在美系豪華中大型轎車中，除了現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)的凱迪拉克CT6以外，貌似最拿得出手的只有保持進(jìn)口身份的林肯Continental大陸。而實(shí)際上，不管是定位還是定價(jià)，林肯大陸其實(shí)都是要比凱迪拉克CT6要高一些。而就在日前，林肯官方宣布將終結(jié)大陸轎車產(chǎn)品，到2020年底林肯大陸將停產(chǎn)。林肯大陸停產(chǎn)以后，林肯將不再保留轎車產(chǎn)品線，未來(lái)專注于SUV產(chǎn)品。

銷量持續(xù)下降，重塑美國(guó)豪華轎車形象夢(mèng)破碎

據(jù)《車壹圈》了解，林肯大陸最早于1939年誕生，算是歷史較為悠久的一款車型，當(dāng)時(shí)搭載的基本都是大排量的V8甚至V12動(dòng)力，算得上美式豪華中最典型的代表。不過(guò)由于銷量低迷，2002年林肯大陸被迫停產(chǎn)。為了重塑美國(guó)豪華轎車形象，2016年林肯大陸再次回歸。

不過(guò)，回歸后的大陸仍然無(wú)法改變現(xiàn)狀，銷量持續(xù)低迷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年林肯大陸在北美僅售出了1845輛，成本壓力巨大。因而，林肯迫于無(wú)奈不得不將其再次停產(chǎn)。其實(shí)，我們也不用感到特別遺憾，畢竟如今SUV市場(chǎng)太火爆了，豪華轎車領(lǐng)域又基本被BBA占據(jù)了半壁江山，即使是身披總統(tǒng)座駕的光環(huán)也無(wú)濟(jì)于事，很好地活下去才是最主要的。

當(dāng)然，除了大陸車型即將停產(chǎn)外，林肯MKZ車型也將于7月21日停產(chǎn)。隨著這兩款車型的停產(chǎn)，林肯旗下的轎車板塊將被剔除。未來(lái)，林肯旗下的產(chǎn)品將只有SUV車型，包括航海家、冒險(xiǎn)家、飛行家、領(lǐng)航員等車型。

多款SUV將國(guó)產(chǎn)，林肯在華銷量走高

按照此前規(guī)劃，冒險(xiǎn)家、飛行家和航海家三款SUV車型將迎來(lái)國(guó)產(chǎn)，其中林肯首款國(guó)產(chǎn)車型已在今年3月份上市，售價(jià)24.68-34.58萬(wàn)元。再加上目前終端還有一定的優(yōu)惠，這樣的價(jià)位，對(duì)于一臺(tái)豪華品牌的SUV來(lái)說(shuō)，真的很容易令人心動(dòng)。

既然產(chǎn)品力擺在那，自然會(huì)受到消費(fèi)者青睞。在前不久的5月，林肯在華共計(jì)售出新車數(shù)量突破5000輛，同比上漲22%，環(huán)比上漲39%。不僅銷量成績(jī)迎來(lái)了雙豐收的碩果，林肯更在5月創(chuàng)造了全系訂單新高、到店客流新高、銷售線索新高等新紀(jì)錄。而取得如此成果的最大功臣，就是國(guó)產(chǎn)冒險(xiǎn)家這款車了。

數(shù)據(jù)顯示，冒險(xiǎn)家5月共計(jì)售出2400輛新車，將近占了整個(gè)林肯車型一半的銷量，并且相比4月份，增長(zhǎng)了60%。自3月份正式上市以來(lái)，5月是國(guó)產(chǎn)冒險(xiǎn)家第二個(gè)完整的銷售月份。而在這短短的時(shí)間內(nèi)，該車就成了林肯家族銷量最高的車型，并且扛起了家族一半的江山。

而且前不久，林肯第二款國(guó)產(chǎn)車型飛行家發(fā)布了預(yù)售價(jià)，預(yù)售價(jià)格為56.2-76.2萬(wàn)元，并預(yù)計(jì)在今年7月正式上市。相信隨著國(guó)產(chǎn)飛行家的到來(lái)，林肯的銷量或許會(huì)更上一層樓。

大陸在北美停產(chǎn)，有無(wú)在中國(guó)國(guó)產(chǎn)的可能？

比較值得注意的是，此前福特方面表示：雖然大陸車型將被停產(chǎn)，但是不排除在中國(guó)國(guó)產(chǎn)的可能，并且只在中國(guó)市場(chǎng)推出。這也就意味著，大陸將可能成為一款中國(guó)特供車。

目前，林肯大陸依然以進(jìn)口的身份進(jìn)入，售價(jià)區(qū)間為36.08-55.58萬(wàn)元，相比之同級(jí)國(guó)產(chǎn)的凱迪拉克CT6（官方指導(dǎo)價(jià)37.97-52.77萬(wàn)元）其實(shí)是要更高的。目前，凱迪拉克CT6 終端優(yōu)惠巨大，終端最高優(yōu)惠近10萬(wàn)元，基本上起步價(jià)不到28萬(wàn)元就能拿下。

如果林肯大陸國(guó)產(chǎn)之后以中國(guó)特供車的身份進(jìn)入，其價(jià)格自然會(huì)在原有的價(jià)格基礎(chǔ)上降低，預(yù)計(jì)起售價(jià)在30萬(wàn)出頭。不知道變身特供車型后，會(huì)得到消費(fèi)者的肯定嗎？

還是那句話，既然選擇停產(chǎn)，就沒(méi)有必要遺憾，畢竟這是適應(yīng)市場(chǎng)的結(jié)果。試想一下，連Mustang都變成電動(dòng)SUV了，別克也砍掉了LaCrosse（君越）項(xiàng)目，估計(jì)你會(huì)更容易接受一些。最后，不管是徹底剔除轎車板塊也好，或者是轉(zhuǎn)為中國(guó)特供也罷，林肯加快國(guó)產(chǎn)化步伐將是明智之舉。