一汽馬自達(dá)在駕駛操控性能和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能方面一直以"技術(shù)的馬自達(dá)"著稱，讓其擁有著"東瀛寶馬"的稱號(hào)。一汽馬自達(dá)有著兩款旗艦車，一為阿特茲，二為馬自達(dá)CX-4，這兩款車配置藍(lán)天創(chuàng)馳技術(shù)的SKY-G發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6AT變速器。有著"人馬一體"的理念，讓冰冷的鋼鐵有了感情的溫度，而全新的"魂動(dòng)"設(shè)計(jì)理念，讓車身更加具有流線型，讓動(dòng)感與質(zhì)感完美結(jié)合，傾注靈魂之美。

馬自達(dá)的技術(shù)一直馳名中外，隨著一汽的市場份額漸漸劇減，馬自達(dá)的銷量日益減少，近日馬自達(dá)出現(xiàn)"異響"事件，馬自達(dá)已經(jīng)連續(xù)多月成為投訴榜前三中的?？土?。而一汽馬自達(dá)的兩款旗艦車，阿特茲，馬自達(dá)CX-4，兩款車都出現(xiàn)了異響，許多客戶反應(yīng)：響聲響遍全身，不是這里響，就是那里響，除了音響不響，哪里都響；據(jù)不少網(wǎng)友投訴，提車剛剛不到半月，甚至剛到回家路上，異響情況就出現(xiàn)了，異響幾乎是遍布全身，A柱異響、B柱異響、中控異響、剎車異響、天窗異響等等；

想要真正意義上解決這些問題基本上不太可能，基本情況是剛才提車，在路上便出現(xiàn)異響，爆發(fā)之廣泛，問題之繁瑣，引發(fā)了廣大民眾反應(yīng)。究竟是什么原因?qū)е铝水愴?，馬自達(dá)仍然未給出一個(gè)官方的回答，不過據(jù)許多用戶投訴反饋，異響主要出現(xiàn)在中控臺(tái)和A,B柱異響。不過許多網(wǎng)友猜測可能是車身設(shè)計(jì)，或者與個(gè)別零件存在瑕疵有關(guān)，因?yàn)楫愴懗霈F(xiàn)的情況基本上是在買車三月以內(nèi)的新車。不少用戶投訴反映，剛才提的新車，還在路上就響起來了，車身異響嚴(yán)重影響駕駛安全。

雖然已經(jīng)向官方投訴，但是一汽馬自達(dá)官方表示還在調(diào)研之中，并沒有給一個(gè)明確的答復(fù)。而對(duì)于很多車主而言，解決問題才是關(guān)鍵，其它的倒是小事。比較花了許多年精血買的車，辛辛苦苦考了駕照，反過來又出現(xiàn)這樣的情況，新車不能上路，的確讓人很尷尬，如果這件事件并不能迅快的解決，勢必會(huì)影響一汽馬自達(dá)的口碑。

今年馬自達(dá)自1月份到10月份銷量持續(xù)下滑，10月份，一汽馬自達(dá)的銷量僅僅為5076臺(tái)，同比下滑40.46%。從一汽馬自達(dá)的銷量來看，數(shù)據(jù)顯示，10月份，馬自達(dá)CX-4單月銷量為3125臺(tái)。而在10月份，一汽馬自達(dá)整體銷量5076臺(tái)。同樣被消費(fèi)者推上了車型投訴榜。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前馬自達(dá)CX-4依然被"車身異響"問題纏繞，高居車型投訴榜單。

目前一汽馬自達(dá)品牌旗下的馬自達(dá)CX-4，阿特茲均由于涉嫌簡配問題，出現(xiàn)了"車身異響"的問題。不僅僅是一汽馬自達(dá)CX-4高居車型投訴榜單，阿特茲這款銷量更低的車型，也位居銷量車型投訴榜。至于其原因，同樣是因?yàn)?車身異響"問題多發(fā)。所以，在這種情況下，一汽馬自達(dá)銷量逆勢暴跌，也就難免了，要知道，無論是馬自達(dá)CX-4，還是阿特茲，他們的銷量都比較低。但是，就是這么低的銷量，卻出現(xiàn)這么多的投訴。所以一汽馬自達(dá)銷量下跌與投訴量高有著必然的關(guān)系。

最后，小編認(rèn)為一汽馬自達(dá)，面臨急劇劇減的市場份額。而在今年疫情的冷空氣下，銷量愈加退減，而加上"異響門"的事件。很多用戶投訴，車質(zhì)網(wǎng)投訴量連續(xù)榮登榜單，所以必然導(dǎo)致銷量的劇減。隨著這樣下去，對(duì)于本來就占國內(nèi)市場份額不多的一汽馬自達(dá)來說，務(wù)必是一次打擊。

而這次異響事件，馬自達(dá)是否會(huì)一蹶不振，面對(duì)當(dāng)前的汽車市場環(huán)境，馬自達(dá)能否順利度過難關(guān)，小編認(rèn)為銷量下降，必然由于投訴量太高，但是并不是銷售的緣故，而是由于異響事故，所以小編認(rèn)為銷售量，自身的因素才是最重要的，而馬自達(dá)能否走出這道坎坷，在于打鐵還需自身硬，還是解決好車身的異響較好?。ㄔ鼐庉媹?bào)道）