———— 觀其車 · 知其人 ————

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從1974年誕生至今，高爾夫的全球銷量已經(jīng)超過了3500萬輛。毫無疑問，高爾夫是大眾家族的靈魂，它一直承接著大眾的創(chuàng)新思維和突破自我的新技術(shù)。大眾的每一次變革，高爾夫都會率先給出答案。伴隨著數(shù)字化正在席卷汽車產(chǎn)業(yè)的每一個(gè)鏈條，全新第八代高爾夫也以數(shù)字化為主題，向外界拋出大眾的第一個(gè)轉(zhuǎn)型力作。

尤其在中國這個(gè)最重要的海外市場，一汽-大眾正在用全新的體驗(yàn)活動展現(xiàn)著高爾夫的數(shù)字化能力。

11月4日~13日，一汽-大眾第八代高爾夫全數(shù)字峰會及試駕體驗(yàn)活動，在深圳、杭州兩個(gè)數(shù)字化城市展開，聯(lián)合騰訊、大疆、阿里三大科技企業(yè)，邀請多位行業(yè)專家，共同探索多維場景下的數(shù)字未來，全面展現(xiàn)全新數(shù)字高爾夫的數(shù)字化能力。

繼“走進(jìn)”騰訊之后。11月8日，一汽-大眾攜手移動出行智庫再次“走進(jìn)”了深圳大疆總部。中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任、移動出行創(chuàng)新智庫副理事長安慶衡，大疆公關(guān)總監(jiān)謝闐地，一汽-大眾銷售有限公司副總經(jīng)理撒岳亭（Martin Saage）等企業(yè)高層與專家學(xué)者，以“用科技豐富生活”為主題展開了深刻的對話。

多位專家一致認(rèn)為數(shù)字化將改變汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)

安慶衡認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車不等于自動駕駛，也不是汽車行業(yè)自己可以孤立地發(fā)展起來的。他說道：“智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)該從自動輔助駕駛切入，從基礎(chǔ)數(shù)字化開始，終極目標(biāo)是無人駕駛。不過，真正實(shí)現(xiàn)無人駕駛，還需要努力10年以上的時(shí)間，目前，立足解決交通安全、交通擁堵等問題，已經(jīng)可以用現(xiàn)有技術(shù)和產(chǎn)業(yè)協(xié)同方式實(shí)現(xiàn)，但是，這也需要汽車、交通、通訊、互聯(lián)網(wǎng)等多產(chǎn)業(yè)更快融合?！?/span>

中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任

移動出行創(chuàng)新智庫副理事長安慶衡

撒岳亭則從企業(yè)維度展開了車企應(yīng)該如何擁抱數(shù)字化浪潮。他表示，對于汽車產(chǎn)業(yè)來說，實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型不是可選項(xiàng)，而是必選項(xiàng)。只有積極擁抱數(shù)字化變革，全方位的實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，才能跟上時(shí)代步伐，打造恒久的競爭力。

對此，一汽-大眾主動出擊，在企業(yè)“2025戰(zhàn)略”指導(dǎo)下積極布局，全面進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，而全新上市的第八代高爾夫就是一汽-大眾踐行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的最新力作。除產(chǎn)品之外，一汽-大眾在生產(chǎn)、研發(fā)、管理、營銷等方面都取得了突破性進(jìn)展。

一汽-大眾銷售有限公司副總經(jīng)理撒岳亭（Martin Saage）

“數(shù)字化轉(zhuǎn)型是個(gè)復(fù)雜而漫長的工程，不可能一蹴而就，更不可能憑一己之力完成。今天，我們走進(jìn)大疆，就是為了與大家一起，探討企業(yè)數(shù)字化前沿趨勢，學(xué)習(xí)科技企業(yè)的創(chuàng)新思維，幫助企業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型目標(biāo)不斷邁進(jìn)?！比鲈劳ぴ谘葜v最后這樣表示。

而作為在數(shù)字化浪潮中崛起的大疆，則從具體的產(chǎn)品形態(tài)闡述了數(shù)字化將如何改變汽車。謝闐地認(rèn)為，在未來，隨著半導(dǎo)體集成的進(jìn)步，傳感器體積將更小、能耗成本將更低。隨之會出現(xiàn)在各種各樣的機(jī)器上，也許是汽車、無人機(jī)，也包括架在桌子上的小相機(jī)，它都可以是機(jī)器人，里面都可以有視覺傳感器、激光雷達(dá)或者是其他的技術(shù)，可以讓自動化機(jī)器擁有和外部環(huán)境精細(xì)互動的能力，它可以改變我們的生活，重塑我們的生產(chǎn)方式。

