從高爾夫引入中國市場，一次又一次的技術(shù)革命，讓每一代高爾夫在國內(nèi)都擁有絕對人氣，成功吸引了一大批敢于創(chuàng)新、追隨信仰的年輕人。如今，高爾夫已經(jīng)歷經(jīng)8代更迭，在中國受到超過100萬車主的追捧，它不僅是大眾品牌的精神圖騰，更是擁有深厚底蘊粉絲文化的神車。

時隔5年，一汽-大眾以只有高爾夫才能有的方式迎來第八代——全新數(shù)字高爾夫的上市，活動在成都、東莞、蘇州三個城市分別舉行，現(xiàn)場被數(shù)不清的各代高爾夫和車迷們簇擁著，同時現(xiàn)場還停放著許多經(jīng)典、炫酷的改裝版高爾夫。

與其說這是一場新車發(fā)布會，倒不如說這是一場屬于高爾夫迷們的狂歡節(jié)。

一汽-大眾此次對第八代高爾夫的官方命名為"全新數(shù)字高爾夫"，之所以不用第八代高爾夫的叫法，主要是因為這次第八代高爾夫的產(chǎn)品升級幅度主要集中在了數(shù)字化、科技感方面，代表著大眾品牌向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的發(fā)展方向。

為了突出數(shù)字化屬性，全新數(shù)字高爾夫基礎(chǔ)配置就非常之高，LED大燈、LED日行燈、自動大燈、10.25英寸全液晶儀表（R-line版為高端全液晶數(shù)字儀表）、手機互聯(lián)、車載藍牙、感應(yīng)雨刷、8.25英寸觸控大屏（頂配為10英寸）都是全系標配。

盡管加了許多猛料，但全新數(shù)字高爾夫并沒有為此加價，12.98萬-16.58萬元的售價，甚至比老款還要低了幾千元。

作為全球首款采用MQB Evo平臺的車型，在數(shù)字化與智能科技的加持，是這一代高爾夫始終繞不開的話題，全新電氣架構(gòu)賦予了其續(xù)寫經(jīng)典的競爭力。

首次搭載的CANFD及車載以太網(wǎng)技術(shù)，總線帶寬由500K增加至2M，通訊率高達100Mbit/s，這就意味著全新數(shù)字高爾夫ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）和車載信息娛樂系統(tǒng)的功能得到了大幅提升，滿足并實現(xiàn)了全數(shù)字化駕乘和更聰明迅速的人機交互體驗。

“基于Emotional情感化、Pure純凈和Intelligent智能化三大核心要素，讓全新數(shù)字高爾夫全面融合了數(shù)字化時代的設(shè)計語言，同時也賦予了人機交互更多‘溫度’?！币黄?大眾銷售有限責任公司執(zhí)行副總經(jīng)理、大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)麥德岳如是說。

電氣架構(gòu)的賦能，是全新數(shù)字高爾夫有別現(xiàn)階段國內(nèi)A級家轎最大的優(yōu)勢。除此之外，全新數(shù)字高爾夫的IQ.DRIVE技術(shù)還為消費者提供了智能化的移動出行解決方案。通過TravelAssist一鍵式智能駕駛輔助系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)0-210km/h范圍內(nèi)的全速域、全旅程覆蓋，配合Front Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（含CEB城市緊急制動）、Lane Assist車道保持等輔助系統(tǒng)，實現(xiàn)了L2+級自動駕駛輔助。

在外觀方面，全新數(shù)字高爾夫整體更為凌厲、動感，同時R-Line版本讓新車更具有運動氣息。支持SWA大燈高度自動調(diào)節(jié)功能、矩陣式前LED大燈、AFS大燈隨動轉(zhuǎn)向功能、動態(tài)LED轉(zhuǎn)向燈功能，家族最新的IQ.LIGHT矩陣式大燈讓全新數(shù)字高爾夫在同級中獨樹一幟，格柵之處也巧妙的被發(fā)光LED燈帶所取代。

