這周的汽車(chē)圈重磅新聞不少，先是大眾和福特被曝將展開(kāi)深度合作，后是吉利將聯(lián)姻戴姆勒轉(zhuǎn)型共建專(zhuān)車(chē)出行合資公司。不過(guò)，這些熱點(diǎn)顯然都沒(méi)有這個(gè)料來(lái)得猛！就在昨天下午，一汽獲意向性授信超1萬(wàn)億元，這一消息震驚了業(yè)界。

據(jù)中國(guó)一汽官方消息，日前中國(guó)一汽與國(guó)家開(kāi)放銀行、中國(guó)建設(shè)銀行、中國(guó)工商銀行等16家銀行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，各銀行給中國(guó)一汽意向性授信共計(jì)10150億元。一萬(wàn)億是什么概念？還記得蔚來(lái)的李斌曾說(shuō)過(guò)，沒(méi)有200億就別來(lái)造車(chē)，而這高達(dá)萬(wàn)億的金額，可能就是一汽再弄50個(gè)造車(chē)新企都不為過(guò)。不得不說(shuō)，“共和國(guó)”長(zhǎng)子這回終于享受到了長(zhǎng)子的待遇。那得到萬(wàn)億巨款的一汽，打算怎么花？

作為當(dāng)之無(wú)愧的“共和國(guó)長(zhǎng)子”，一汽缺錢(qián)嗎？答案是肯定的，造車(chē)這個(gè)行業(yè)需要的成本太高，不然也不會(huì)稱(chēng)它為中國(guó)的第二大經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)支柱了。而一汽這個(gè)汽車(chē)品牌，想必也不用我多說(shuō)，基本都是靠著合資品牌在輸血，它的自主品牌發(fā)展得一言難盡。而從一汽近兩年的動(dòng)作來(lái)看，很明顯，一汽的重點(diǎn)是重新打造紅旗品牌。

紅旗的歷史發(fā)展可能很多人都知道，以前基本上是以“檢閱車(chē)”“國(guó)賓車(chē)”自居，豪華程度堪比國(guó)外的勞斯萊斯。不過(guò)，紅旗近兩年來(lái)已經(jīng)不再那么“高傲”了，開(kāi)始逐漸向“親民”的路線靠近。而自紅旗“單飛”由集團(tuán)直接管理后，它的地位更是顯著上升，得到的資源也是特別多。但紅旗的發(fā)展大家也都看到了，目前還是處于一種初級(jí)階段，走量車(chē)型也僅有一款H5，想要成為真正意義上的國(guó)民車(chē)，這個(gè)差距還有些過(guò)早。

所以，要想豐富紅旗的產(chǎn)品矩陣，就必須要開(kāi)發(fā)更多的新車(chē)型，以此來(lái)形成完整的產(chǎn)品體系。按照紅旗的計(jì)劃，紅旗品牌2018年銷(xiāo)量要達(dá)到3萬(wàn)輛， 2020年要到達(dá)10萬(wàn)輛，而2025年將到達(dá)30萬(wàn)輛，2035年將到達(dá)50萬(wàn)輛，毫無(wú)疑問(wèn)，這個(gè)前期的開(kāi)發(fā)工作需要的資金是巨大的。而有了萬(wàn)億巨款的一汽，發(fā)展紅旗旗下的車(chē)型肯定是必須的。

近幾年來(lái)，一汽正在不斷轉(zhuǎn)型，其中，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)是最值得關(guān)心的。

就在一汽獲得萬(wàn)億授信的前一天，一汽集團(tuán)控股子公司一汽轎車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，將與百度在語(yǔ)音、語(yǔ)義、圖像、AR導(dǎo)航等車(chē)載產(chǎn)品領(lǐng)域開(kāi)展基于量產(chǎn)的深度研究合作，建立百度-奔騰DuBest智能網(wǎng)聯(lián)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。雙方將以聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室形式開(kāi)展以三年為一個(gè)周期的合作。

而一汽也正在著手和豐田在新能源汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行合作。眾所周知，新能源發(fā)展至今，還是有很多技術(shù)沒(méi)有得到實(shí)質(zhì)性的突破，而業(yè)界也一直對(duì)此爭(zhēng)議不斷，一汽想要在新能源上有所發(fā)展，技術(shù)是首要解決的問(wèn)題。所以，與豐田進(jìn)行合作也是順?biāo)浦鄣氖虑椤?br>

作為日系三強(qiáng)之一，豐田在新能源方面最出名的就是它的混動(dòng)技術(shù)。豐田在混動(dòng)系統(tǒng)上的統(tǒng)治，也確實(shí)可以說(shuō)是新能時(shí)代的領(lǐng)導(dǎo)者。早在2017年1月底，豐田的混合動(dòng)力汽車(chē)在全球的銷(xiāo)量就突破了1000萬(wàn)輛。而在新能源的未來(lái)發(fā)展中，混動(dòng)車(chē)將在長(zhǎng)期占據(jù)著重要的位置。同時(shí)，豐田的其他先進(jìn)高科技，比如說(shuō)氫燃料電池技術(shù)也在促使著兩者更加深度的進(jìn)行合作，畢竟從技術(shù)角度和環(huán)境友好角度來(lái)看，氫燃料動(dòng)力汽車(chē)，真正的實(shí)現(xiàn)了碳的零排放。

所以坐擁萬(wàn)億巨款的一汽，想要走哪條技術(shù)路線，或者是兩者都涉及，都是綽綽有余。

得到10150億的一汽，未來(lái)會(huì)如何發(fā)展，也是在令人好奇。畢竟萬(wàn)億規(guī)模的資金，體量實(shí)在是太大了，就算怎么花好像都會(huì)對(duì)現(xiàn)有的汽車(chē)格局產(chǎn)生巨大的影響，而據(jù)上汽乘用車(chē)主任工程師朱玉龍猜測(cè)，此次16家銀行為其提供的1萬(wàn)億元意向性授信，可能是為一汽、東風(fēng)和長(zhǎng)安下一步合作，甚至合并埋下伏筆。

三大央企的合并直說(shuō)也由來(lái)已久，從合作上來(lái)看，三大央企之間組建的T3出行服務(wù)公司成為了點(diǎn)燃合并傳聞的“導(dǎo)火線”。去年12月，一汽、東風(fēng)和長(zhǎng)安在武漢共同簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。今年7月，三家又簽署了物流方面的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，這成為了大家謠傳的一個(gè)信息點(diǎn)。同時(shí)，三大企業(yè)的高管也是頻繁進(jìn)行人事調(diào)動(dòng)，這似乎都為下一步的合作做好了鋪墊。

而且隨著各大車(chē)企“合作”潮流的發(fā)展，未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)越來(lái)越激烈，而強(qiáng)強(qiáng)之間合作的影響無(wú)疑是巨大的。這次一汽獲得巨額授信，也給了業(yè)界更多的猜想空間。

對(duì)于任何車(chē)企來(lái)說(shuō)，有錢(qián)都是一件百里無(wú)一害的事情，而對(duì)于一汽的這一萬(wàn)億巨款，基本上是想買(mǎi)哪個(gè)企業(yè)就買(mǎi)哪個(gè)企業(yè)，更別說(shuō)是像賈躍亭那樣花100多億資金買(mǎi)下特斯拉Model S 研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

不過(guò)，這萬(wàn)億的資金額度實(shí)在是巨大，一汽到底會(huì)如何花？什么時(shí)候花？會(huì)不會(huì)亂花？以及這10150億授信究竟能不能落地？會(huì)不會(huì)按照上述的猜想進(jìn)行？現(xiàn)在都還是一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。

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