大疆公關(guān)總監(jiān)謝闐地

大疆創(chuàng)新產(chǎn)品經(jīng)理孟彬健也說：“一汽-大眾是作為汽車企業(yè)的龍頭，高爾夫又是大眾的靈魂。而高爾夫8做這樣的發(fā)布會，也就預(yù)示著新的時(shí)代到來，也就是數(shù)字化和智能化。”

對此，他認(rèn)為，今天，激光雷達(dá)在乘用車的應(yīng)用到了臨界點(diǎn)，并且有一定的落地維度。首先是用戶思維，現(xiàn)在周邊越來越多的年輕消費(fèi)者購車看重的是科技、智能和體驗(yàn)的舒適，倒逼車廠不得不考慮更多智能化的用車配置和體驗(yàn)。

大疆創(chuàng)新產(chǎn)品經(jīng)理孟彬健

客戶的認(rèn)知的進(jìn)步，再加上以大疆為代表的科技企業(yè)，將激光雷達(dá)的成本拉到了千元機(jī)時(shí)代，客戶更認(rèn)可了它的價(jià)值、成本，讓它有能力和空間應(yīng)用、落地。

隨著了豪華客戶做了激光雷達(dá)的量產(chǎn)車落地，那么下一步將會快速普及到全行業(yè)。因?yàn)楹廊A車的落地有行業(yè)標(biāo)桿效應(yīng)，可以看到激光雷達(dá)在我們身邊了。

而作為一直以研究前沿科學(xué)技術(shù)為主業(yè)的高校專家，華南理工大學(xué)廣州學(xué)院、汽車與交通工程學(xué)院副院長姜立標(biāo)也非常認(rèn)可自動駕駛技術(shù)將會成為汽車的未來。他認(rèn)為，未來以自動駕駛為主體的汽車產(chǎn)業(yè)將會形成三個(gè)萬億級的市場，第一是自動駕駛前裝產(chǎn)業(yè)，比如各種各樣的傳感；第二是服務(wù)出行；第三則會演變出一個(gè)市場經(jīng)濟(jì)，因?yàn)樽詣玉{駛技術(shù)的大規(guī)模普及，會促進(jìn)大數(shù)據(jù)平臺產(chǎn)生巨大的市場。

華南理工大學(xué)廣州學(xué)院、汽車與交通工程學(xué)院副院長姜立標(biāo)

他進(jìn)一步表示，自動駕駛是一個(gè)開端，它的模式將改變金融、保險(xiǎn)、交通、能源，甚至整個(gè)城市的基礎(chǔ)設(shè)施。自動駕駛是“引爆器”，不僅是傳統(tǒng)的汽車制造商和新型汽車制造商的博弈，同時(shí)也將是IT、通訊、電力、能源，很復(fù)雜的格斗場，看看誰在這個(gè)格斗場當(dāng)中取得優(yōu)勢。自動駕駛顛覆了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在有很多人提出來用軟件來定義汽車，汽車未來就會成為一個(gè)家電產(chǎn)品，就像我們的冰箱、彩電、洗衣機(jī)一樣，模塊化生產(chǎn)，加上大量的智能化、數(shù)字化。

毫無疑問，大眾正是看到了數(shù)字化在汽車上的趨勢，才會率先在全新數(shù)字高爾夫上有所體現(xiàn)。全新數(shù)字高爾夫的數(shù)字化能力，不止是將傳統(tǒng)的物理按鍵換成了觸摸屏那么簡單，它的改變幾乎達(dá)到了脫胎換骨的程度。正如一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司大眾品牌產(chǎn)品戰(zhàn)略部產(chǎn)品經(jīng)理梁明所說：“未來的汽車不僅僅是一個(gè)交通工具，更多是一個(gè)移動的智能終端。既然未來的車是智能終端，那就會要求車輛處理更多的信息，信息是汽車未來發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵的衡量指標(biāo)，所以它底層就需要對車輛進(jìn)行更加復(fù)雜的帶寬的建設(shè)?！?/span>

一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司大眾品牌產(chǎn)品戰(zhàn)略部產(chǎn)品經(jīng)理梁明

