在希臘神話神話中海王波塞冬坐在銅蹄金毛馬駕的車上，手握獨眼巨人所贈的三叉戟，當(dāng)波塞冬憤怒時會天崩地裂，而當(dāng)它溫柔時可以帶來風(fēng)調(diào)雨順。 

汽車界的“海王”瑪莎拉蒂這一次帶著的“三叉戟”再次進化，超跑皇后重歸賽道，瑪莎拉蒂的復(fù)興從MC20開始。

MC20，Maserati Corset 2020 的簡稱，前為瑪莎拉蒂賽車部門，后為推出時間。從這款車的命名來看就知道它對瑪莎拉蒂意義非凡，它代表瑪莎拉蒂將在2020年重回賽道，開啟一個新紀元。

這幾年，瑪莎拉蒂一直沒有什么大動作，加之國內(nèi)“網(wǎng)紅經(jīng)濟”大火，瑪莎拉蒂成為不少微商擺拍的第一選擇，一度拉低瑪莎拉蒂的品牌形象。而在今年北京車展，隆重亮相的MC20告訴我們，超跑皇后仍然非瑪莎拉蒂莫屬。 

MC20推出后很多人對他仍然保持質(zhì)疑的態(tài)度，而在11月12日，成都紅美術(shù)館，當(dāng)我近距離接觸這臺超級跑車后，我愿意相信它將顛覆這幾年來消費者對瑪莎拉蒂的刻板印象。作為三叉戟品牌開啟新紀元的力作，MC20毫無疑問是瑪莎拉蒂將設(shè)計美學(xué)和杰出性能的再一次演繹，它將再度向中國的用戶展現(xiàn)他從一而終的意式優(yōu)雅。  

當(dāng)我第一眼看到瑪莎拉蒂MC20，它男女通吃的特性便暴露無遺，MC20作為一款傳承車型，身上有很多MC12的影子，造型十分夸張，彰顯它的超跑特性。但在設(shè)計上并非追求犀利和硬朗，反而將意式的柔性美學(xué)體現(xiàn)的淋漓盡致。MC20上半身線條簡約，沒有多余的設(shè)計，這樣做一方面是展現(xiàn)美感，另一方面是更加符合空氣動力學(xué)，為它的賽道特性添磚加瓦。為了將美學(xué)和性能統(tǒng)一，MC20的下半身則以性能為導(dǎo)向，不論是前端的分離器，還是激進的后擴散器，都是為了能夠保證車子在空氣中極速穿梭。

MC20還有一個很大的設(shè)計亮點就是它的蝴蝶門，一輛拉風(fēng)的跑車必然要有一對獨特的車門，這樣一輛將意式優(yōu)雅與賽道激情融為一體的性能車不論是男生還是女生都會為之癡狂。 

考慮到賽道表現(xiàn)，MC20整車座艙由單體碳纖維骨架打造，整個駕駛座艙被大面積的碳纖維和Alcantara材質(zhì)包裹，整車重量不到1.5t，雖然在內(nèi)飾上少了一些豪華感的營造，但對于追求駕駛體驗的用戶來說，它是一臺非常純粹的“賽道加速機器”。

想要擁有完美的賽道表現(xiàn)，單純依靠車身輕量化是達不到的，動力才是最核心的部分。MC20所搭載的這臺“Nettuno（海神）”3.0T雙渦輪V6發(fā)動機是100%瑪莎拉蒂自主研發(fā)的，應(yīng)用了很多F1賽車的黑科技，3.0升排量最大可以爆發(fā)630馬力的功率，零百加速只需要2.9秒。在數(shù)據(jù)上是絕對的“賽道王者”。

MC20完美詮釋了三叉戟品牌百年所堅持的造車哲學(xué)，當(dāng)它飛馳公路，叱咤賽道，必將滿足每一位冒險家噴薄欲出的極速渴求。MC20在國內(nèi)限量75臺，目前已經(jīng)開啟了預(yù)定，以其210萬的售價來說，相信不少追求刺激的準超跑用戶愿意去嘗試一下。

不鳴則已，一鳴驚人。沉寂已久的瑪莎拉蒂在2020年，開啟了品牌的新紀元。不論是7月發(fā)布的首款混動車型新Ghibli，8月發(fā)布Levante Trofeo升級版，還是9月份的MC20，似乎都是在向世人宣布：眾神聽令，海王歸來。