話題好像扯遠了，咱們下面就為大家繼續(xù)奉上今期未必最新、未必最快，但一定最有意思的車圈資訊。

新款奔馳C級上市：尾標唬人了，排量卻低了

指導價：31.58-48.68萬元

在這個汽車也得靠臉吃飯的年代，豪華中級車里面得屬奔馳C級活得最為滋潤。光是那源自S級的家族前臉與內(nèi)飾設計，已經(jīng)能讓不少朋友為之而埋單。至于剛剛上市的新款C級，樣子上基本沒啥變化，但燈光則升級為幾何多光束LED頭燈和全新C字型LED尾燈。

同時把儀表盤升級為12.3英寸液晶儀表，中控觸屏的尺寸也提升至10.25英寸，并采用最新一代駕駛輔助系統(tǒng)。另外，后排坐墊也加長了30mm，此前一直被人詬病的后排座椅大腿承托不足的問題終于得到改善。

來到動力部分，C180/C180 L動力繼續(xù)不變，但原來最多人買的C200/C200 L則全部改用C260/C260 L尾標，不過動力部分卻采用1.5T+48V電機的輕混系統(tǒng)，目的還是為了燃油經(jīng)濟性考慮。換言之，如今你想買2.0T的C級，得從C300/C300 L起步了。咋一看似乎也沒啥問題，奔馳家的輕混技術(shù)也是挺靠譜的，行駛品質(zhì)依然有保證。但到了豪華中級車的份上，這1.5T排量似乎有點撐不起面子，大家覺得呢？

福睿斯：福特最好賣的家轎，改款后能逆勢嗎？

指導價：8.78-11.98萬元

在諸多合資品牌的中國特供車里面，知行君尤為欣賞福睿斯。論動力、空間、配置它都不算特別出色，但底盤濾震、隔音以及行駛品質(zhì)完全能比肩12萬以上主流緊湊型家轎，這也是它如今每月還有1萬多臺銷量的原因。在中期改款以后，新款福睿斯采用了最新的家族前臉，但車尾以及內(nèi)飾部分基本還是維持原樣，新鮮感欠缺了點。

來到動力系統(tǒng)方面，除了原來的1.5L發(fā)動機以外，新款福睿斯還增加了一款采用1.0T 三缸發(fā)動機的頂配車型供消費者選擇。無可否認地，在自主品牌的沖擊下，新款福睿斯的壓力只會也越來越大，雖然如今的售價已經(jīng)有所下調(diào)，但能夠說服消費者的賣點似乎已經(jīng)不多了，尤其在主被動安全、車載互聯(lián)方面還要繼續(xù)加把勁呢。

日產(chǎn)ALTIMA，最熟悉的陌生人

預計廣州車展期間上市

如果要說清楚ALTIMA和TEANA之間的關系，恐怕得單獨用一篇文章來說明。我們這里大可以把ALTIMA理解為北美版天籟就好了，而TEANA則是我們現(xiàn)在能買得到的現(xiàn)款天籟。但從即將上市的全新天籟開始，我們就會看到ALTIMA出現(xiàn)在車尾的標識位置。因為運動將成為全新天籟的主旋律，這也是新車的重要變化之一。所以在全新天籟上能看到如此激進的前臉設計也不足為奇了。

另外，日產(chǎn)那堪稱黑科技的2.0T可變壓縮比發(fā)動機也會搭載在全新天籟上，185kW、370Nm的動力輸出足以碾壓大眾的EA888 2.0T發(fā)動機。可以預見的是，以前徹底偏向舒適的天籟將會有了脫胎換骨般的變化。其實在大家看到這篇文章的前一天，知行君已經(jīng)前往廣東國際賽車場試駕這款車了。更多詳細的信息暫且不劇透，大家等待我們的試車報告吧。

大眾T-Cross，讓車海戰(zhàn)術(shù)來得更猛烈些

事實上，海外版本的T-ROC和T-Cross都定位為小型SUV。但T-ROC（探歌）進入國內(nèi)以后軸距加長了77mm，從而躋身到緊湊型SUV的級別。所以大眾在國內(nèi)還是缺少了一款小型SUV的產(chǎn)品，而這個空缺將會由剛剛在上海全球發(fā)布的T-Cross來填補上。

T-Cross 基于MQB A0平臺，由上汽大眾與德國大眾聯(lián)合開發(fā)。尺寸上T-Cross比起探歌還要緊湊一點，日后的國產(chǎn)版本同樣會加長軸距至2651mm。從目前得知到的信息來看，T-Cross將會有1.4T與1.5L兩款發(fā)動機，后懸掛清一色為扭力梁結(jié)構(gòu)。當然了，除了上汽大眾以外，一汽大眾也會投產(chǎn)這款SUV。知行君只能說，自從MQB平臺出來以后，大眾的新車研發(fā)速度如同坐火箭般直線上升，簡直是不給對手留任何空間的節(jié)奏啊。

當下帕薩特最想說的話：MQB，終于等到你！

上市日期：10月31日

如果不太懂啥叫影響力的話，看看帕薩特就知道了，憑借著PQ46平臺的余熱，還能讓它月銷量穩(wěn)定在萬余臺左右。不過上汽大眾也知道這么啃老本也不是辦法，所以基于MQB平臺的全新帕薩塔將要在下周正式上市，另外插電混動版本也會在當天公布售價。

新車比較顯眼的變化在中網(wǎng)部分，讓它和邁騰終于有了非常清晰的區(qū)分，保證大家不會搞混。同時尺寸方面也跟邁騰看齊，2871mm的軸距保證了后排有非常充裕的腿部空間。動力方面還是EA系列1.4T/2.0T的組合，性能表現(xiàn)還是能在同級別中處于領跑位置。其實在坊間，帕薩特的名字還是比邁騰要稍微響亮一點，估計上市以后對邁騰也許會帶來一點影響。但最苦惱的應該還是其他合資品牌的對手們。

特斯拉Model 3/Model Y將會國產(chǎn)，產(chǎn)能問題有解了

就在剛剛發(fā)布的《特斯拉上海超級工廠項目(一期)環(huán)境影響評價公示》中，大家竟然發(fā)現(xiàn)了新車的投產(chǎn)計劃赫然其中。按照公示所指，Model 3和Model Y這兩款車將會成為特斯拉上海超級工廠最先投產(chǎn)的車型，目標年產(chǎn)25萬輛純電動整車。

Model 3估計大家早已有所了解，這款特斯拉最親民的轎車迄今為止已經(jīng)收獲超過50萬輛訂單，但由于產(chǎn)能以及返工率居高不下的問題，導致真正交付到用戶手中的Model 3寥寥無幾。至于尚未發(fā)布的Model Y則更加神秘，暫時沒有什么具體信息透漏出來。不過對于國內(nèi)消費者而言，等這兩款車國產(chǎn)以后，一來售價會更加平易近人，二來產(chǎn)能問題也會有所緩解。換作是在座各位的話，會考慮入手一臺么？

按照慣例，每周都會有新車發(fā)布或者上市的新聞讓知行君的朋友圈被刷屏。但這周，論刷屏次數(shù)最多的，反而不是任何新車，而是一座橋——港珠澳大橋。建議各位朋友不妨網(wǎng)上翻回CCTV的《超級工程》來看看這座世界最長跨海大橋的建造過程。說實話，看完以后讓知行君挺自豪的，也算是我國工程建造史上的奇跡了。那么要是有機會自己開車跑一趟這座橋的話，你會選擇開什么車呢？知行君會開Mazda MX-5 RF，你呢？記得留言給哦。