全新數(shù)字高爾夫正是在這些底層上做出了重要革新。

面向新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的全新數(shù)字高爾夫

既然要從底層開始變起，首先要變的就是決定汽車結(jié)構(gòu)的平臺。

全新數(shù)字高爾夫是MQB Evo平臺的第一款產(chǎn)品。MQB Evo和MQB平臺相比，核心的變化是體現(xiàn)在整車的電子電氣架構(gòu)上。在MQBEvo平臺下，其總線由CAN升級為CANFD，同時(shí)在核心模塊，比如駕駛輔助系統(tǒng)、在信息娛樂系統(tǒng)都采用的是以太網(wǎng)的技術(shù)，總線與帶寬由500K變?yōu)?M，核心功能模塊的傳輸效率達(dá)到了100M/S。

這樣的改變讓外界基本重識了全新數(shù)字高爾夫，尤其在信息娛樂和自動駕駛方面的表現(xiàn)讓人感覺煥然一新。

首先來看自動駕駛。

一汽-大眾為全新數(shù)字高爾夫的自動駕駛系統(tǒng)取名為IQ.DRIVE，顧名思義很有智商。IQ.DRIVE技術(shù)幫助全新數(shù)字高爾夫?qū)崿F(xiàn)了L2+級別的自動駕駛能力，包含了與安全、駕駛、泊車相關(guān)的駕駛輔助服務(wù)技術(shù)，將相互獨(dú)立的駕駛輔助功能進(jìn)行整合。

比如，通過Travel Assist一鍵式智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)0-210km/h范圍內(nèi)的全速域、全旅程覆蓋，配合Front Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（含CEB城市緊急制動）、Lane Assist車道保持等輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了L2+級自動駕駛輔助。

再比如，全新數(shù)字高爾夫配備的Front Assist預(yù)碰撞系統(tǒng)（包含自動剎車）、Pre-Crash預(yù)碰撞保護(hù)系統(tǒng)，無論是與前車發(fā)生碰撞還是后車追尾，系統(tǒng)皆可自動觸發(fā)剎車、安全帶預(yù)緊等功能，提前做好防護(hù)準(zhǔn)備，讓駕駛者遠(yuǎn)離危險(xiǎn)。而HOD電容方向盤離手監(jiān)測、行人監(jiān)測(博世五代毫米波雷達(dá))、疲勞監(jiān)測等全方位的安全監(jiān)測，進(jìn)一步保障了出行安全。

此外，全新數(shù)字高爾夫配備了ACC 3.0高級自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、Side Assist變道輔助、GRA 定速巡航系統(tǒng)、Lane Assist 車道保持系統(tǒng) (施工地帶輔助、盲點(diǎn)輔助、車道偏離預(yù)警)，讓行駛更穩(wěn)定、更順暢。

與此同時(shí)，全新數(shù)字高爾夫還提供了PLA3.0智能泊車系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)垂直、側(cè)方、斜方等多種車位場景下智慧泊車輔助，通過RTA后方交通預(yù)警系統(tǒng)及RBF倒車自動介入功能，作出后方風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判，提高安全性能。

再來看全新數(shù)字高爾夫的信息娛樂功能。

在全新數(shù)字高爾夫上，全新設(shè)計(jì)的全數(shù)字座艙，能夠讓交互變的更直接，更符合當(dāng)代手機(jī)用戶們的操作習(xí)慣?；趯τ脩羟楦行枨蟮亩床?，全新數(shù)字高爾夫全面摒棄實(shí)體按鍵，以一種更純粹、更便捷、更安全的全觸控操作方式，賦予了人機(jī)交互更多的溫度。而全新的HMI交互界面，應(yīng)用圖片式設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓信息顯示更加清晰、豐富。

比如，全新的智能語音交互系統(tǒng)，只需一句“你好，大眾”，即可喚醒。該系統(tǒng)還支持多輪語音對話、全場景打斷、“一語即達(dá)” 、定向識音等功能，值得一提的是，強(qiáng)大的定向識音功能能夠精準(zhǔn)識別主副駕駛聲源位置，實(shí)現(xiàn)交流“零誤差”。

再比如，全新設(shè)計(jì)的上格柵氛圍燈，多達(dá)30色的炫彩內(nèi)飾氛圍燈，可根據(jù)不同主題、駕駛模式隨時(shí)變換，滿足不同心情、場景需求。由全新數(shù)字液晶儀表、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、第三代信息娛樂系統(tǒng)構(gòu)建的全新視覺生態(tài)，為新經(jīng)濟(jì)消費(fèi)者展現(xiàn)出了一個(gè)大不同的數(shù)字化座艙。

那么，當(dāng)這樣一款大不同的大眾車來到你的面前時(shí)，你還不會心動嗎？

車有范兒原創(chuàng)，圖片來自網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載請注明出處。

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