對兩廂車有情懷，或者說真正喜歡兩廂車的人有多少我不知道，但是從最近的A級轎車銷量排行來看，前十名中早已沒有了兩廂車的影子。所以人云亦云，再怎么去談兩廂車的情懷，也是站不住腳的。但是高爾夫略有不同，在兩廂車當(dāng)中它還算是好賣的，排行榜前10可能擠不進(jìn)去，但是前30肯定是穩(wěn)妥的。在如今離亂的市場，直面國產(chǎn)車壓力之下，它的確實很不錯了。

不聊情懷，只看進(jìn)步

其實很早以前的第六代高爾夫，在當(dāng)時幾乎是這個級別和價位中最好的選擇。但之后第七代高爾夫開始的“迷幻”布局，是我認(rèn)為它落寞的主要原因，一度在國內(nèi)刮起了“血雨腥風(fēng)”，當(dāng)然從側(cè)面也能看出大家對高爾夫的關(guān)注度之高，但是此時關(guān)注度越高，失望值也就越大。

相比月月挺進(jìn)銷量榜前10的朗逸、速騰和寶來，高爾夫的光輝在一點點褪去，這是不爭的事實。但是這位帶領(lǐng)大眾集團(tuán)邁向國際舞臺的老功臣，必然會重新歸來，大眾將ID.系列的全新理念都用在了第八代高爾夫身上，并賦予數(shù)字化之名，開啟新的篇章。所以今天我們不聊情懷，只看進(jìn)步。

傳承與發(fā)展并存

熟悉高爾夫的朋友都知道，前三代車型是那種方方正正的樣子，從第四代到第六代開始便走起了圓滑路線，直到第七代又踏上了扁平化的運動路線。按照這個規(guī)律，第八代是如今這個模樣當(dāng)然理所應(yīng)當(dāng)。

甚至我認(rèn)為高爾夫8之于高爾夫7的外觀變化幅度，要大于高7替換高6的時候。我試駕的這臺是頂配的R-Line版本，要說進(jìn)步最大的就是和ID.系列一樣的大燈組，新的燈體設(shè)計貫穿了從外側(cè)到中間的整個前臉，并且由一條LED燈帶連成了優(yōu)美的弧線，在夜間那種富有科技感的燈語效果十分明顯。

不過燈組進(jìn)步最大的可不止造型，IQ.LIGHT矩陣式大燈的智能和安全才值得夸贊，內(nèi)置22顆LED光源，可以根據(jù)不同的情況，選擇性開啟和關(guān)閉任意一顆。配合前置攝像頭的探測功能，它的遠(yuǎn)光燈可以避免照射到對向來車，而不調(diào)暗其它區(qū)域，保證我們行車視線的同時，還不影響他人安全。同時它還可以識別不同的路況和天氣條件，智能調(diào)節(jié)燈光模式，擁有動態(tài)可變照明光型和隨動轉(zhuǎn)向大燈等功能。

往下看，整體下壓的車頭流線，在高爾夫7上就有一些影子，到了高爾夫8上更是絲毫不再遮掩，車頭的俯沖感非常強(qiáng)烈。配合層次感更強(qiáng)的下包圍，尤其是肉眼就很容易窺見的巨大中冷器，整體的運動感明顯高于以往車型。

轉(zhuǎn)到車身側(cè)面，軸距還是2631mm，相比上代沒有變化，因為MQB evo平臺本身就沒有什么本質(zhì)上的改變。不過整體的造型確實更有轎跑風(fēng)格，另外R-Line專屬標(biāo)識、運動輪轂、熏黑后視鏡、前唇和側(cè)裙都是R-Line版的獨有設(shè)計。

外觀上我認(rèn)為變化最小的就是車尾，整體的造型輪廓沒有大變，只是細(xì)節(jié)上的一些優(yōu)化，比如車標(biāo)下的字母、雙邊四出的排氣裝飾和尾燈造型。對了，后擾流板的尺寸相比7代大了很多，現(xiàn)在更像是一個尾翼了。

尾燈同樣帶有IQ.LIGHT標(biāo)識，是具有參數(shù)化元素的矩陣型尾燈，展示了其前瞻性的數(shù)字技術(shù)，經(jīng)典的C型輪廓得以保留，詮釋了經(jīng)典與未來的碰撞。

數(shù)字化座艙有利有弊

繼續(xù)說進(jìn)步，內(nèi)飾完全打破了以往高爾夫的設(shè)計，甚至包括大眾所有車型的設(shè)計，這也是大眾第一次采用全觸控形態(tài)的座艙，具有強(qiáng)烈的時代感，且不談功能性，其意義是要大過實際的，因為它標(biāo)定的就是一個新的篇章。

車內(nèi)除了控制雙閃燈以外的按鍵，全部采用了數(shù)字噱頭的觸摸按鍵，包括大眾用了十幾年的大燈控制旋鈕，一時間的變換，我甚至還有些不舍，但如果你用槍指著我，問我觸控好用還是實體鍵好用，我在試駕了一天后還是堅持實體物理按鍵會更好用。當(dāng)你熟悉一款車之后，對實體按鍵的盲操作效率是非常高的，但觸控式按鍵想要盲操作的話，難度實在太大了，總需要你用眼和手去尋找，除了形式上科技感以外，實用性還需要慢慢適應(yīng)。

但是新的車機(jī)系統(tǒng)我認(rèn)為是目前大眾車機(jī)里最好的一個，數(shù)字化的UI界面可以更加方便找到你想控制的功能。在路上試駕時我聽了音樂、用了導(dǎo)航，盡管顯示上有一點點遲滯，但語音識別的正確率很高，很聰明。另外這臺車還支持無線的CarPlay功能，連接速度和功能性都很不錯。

