在傳統(tǒng)車企邁向電氣化時(shí)代的轉(zhuǎn)型之路上，寶馬總讓人琢磨不透。你說它進(jìn)展慢吧，可人家早在2011年就推出了i品牌來探索電動(dòng)化技術(shù)，當(dāng)時(shí)i3和i8的面世也確實(shí)帶來了非常具有前瞻性的設(shè)計(jì)理念，放到現(xiàn)在真的一點(diǎn)也不過時(shí)。

可你要硬說寶馬有多么的成功，好像它也并沒有太出色的成績(jī)，作為馬上要上市的純電動(dòng)SUV，iX3也顯得很沒有誠(chéng)意。雖說其采用了寶馬第五代eDrive電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但與X3共線生產(chǎn)且內(nèi)外設(shè)計(jì)保持一致的做法完全不夠有吸引力。

兩年前亮相的寶馬iNEXT概念車用極其夸張的手法和充滿想象力的元素描繪了這么一款技術(shù)旗艦車型，展現(xiàn)了面向未來的前瞻設(shè)計(jì)和尖端科技。而在兩年后的今天，寶馬正式將iNEXT的量產(chǎn)版車型——iX帶到了我們身邊，終于再一次在電氣化的道路上掀起了波瀾。

這是一款有爭(zhēng)議的產(chǎn)品

寶馬iX定位于中大型SUV，尺寸方面略大于同為純電動(dòng)車型的奔馳EQC和奧迪e-tron，它基于寶馬全新純電平臺(tái)打造，因此在設(shè)計(jì)方面也開啟了寶馬品牌全新的時(shí)代。延續(xù)自概念車上的巨型雙腎中網(wǎng)相當(dāng)有辨識(shí)度，細(xì)長(zhǎng)的頭燈和尾燈很有未來感，另外還提供運(yùn)動(dòng)版可選，相比普通版本取消了車身周邊的藍(lán)色飾條，采用了更激進(jìn)的黑色涂裝代替。

顛覆性是有了，不過顏值嘛......這不是見仁見智的問題，而是這個(gè)比較個(gè)性化的外觀實(shí)在有些一言難盡，難道寶馬也想像蘋果一樣引領(lǐng)消費(fèi)者的審美？更重要的寶馬旗艦車型上的那種貴氣不復(fù)存在了，這就很迷惑，如果是為了創(chuàng)新而去創(chuàng)新，那確實(shí)沒這個(gè)必要。

iX車內(nèi)的開創(chuàng)性更是寶馬前所未有的大膽，“shy tech”理念詮釋了極簡(jiǎn)卻又豪華的風(fēng)格，中央扶手處水晶與木飾板的組合堪稱一絕，大量可回收材質(zhì)的運(yùn)用響應(yīng)了時(shí)代低碳環(huán)保的號(hào)召。只是這個(gè)似曾相識(shí)的大聯(lián)屏總讓我想起它的老對(duì)手奔馳，難不成寶馬的設(shè)計(jì)師也對(duì)這個(gè)造型表示認(rèn)同？另外新的六邊形方向盤看起來怪怪的，總感覺是不是工程師裝反了。

動(dòng)力部分，和iX3相同，iX也采用了寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng)，在前后橋各集成了一套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全電動(dòng)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，最大功率達(dá)到了500馬力。并搭載了容量最高的電池排布方式，100kWh電池組使得它的WLTP續(xù)航里程超過了600km，加上最大功率200kW的充電系統(tǒng)，讓iX具備了高效的能量補(bǔ)給效率。

顛覆必然伴隨著危機(jī)

各種數(shù)據(jù)聽上去很厲害，但實(shí)踐才能出真知，據(jù)了解，寶馬iX將于2021年下半年在寶馬丁格芬工廠開始生產(chǎn)，并于2021年底投放市場(chǎng)，在發(fā)展如此迅猛的時(shí)代潮流中，一年后的市場(chǎng)格局又會(huì)變成什么樣，誰也不知道。

顯然，對(duì)寶馬來說，iX比iX3重要的多，是一款具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)品，但又不同于i3和i8那種類似單純秀肌肉的偏概念類產(chǎn)品，iX是需要走量的，而且續(xù)航等方面也不再是短板，達(dá)到甚至超越了主流水平，全面且完善的表現(xiàn)對(duì)于一般的用戶來說也真正具備了一定的購(gòu)買意義。

不過這些年對(duì)手的進(jìn)步同樣是巨大的，包括特斯拉等新晉品牌的加入也讓這場(chǎng)對(duì)決逐漸白熱化，傳統(tǒng)車企固然有強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備，但新勢(shì)力前瞻性的理念對(duì)消費(fèi)者也具有極大的吸引力，彎道超車隨時(shí)會(huì)發(fā)生。

就拿目前大熱的智能化來說，雖然寶馬在第七代iDrive智能人機(jī)交互系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)了OTA遠(yuǎn)程升級(jí)能力，但整車的智能化部分還需進(jìn)一步提升，軟硬件結(jié)合也是未來的方向。而且在輔助駕駛方面，特斯拉、蔚來等品牌的開放程度已經(jīng)相當(dāng)寬容了，傳統(tǒng)車企依然比較保守。

結(jié)語：在iX身上，我們看到了寶馬的創(chuàng)新精神和對(duì)未來的展望，它的出現(xiàn)雖為寶馬“在2023年實(shí)現(xiàn)布局25款新能源車型”的計(jì)劃打下了良好的開端，但今后的轉(zhuǎn)型之路依然任重道遠(yuǎn)，尤其對(duì)寶馬這種體量龐大的企業(yè)來說更是如此。革命是偉大的，至于革誰的命，走著瞧。