在車身側(cè)面，全新數(shù)字高爾夫依舊是經(jīng)典的傳承，多余的修飾一概不要，并且刻意弱化了側(cè)面轉(zhuǎn)折和棱線，為此帶來了更低的風阻系數(shù)，此次新車的長、寬、高分別為4296、1788、1471mm，軸距為2631mm，與老款相比整體尺寸無太大改變。

如果說全新數(shù)字高爾夫的外觀沒有質(zhì)的變化，那么走進車內(nèi)，你一定會被其全數(shù)字座艙所震撼。采用了全新家族式設(shè)計的高爾夫基本和上一代車型的“里子”沒什么關(guān)系了，中控臺的搪塑材料手感相當柔軟，新樣式的方向盤也比上一代車型更加精致，來自保時捷設(shè)計的“黑曜石”電子換擋桿科技感十足，也更具有豪華感，保持了一貫的A級車領(lǐng)先水準。

最吸引眼球的是全系標配的數(shù)字化液晶儀表組合，分別為10.25英寸儀表和8.25英寸，中控采用了大眾全新第三代信息娛樂系統(tǒng)CNS3.0。除了雙閃緊急開關(guān)外，新車的中控臺上沒有物理按鈕，車上的空調(diào)、大燈、駕駛模式、天窗、屏幕開關(guān)均為觸摸式。

動力方面，雖然作為換代車型，但其動力卻沒有變化。全新國產(chǎn)高爾夫?qū)⒋钶d1.2T和1.4T發(fā)動機，最大功率分別為115馬力（85千瓦）和150馬力（110千瓦），峰值扭矩分別為200?！っ缀?50牛·米，匹配7速DSG雙離合變速箱。后續(xù)將會有代號EA211evo的發(fā)動機出現(xiàn)，該機型為1.5升直列4缸渦輪增壓汽油發(fā)動機，并帶有48伏電機系統(tǒng)。

近年來，隨著國內(nèi)車市環(huán)境的變化，曾經(jīng)輝煌的兩廂車市場出現(xiàn)了持續(xù)萎縮的局面，尤其是今年，在消費者需求的改變下，車企顯然也對兩廂這一細分市場并不感冒，對于這個細分領(lǐng)域的王者高爾夫來說，能力越大責任越大，在兩廂市場持續(xù)萎縮的局面下，高爾夫如何破局，是落在其頭上的使命。

顯然，數(shù)字化是第八代高爾夫的答案。作為一款風靡全球的汽車產(chǎn)品，高爾夫的存在所帶給用戶的早已不僅是車型本身，更多的還有品牌傳承多年的“高爾夫文化”。時至今日，高爾夫已經(jīng)作為時代印記的符號歷久彌新，毋庸置疑，在“新四化”的變革期，全新數(shù)字高爾夫就是小型車的方向。

正如麥德岳所說：“中國的數(shù)字化已經(jīng)走在世界的前列，作為一汽-大眾數(shù)字化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略車型，全新數(shù)字高爾夫展現(xiàn)了數(shù)字科技中的人文關(guān)懷，第八代高爾夫搭載了全新的數(shù)字化平臺，數(shù)字化設(shè)計語言也會讓經(jīng)典煥然新生。”

作為國內(nèi)汽車市場的頭部車企，一汽-大眾從去年開始憑借旗下車型的熱銷，已持續(xù)位居市占率排名首位，截止10月低，累計銷量已達164.7萬輛，市場份額11%，與第二名上汽大眾110.6萬輛的數(shù)據(jù)對比優(yōu)勢很大。

在“運動”和“創(chuàng)新”兩大基因以及粉絲文化的加持下，全新數(shù)字高爾夫在國內(nèi)A級兩廂車市場的王者地位不僅會被進一步鞏固和加強，也會為這一細分市場注入新的活力，同時，作為一汽-大眾數(shù)字化車型的開局之作，也將助力一汽-大眾在數(shù)字化時代下實現(xiàn)大步快走。