全液晶儀表盤比較常規(guī)，但是有一特色功能非常好用，在按下方向盤上的VIEW鍵后，儀表盤可以全屏顯示導(dǎo)航地圖，顯示效果要比在中控屏上的視野更廣，而且也不用歪頭去看了。配合HUD抬頭顯示還是很好用的，并且它的HUD還可以選擇性的關(guān)閉和開啟所有功能，包括駕駛輔助系統(tǒng)、交通標(biāo)致識別和簡要的導(dǎo)航信息。

全新的三輻式多功能方向盤，握上去比較粗壯，皮質(zhì)包裹很細(xì)膩，質(zhì)感還是不錯的。但它最主要的創(chuàng)新還是觸摸式的按鍵，稍微用力按下還會有振動馬達(dá)模擬的力反饋，所以一開始并不會有什么不適應(yīng)的感覺。同時根據(jù)不同的按壓力度，多數(shù)按鍵都會有不同的功能，從而提升“數(shù)字化”的存在感。

控制天窗和閱讀燈也是采用觸控的形式，比如閱讀燈，你只要觸摸透明燈罩的任何部位，都可以開啟和關(guān)閉它。天窗則采取手指滑動的方式，用手從前往后滑，就可以打開天窗，如果你中途停下的話，天窗也會同步停下，還是挺有意思的。另外在后視鏡的右側(cè)還有一個USB的接口，后期加裝行車記錄儀的時候就不用再拆內(nèi)飾板去走線了，畢竟一拆一裝，很容易會導(dǎo)致異響的加速到來。

在兩廂車中算大的

空間方面，由于軸距沒有改變，所以它和高爾夫7的表現(xiàn)基本也沒有變化，我的身高是1米7，前排調(diào)整到我合適的位置，坐進(jìn)后排也完全不擠，頭部和腿部都有一拳多的空間。后排也有兩個USB接口，同時后排空調(diào)還可以單獨控制，而且也是觸摸的按鍵。

和后排空間一樣，后備廂空間也沒什么變化，好在兩廂車的尾門開啟角度夠大，同時中央扶手也可以打開，使后排直通后備廂，拿一些常備的礦泉水之類的還是很方便的。對于兩廂車而言，最重要的是后排座椅放倒后的最大空間，是三廂轎車所無法比擬的。

明顯區(qū)別于七代的駕駛感受

終于到駕駛部分了，其實這臺全新的高爾夫還是有很多值得聊的地方。雖然MQB evo平臺相較于MQB平臺的變化不大，但是這臺新車的駕駛感受是明顯有別于高爾夫7的。動力依舊是搭載了150馬力、250牛米的1.4TSI發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)也依舊是7擋DSG變速箱，至于海外版本全新的1.5T引擎，有消息稱會在明年上市。

首先是轉(zhuǎn)向的手感，相比高7要沉一些，但也沒到重的地步，路感也的確更清晰一些，駕駛起來也更有運動的味道。再就是這套底盤的調(diào)校也并不相同，也許是R-Line版本的緣故，這臺車的底盤支撐性明顯是偏硬的，駕駛起來更加平穩(wěn)，尤其是過彎的時候。但是我在駕駛它的時候并沒有感覺出因為底盤變硬而變顛簸的情況，不過當(dāng)我坐在副駕駛，注意力可以放松之后，底盤的跳躍感就變得明顯了，對于路面的起伏幾乎沒有過濾，加上偏硬的座椅，所以感觸更深了。當(dāng)然這套底盤的韌勁還是不錯的，對于顛簸的過濾是沒問題的，只不過這種跳躍感實在有些太過于頻繁了。

其它方面其實和高7沒有太大差別，發(fā)動機(jī)和變速箱的匹配已經(jīng)成熟的不能再成熟了，普通D擋模式下就有一點點的推背感，如果使用S擋或撥片把轉(zhuǎn)速拉高的話，開起來還是有一定激情的。并且這臺變速箱的換擋速度很快，且換擋平順性調(diào)校得已經(jīng)非常順暢了。另外剎車和油門踏板也還是一貫的大眾風(fēng)格，踩一點有一點，很線性，剎車力度也完全夠用。

單就駕駛而言，這臺車還是比高爾夫7要好開那么一點的，但是坐起來就不敢茍同了，底盤的跳躍感或許對我而言是個問題。

未來的路并不好走

正如開篇所言，在2020年的中國汽車市場，高爾夫8的很難和之前一樣一帆風(fēng)順。雖然兩廂車只有屈指可數(shù)的幾臺車還在擠破頭沖擊著銷量排行榜，但看看足以和高8面對面抗衡的思域兩廂吧，幾乎照搬了Type R的造型之余，又帶著近幾年JDM粉絲們心中的“神車”光環(huán)。反觀高爾夫，不得不承認(rèn)，多年來積攢下的擁躉不在少數(shù)，再加之大眾在國內(nèi)消費者心目中有著不可磨滅的地位，即便是在面對如今大的90后消費者的時候，高爾夫也在一代代進(jìn)化中發(fā)生的改變，尤其是這一次“數(shù)字化”的加持，更讓我們和擁躉看到了希望。

終于，高爾夫8趕上了大眾在設(shè)計上發(fā)力的時代，雖然造型輪廓仍舊保持了高爾夫該有的樣子，但是細(xì)節(jié)上的進(jìn)化已經(jīng)讓它再次回歸年輕。包括眼下“數(shù)字化”的定位，更是讓高爾夫8有了和年輕用戶對話的本錢，是的，這是我用過大眾最好用的系統(tǒng)之一。如今的高爾夫8不止是開起來和高爾夫7不一樣，用起來更是讓我們有了“新篇章”一般的新感覺！