按熱度和增長速度來說，傳統的兩廂掀背車市場肯定不是突出的，但它的競爭卻異常激烈，銷量好的總是那么幾位。特別是車展過后，全新高爾夫、兩廂思域等頻上頭條，新丁入場，到底誰才是2020年最好的選擇呢？

英媒《AutoCar》評選了一次，編輯老師結合發(fā)動機效率、設計、保值率等，推薦了今年最優(yōu)秀的十款車，但結果比較意外，最近熱度較高的兩廂思域僅位列第8，反倒是全新高爾夫上演了王者歸來，榮登榜首。

另外，英媒對于轎車向來注重駕駛樂趣，在這方面德系表現搶眼，幾乎壟斷了整個榜單，跟美媒側重保值率、質量穩(wěn)定性后，日系占主導的局面有些類似。

1.大眾高爾夫

隨著全新高爾夫的推出，它證明了其在兩廂家用車中的最高位置。雖然它和上代相同，均出自MQB平臺，動力系統除了48V輕混系統外，也沒有太多新驚喜，但全新高爾夫的設計和內飾做工精致了太多，坐進車內，能明顯感受到品質。

新車底盤的整體性也有所提升，但相比入門的非獨立懸架，我們更推薦高配車型搭載的四連桿獨立懸架，它的濾震能力更好。

車載點評：全新高爾夫的保時捷同款電子擋把太秀了，希望未來大眾的其他車型也能提供，CC有了它，應該會好賣不少。

2.福特?？怂?/strong>

?？怂箵碛谐錾牟倏匦?，而且座椅的舒適性也不錯，內部空間充裕，后排乘客也能擁有寬敞的腿部空間，只是內飾的設計感不強，感覺設計師懶洋洋的，缺少讓人眼前一亮的別出心裁。

車載點評：?？怂箖?yōu)惠在3萬左右，最低10萬出頭即可提車，但由于質量穩(wěn)定性不佳，它的保值率一般。

3.西雅特LEON

這是一輛跟高爾夫有密切關系的車，相同的平臺、相同的動力總成，但它的精致感和豪華感要弱一些，相應的售價也更便宜。

車載點評：上代LEON曾以進口身份在國內銷售過，保值率比較一般，2012年的二手車售價在6萬左右，算是靠譜的小眾之選。

4.寶馬1系

全新1系收獲了今年的歐洲年度車大獎，盡管采用了前驅平臺，但1系的駕駛樂趣并沒有受到絲毫影響，它仍然是匹有趣的烈馬。同時，在前驅平臺的作用下，它的車內空間寬敞了不少，實用又好玩。

車載點評：一直有許多朋友吐槽1系，如果英媒評論屬實，那么新車還是挺值得期待的，好不好，開過才知道。

5.馬自達3

現款馬自達3號稱“行走的濾鏡美顏”，作為普通品牌，它提供了媲美豪華品牌的設計和做工，而且開起來充滿歡樂，除了科技感不強，馬自達3幾乎沒有槽點。

車載點評：對應到國內的昂克賽拉，作為老車主，車載君真心羨慕現款車主，內飾設計的也太好看了吧，只是兩廂版未引入國內，有些遺憾。

6.斯柯達明銳

新銳的設計，良好的實用性和經濟性，明銳就像是勤勤懇懇的家用伴侶，它的空間明顯比同級選手更大，只是精致感不如高爾夫，駕駛的交流感也不如LEON歡快，但這中間的差距不大。

車載點評：由于采用了掀背設計，所以明銳也加入了兩廂車評選，但老實說，在大眾降價比較狠后，斯柯達的定位比較尷尬，實際提車價差不多，它的配置和做工要比同級的大眾車型差一些，品牌號召力也不占優(yōu)。

7.起亞Ceed

這是一款韓系用操控征服歐洲消費者的車型，全新Ceed的底盤和轉向手感比以往都更加先進，擁有不錯的整體性，車內空間也具有優(yōu)勢，舒適性不錯。盡管它離高爾夫還有些距離，但憑借著出眾的性價比，Ceed是實惠且務實的選擇。

車載點評：從最近的評選來看，韓系在美國和歐洲頻頻獲獎，口碑提升效果顯著，希望能為國內引入更多優(yōu)秀的車型。

8.本田思域

從平凡到驚艷，現款思域是強大的一代，它的設計傳統，能滿足大多數人的審美，空間和操控也統統在標準之上，只是發(fā)動機效率不如福克斯出眾。當然，Type R才是年輕人的終極夢想。

車載點評：和當年的翼神與EVO相同，兩廂思域之所以呼聲高，是因為它拉近了大多數人與Type R的距離，相信未來國內會有許多經典的改裝作品。

9.奔馳A級

越來越好，應該是對A級最準確的評價，自上代車型開始，它收獲了更多用戶的認可，在同級中，A級的豪華感、品質感和科技感出類拔萃，只是隨之而來的，還有過高的售價。

車載點評：“貴”就一個字唄。

10.奧迪A3

A3曾是英國最受歡迎的兩廂車，它的起售價親民，內飾質量扎實，融合了很多優(yōu)點，但相比1系和A級，A3開起來有些無聊。

車載點評：趕上新老換代的檔口，如今A3的殺傷力很大，最低提車價在15萬左右，真沒比速騰貴多少。

總結

都說國人不喜歡兩廂車，但仔細一算，上述的大部分車型在國內都可以買到，隨著全新高爾夫、兩廂思域等重磅車型的推出，或許國內會刮起一段兩廂熱風。事實上，在擁擠的市內行駛，好停車的兩廂車真挺方便的，輕巧、實用又靈活。

再換車，您會考慮兩廂車嗎？