小時候讀《詩經(jīng)》，男生們最喜歡搖著頭大聲念：“窈窕淑女，君子好逑”。女孩子們，則大多把臉埋在書里，輕聲跟讀，偶爾還會有一兩個紅著臉的。

課本，第一次撞上青春的萌動，甜著少男與少女。

源自：《上課小動作》

問題來了，淑女或許就在眼前，但君子又是什么模樣呢？等讀到《秦風(fēng)·小戎》才知道，“言念君子，溫其如玉”。哦，原來君子不是形容外在形象，而是指性情溫潤，淡雅如風(fēng)。

再大些，進(jìn)入叛逆期，老師特別教導(dǎo)學(xué)生，“哥們兒義氣不是真正友誼”。

我們又問，什么是真友誼？等讀到《莊子》，圣賢說：“賢者之交誼，平淡如水，不尚虛華”。哦，原來君子之交淡如水。

走出象牙塔，進(jìn)入社會這個復(fù)雜的染缸，環(huán)境和規(guī)則讓我們不得不學(xué)會偽裝自己，少了些年少的坦誠。但恰因如此，真誠的內(nèi)涵，反倒在社會人眼中顯得可貴。

你看汽車市場，高低沉浮，華麗的包裝下，這些年也沒少萬人矚目的“選手”，這些匯聚了無數(shù)目光和流量的產(chǎn)品，在熱鬧過后，站穩(wěn)腳跟卻并沒有多少。

而有些品牌卻把同堂銷售搞得風(fēng)生水起，而這些老產(chǎn)品，落伍又老套，竟然銷量還不錯。

表面上這是車企以價換量，但底層邏輯是這些老產(chǎn)品依舊有很強(qiáng)的市場競爭力，其產(chǎn)品內(nèi)核貼近用戶需求。

倒不是鼓吹老產(chǎn)品，而是通過這一點，能讓人明白，汽車產(chǎn)品需要有足夠的內(nèi)涵，才能讓產(chǎn)品生命周期盡可能長時間的延伸。這種“內(nèi)涵”表現(xiàn)在產(chǎn)品上，不能只是刺激感，而是讓覺得人車子很扎實的，充足信任感。

威蘭達(dá)2.0L 謙謙君子

當(dāng)我得知有機(jī)會拿到一臺威蘭達(dá)2.0L試駕車時，內(nèi)心是毫無波瀾的，一來我此前已體驗過威蘭達(dá)雙擎車型，新鮮感不足，二來，自豐田啟用TNGA架構(gòu)產(chǎn)品后，我個人更習(xí)慣向人推崇雙擎車型而非燃油版。

但這不代表威蘭達(dá)2.0L就不是一款好車型，事實上，即使你僅看價格和基礎(chǔ)配置，就能發(fā)現(xiàn)它具高競爭力的內(nèi)核品質(zhì)。

1.威蘭達(dá)2.0L是同級最親民合資自動擋SUV

因為威蘭達(dá)采用了全系自動擋配置，因此17.18萬就成了主流合資SUV市場新的自動擋門檻。你能找到的同級別任何一個主流合資品牌的自動擋SUV，都將比威蘭達(dá)更貴。

2.威蘭達(dá)2.0L是同級最親民的四驅(qū)SUV

即使是當(dāng)下，個別熱門產(chǎn)品依舊只有頂配或次頂配車型享有四驅(qū)系統(tǒng)。購買一輛搭載四驅(qū)系統(tǒng)的主流合資SUV成本并不低，威蘭達(dá)不僅四驅(qū)車型的門檻不高，且提供了三套四驅(qū)系統(tǒng)分別滿足不同越野需求的用戶，這些四驅(qū)車型也全部搭載了AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)，提升了綜合控制能力。

3.威蘭達(dá)2.0L具有同級最親民的豪華版配置

威蘭達(dá)將豪華版設(shè)置為主力車型，無論兩驅(qū)、四驅(qū)，燃油還是混動，均可選擇。而價格方面，2.0L豪華版價格為19.78萬元。更為重要的是，豪華版的配置非常豐富。無論舒適類、科技類、主被動安全類配置，一應(yīng)俱全。

如果不去深度了解威蘭達(dá)，這些對消費(fèi)者非常有利的產(chǎn)品點，是難以發(fā)現(xiàn)的。而現(xiàn)在的汽車市場新品，大多是通過扯眼球的外飾或科技來捕捉消費(fèi)者的視野。某種程度上，威蘭達(dá)2.0L是吃了暗虧的。畢竟，那些溫潤但不善言辭的男同學(xué)，的確不如會耍帥且嘴甜的壞小子們討女孩兒歡心。好在時間會給出答案，誰應(yīng)該是最好的選擇。

（前唇為4S店加裝，非原廠狀態(tài)）

言歸正傳，這次我拿到的試駕車2.0L四驅(qū)科技版，也就是2.0L頂配版本，售價22.58萬元。相比其他版本車型，它主要在科技配置上更加豐富，比如這個版本是全系唯一搭載360度全景影像、分段式全景天窗、HUD抬頭顯示、7英寸液晶儀表、 并線輔助、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)等配置的車型。

