在進入千禧年之后，大眾當時旗下品牌并沒有一款專門針對民用開發(fā)的舒適型專業(yè)SUV，當意識到這個問題的時候，一項計劃已經(jīng)開始。2002年第一代途銳發(fā)布并量產，途銳這個名字來自撒哈拉沙漠里的一個部落名，寓意著在極端惡劣的環(huán)境下自由自在地生活。正如這臺車開發(fā)之初的想法，能帶你進入極端惡劣的環(huán)境且依然能提供給你最舒適的享受。為了證明自身實力，2005年，途銳成功征服世界上最高的活火山奧霍斯德爾薩拉多山，創(chuàng)造了汽車所能到達的最高海拔高度的吉尼斯世界紀錄——6080米。對了，還要告訴大家一個小故事，途銳在中國的首位車主是萬科集團董事長王石先生。

2006年1.5代小改款途銳上市，從外觀上看起來更加的豪華，更加符合其高端SUV的身份，也把老舊的形象變得更加年輕時尚。當然動力也變得更加強勁，其3.2V6發(fā)動機排量擴充為3.6升，動力提升至最大功率280馬力、最大扭矩360牛米，另一款4.2V8發(fā)動機也更換為FSI缸內直噴的供油方式，動力升值為最大功率350馬力、最大扭矩440牛米。

2010年第二代大眾途銳上市，新車出自改進型的PL72平臺，第二代途銳的車重減輕了208公斤，同時車身抗扭剛度提升5%，風阻系數(shù)從上一代的0.38降至0.35。第二代途銳繼續(xù)搭載3.6升V6FSI汽油發(fā)動機和V6TDI、V8TDI柴油發(fā)動機，傳動系統(tǒng)標配8速手自一體自動變速箱。不過，出口到中國市場的途銳比較特殊，配備的是3.0TV6 TSI發(fā)動機。此外，全新途銳首次引入了油電混合動力系統(tǒng)，由一臺3.0升V6TSI機械增壓直噴汽油發(fā)動機和一臺電動機構成，系統(tǒng)最大輸出功率380馬力，峰值扭矩580牛·米。

2014年大眾途銳進行了小改觀，再次對車輛的外觀進行優(yōu)化，同時科技配置增加內飾重新設計，讓途銳緊跟時代步伐。在動力方面也有了一些變化，3.0升V6TSI汽油發(fā)動機經(jīng)過調校之后，最大功率為320馬力，峰值扭矩為440?！っ?，相比老款分別提升了22馬力和20?！っ祝琕6TDI柴油發(fā)動機的最大功率增至262馬力。

2018年第三代途銳應運而生，全新途銳出自MLBEvo平臺，與奧迪Q7、保時捷卡宴、賓利添越以及蘭博基尼Urus出自同一平臺。這代車型也正是今天我們試駕的一代，只不過今天這款車屬于中期小改款。也正是在今天我們試駕的車型上，大眾途銳首次搭載了插電式混合動力，再一次突破了新的高度。

在外觀上大眾途銳eHybrid的造型和燃油車并沒有太大區(qū)別，只是在中網(wǎng)上鑲嵌有eHybrid的字樣，另外在車身兩側分別有一個蓋子，左側為充電蓋板右側則是油箱蓋。車身的線條設計并不讓人覺得凌亂，同時會增加一些力量感的視覺效果。車尾的設計與車側線條融合得很和諧，兩個面的結合讓車輛顯得更加動感。另外，目前已知eHybrid的車型只有一款配置，燃油的Rline銳尊版的那套黑色套件并沒有出現(xiàn)，目前海外版是有熏黑套件的版本，希望未來能引入到國內。

大眾途銳eHybrid的內飾設計同樣與燃油版相同，最大的變化在于此次的換代改款車型方向盤的造型有所不同，采用了觸控的設計增加科技感，同時按壓帶有震動回饋手感極佳。15英寸中控液晶顯示屏與12英寸全液晶儀表盤的組合，在系統(tǒng)中電能管理功能，用戶可遠程設定充電時間設置停止充電閾值、監(jiān)控充電進度，也可以通過“出發(fā)時間”規(guī)劃功能在出發(fā)前設定車內溫度。另外，通過變速箱后方的駕駛模式旋鈕能快速設置動力模式，可以分為：純電行駛、油電混合行駛以及電量充能模式，利用發(fā)動機給電池充電。

動力上才是這款插電混合大眾途銳eHybrid的最大改變，新車搭載了一套2.0T渦輪增壓發(fā)動機加電動機的插電式混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)綜合功率為367馬力(270千瓦)，最大扭矩700牛·米。其零到百公里加速僅需5.7秒，成為了大眾途銳家族中速度最快的車型。與之比配的是一臺8速手自一體變速箱，并采用了變速箱縱置布局。其電動機的純電續(xù)航里程58km，燃油與純電組合起來所達到的綜合續(xù)航里程達1000km，百公里綜合油耗低至2.3升。

在車身結構上，大眾途銳是第一個采用混合式車身的大眾SUV，其鋁材占比達到48%，高科技鋼材達到52%，有效減重106kg，大面積采用熱成型鋼提高車身鋼性。大眾途銳eHybrid還搭載了大眾的4MOTION四驅系統(tǒng)，采用了具備自鎖功能的托森差速器，根據(jù)行駛需要合理分配后軸動力，采用機械結構能大大降低能耗損失、響應迅速、可靠性高。實際駕駛體驗中，車輛的NVH隔音降噪相當出色，在急加速的情況下提速迅猛有力，強大的扭矩帶來了充足的推背感。在純電模式下，車輛更加安靜而且輸出十分線性具有很高的舒適性，在城市擁堵路況下我個人認為腳感要比混合模式更出色。

最終，插電式混合動力的大眾途銳終于來了，不同于純電的車型它不會有里程焦慮，也不同于燃油車型享受強大動力的同時還要擔心油耗。細數(shù)高端品牌SUV中，能做到5.7秒百公里加速同時擁有1000km以上的綜合續(xù)航里程的車型，價格或已達到百萬以上。而2021款大眾途銳eHybrid車型官方指導價67.98萬元，只需要花70萬，你就能實現(xiàn)所有愿望，安靜、舒適、省油還動力強勁，更能帶你去到更遠更極端的地方，欣賞只有少數(shù)人才能看到的美景。