之外，比亞迪漢EV、比亞迪宋Pro/PLUS DM-i、長安奔奔E-star、大眾ID.3也進(jìn)入了榜單前10。

在前十名之外，值得一提的還有雷諾ZOE和日產(chǎn)聆風(fēng)，其中雷諾ZOE上升至第11名，日產(chǎn)聆風(fēng)上升至第15名，但與2020年（雷諾Zoe第3，日產(chǎn)聆風(fēng)第7）相比，二者退步非常嚴(yán)重，這也從側(cè)面反應(yīng)出了傳統(tǒng)車企的電動車型所面臨的競爭壓力。而在榜單末端，小鵬P7表現(xiàn)較為亮眼，2021年以60607輛的銷量成績成功入圍榜單前20名，創(chuàng)下歷史新高。

從新能源品牌方面來看，排名前20名的品牌總銷量就達(dá)到了476.34萬輛，占全球銷量73.3%，而在這前20名品牌中，自主品牌就占據(jù)了8個席位，它們分別是比亞迪、上汽集團(tuán)、上汽乘用車、長城歐拉、廣汽埃安、奇瑞集團(tuán)、小鵬汽車以及長安汽車，這8大自主品牌占據(jù)了全球新能源汽車總銷量的28.23%，撐起了半邊天。

具體來看，特斯拉不出意外地再次奪得了全球最暢銷的電動車品牌稱號，以93.61萬輛的銷量位居榜首，市場占比率達(dá)到了14.4%，是全球唯一市場份額超過10%的車企。不過14.4%的占有率反而是特斯拉最近三年以來最低的。（2019年為17%，2020年為16%，2021年為14%）如果比亞迪在今年仍能繼續(xù)保持此強(qiáng)勁勢頭（同比增長220%），將有望超越特斯拉奪得2022年銷冠。

上汽通用五菱以456123輛的銷量奪得季軍，市場占比率7%；大眾則從2020年的第2名跌到了第4名；寶馬和奔馳排名與2020年保持一致，分別排在第5和第6；第7-10名分別是上汽集團(tuán)、沃爾沃、奧迪、現(xiàn)代汽車。

前10名之外，長城汽車、廣汽集團(tuán)、奇瑞、小鵬汽車排名都有所上升，其中長城汽車提升了4個名次到12名，廣汽集團(tuán)升至第14名，奇瑞上升至18名，小鵬汽車則上升1位至第19名，成為全球最暢銷的中國電動車初創(chuàng)品牌。

以上就是2021年全球新能源品牌銷量數(shù)據(jù)

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數(shù)據(jù)來源：CleanTechnica