就設(shè)計來看，威蘭達(dá)2.0L科技版相比其他版本車型，僅有細(xì)節(jié)差異，比如前文提到的車頂行李架，猶如旋風(fēng)式的18寸輪圈。

我個人認(rèn)為威蘭達(dá)的造型并非是大多數(shù)人的一見鐘情的類型，但它蘊(yùn)藏的“精致”和“冒險”兩大設(shè)計思路結(jié)合了都市時尚風(fēng)和越野粗狂風(fēng)兩種味道，讓威蘭達(dá)展現(xiàn)出足夠獨(dú)特的辨識度，比較耐看。

內(nèi)飾在功能美學(xué)之下，相比同級產(chǎn)品欠缺了一些國人喜歡的那類科技感和豪華感，但就使用體驗來看，我尤其喜歡這個層次感很強(qiáng)的“T”型中控臺，大旋鈕的操作面板也十分便利。大范圍的軟包設(shè)計，也彌補(bǔ)了豪華感的不足。

空間是威蘭達(dá)的優(yōu)勢，乘坐空間自不用說，它的儲物空間尤其是出色，對于我這個重度手機(jī)用戶而言，我個人最喜歡方向盤左側(cè)的儲物格以及手套箱下的儲物格，不管坐主駕還是副駕，真心是拿取方便。

接下來聊聊動力，它遠(yuǎn)比我想象的出色。

威蘭達(dá)搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率為171馬力，最大扭矩為209?！っ祝ヅ淠M10速的CVT變速箱。我試駕的2.0L四驅(qū)科技版自重為1670kg。

這樣的參數(shù)擺在眼前，鍵盤俠一般會噴兩點，一是動力肉，二是油耗高。

就我駕駛感受來看，威蘭達(dá)2.0L的動力的確很難稱強(qiáng)勁，但勝在活潑。它油門響應(yīng)特別靈敏，只要你肯踩油門，就能給你想要的加速表現(xiàn)，推背感不會缺席，同時輸出又十分線性。這里就不得不提變速箱了，威蘭達(dá)搭載的這套CVT全名叫Direct Shift-CVT，作為豐田的獨(dú)門技術(shù)它導(dǎo)入了傳動齒輪設(shè)計，相比傳統(tǒng)CVT在起步的中低速狀態(tài)，有更好的加速效果。

到了高速路段，威蘭達(dá)2.0L的動力儲備就顯得不那么從容，需要進(jìn)一步逼迫油門踏板，才能收獲你想要的加速感。

至于油耗，在我為期幾天的的試駕體驗中，我一直采用著較為激進(jìn)的駕駛方式，以前長時間的著車怠速拍攝，威蘭達(dá)車顯綜合百公里油耗僅為6.6L，可見威蘭達(dá)2.0L這套動力總成是十分高效的，駕駛它不會有動力和油耗上的困擾。

最后說說四驅(qū)，我并沒有駕駛威蘭達(dá)這款車是跑一些非鋪裝路面，但這不妨礙我捕捉它四驅(qū)的工作狀態(tài)，事實上城市駕駛也尤其需要四驅(qū)系統(tǒng)的保障。2.0L四驅(qū)科技版搭載的是豐田品牌最新的DTV動態(tài)扭矩矢量四驅(qū)系統(tǒng)，它在以往DTC基礎(chǔ)上，增加了兩個后輪獨(dú)立分配扭矩，我每次轉(zhuǎn)彎時都能通過儀表盤看到動力分配到了后輪，這大大增強(qiáng)的我過彎的信心，讓敢于嘗試用更快的速度過彎，而不擔(dān)心側(cè)傾。與其說DTV的脫困能力，我認(rèn)為它對駕駛穩(wěn)定性的提升更重要，這也是同級別其他產(chǎn)品不具備的產(chǎn)品素質(zhì)。十分難得。

不過我還是想指出，如果你的預(yù)算已經(jīng)達(dá)到23萬元，但不妨再提升1萬，選擇購置售價24.08萬元的2.5L雙擎四驅(qū)豪華版，雖然的科技配置不及我體驗的這個版本，但駕駛性能更具魅力。

總結(jié)

自今年6月試駕威蘭達(dá)2.5L雙擎版后，這是我第二次體驗威蘭達(dá)產(chǎn)品，其2.0L版也沒有讓人失望，它依舊是一款高綜合素質(zhì)的產(chǎn)品。但這份魅力，是相對隱藏著的，是消費(fèi)者看外觀內(nèi)飾難以感知的。你不開這車，怎么知道DTV原來這么好用；你不開這車，怎么知道原來2.0L的動力這么省油。謙謙君子，幽幽如蘭，相比同級別其他產(chǎn)品，威蘭達(dá)看著的確略淡了點，但卻夠真誠，是一款值得大多數(shù)人選擇的家用SUV。