在上個月的30號，林肯宣布林肯大陸車型停產(chǎn)，世界上最后一臺林肯大陸從福特的Flat Rock工廠被開下了生產(chǎn)線。要知道的是，林肯大陸這款車在2016年才剛剛被“復活”，僅僅銷售了4年的時間，又再度停產(chǎn)，可以說非常的慘了。

其實，林肯大路停產(chǎn)也是在預料之中的事情，從2016年復活到現(xiàn)在4年的時間，其銷量最高的年份是在2017年，在美國賣出了12012輛、中國則賣出10501輛。但也僅僅維持了一年，2018年林肯大陸在美國的銷量直接下降了一半，才賣出6586輛。雖然在中國的銷量沒有公布，但是從美國的情況來看，林肯大陸在中國會更加難受。

而隨著林肯大陸的停產(chǎn)，也就意味著林肯旗下將不會再有轎車車型，僅存SUV家族系列。

說到林肯大陸，其實它也是一款跨世紀的車型了，在林肯車型系列中，Continental擔任過多個角色，從旗艦車型到入門級別車型。從第一代車型到現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)歷了10代，從1939年到2002年，再從2016年到2020年，林肯大陸的生產(chǎn)歷史超過了55年，期間生產(chǎn)線也中斷過三遍。

第一代的林肯大陸基于Lincoln-Zephyr打造，與其設計基本也是相同，在生產(chǎn)了2年之后，1942年林肯大陸才得以重新設計，匹配了方形的擋泥板和改版的格柵。在1942年因為珍珠港事件，被迫暫停民用車型生產(chǎn)，直到1946年才重新恢復生產(chǎn)，并且使用了沿用到至今的名字Continental。但是，到了1948年這款車型因為一些原因給讓給了其他制造商，車標也被改。

到了第二代林肯大陸（1956年）車標才得以恢復。而第二代的林肯大陸全方面都得到了升級，成為當時美國國內(nèi)制造商出售的最昂貴的汽車，可與勞斯萊斯銀云相媲美。但是第二代車型時間很短，1958年便迎來了第三代車型。

第三代車型進行了廣泛的更改，為了擴大銷售潛力，林肯大陸售價降低，成本降低，豪華程度也降低了不少，更加趨向于平民化。第三代車型同樣銷售時間非常短，1961年再次換代，此次林肯旗下所有車型被新的林肯大陸汽車所取代。

而在第四代車型上，林肯對其進行兩次的大更新，從而把林肯大陸這款車型基本上的狀態(tài)確定了一下。

（第五代）

（第六代）

因此，從第五代車型到第七代車型基本上沒有做出很大改動，僅僅是在外觀上進行調(diào)整。

而來到第八代車型（1988年），此時美國市場進入了很多品牌，林肯必須在眾多豪華品牌中取得優(yōu)勢，因此第八代車型再度迎來大改，外觀采用了許多流暢的線條，包括嵌入式玻璃，嵌入式前大燈以及與Taurus同行的環(huán)繞式車門。內(nèi)飾方面則是得到了簡化了，豪華程度再度降低，售價再次下調(diào)。1995年，第九代車型再度進行了大幅更新，盡管是全新設計，但新的林肯大陸依然與上一代共享其基礎。

因為連續(xù)幾年銷量下滑，也因為林肯大陸和LS V8和Town Car在車型定位、產(chǎn)品力、價格上都處于重疊，第九代車型銷售到2002年便停產(chǎn)，直到2009年，林肯推出了MKS，用于取代Town Car，而MKS各方面都與林肯大陸非常相近。直到2016年，林肯大陸（第十代）重新復活，2017年正式取代了MKS。

可惜的是，僅僅銷售了4年，林肯大陸再度停產(chǎn)。