緊湊型轎車可以說(shuō)是大部分家庭在購(gòu)車過(guò)程中必看的車型，這個(gè)級(jí)別車型有著較高的實(shí)用性，價(jià)格也是比較的“厚道”，所以“群眾基礎(chǔ)”比較的強(qiáng)大。同時(shí)在這個(gè)車型中也是“高手云集”，一汽豐田卡羅拉和東風(fēng)日產(chǎn)軒逸更是其中的“明星”。不過(guò)，最近在同級(jí)別車型中出了一位“顛覆者”，可謂是來(lái)勢(shì)洶洶。

從CMA超級(jí)母體架構(gòu)到現(xiàn)在的吉利星瑞，這位“顛覆者”一直受到較高的關(guān)注。最讓我感到驚喜的是最后吉利星瑞的定價(jià)，11.37-14.97萬(wàn)元的價(jià)格就能買到2.0T的車型，這在價(jià)位車型中可以說(shuō)是絕無(wú)僅有了。

吉利星瑞不僅是同價(jià)位唯一的2.0T車型，從上面的表格中我們還可以看出在配置上吉利星瑞相對(duì)于對(duì)手也是“碾壓”。它配備了更高級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng)，同時(shí)像高級(jí)香氛系統(tǒng)、主駕駛座椅記憶、副駕駛老板鍵以及HUD抬頭顯示這種“越級(jí)”配置也都出現(xiàn)在了吉利星瑞上面。不僅如此，卡羅拉和軒逸都不具備的整車OTA升級(jí)功能，也讓吉利星瑞的車機(jī)可以不斷的“進(jìn)化”，開(kāi)創(chuàng)無(wú)限可能。

要想成為“顛覆者”就需要有絕對(duì)的實(shí)力，“實(shí)戰(zhàn)”當(dāng)然是檢驗(yàn)實(shí)力的最佳方式了。在這場(chǎng)家轎“鐵王座”之爭(zhēng)中吉利星瑞“約戰(zhàn)”卡羅拉和軒逸，以一己之力單挑兩大老牌對(duì)手。這樣一場(chǎng)“巔峰對(duì)決”對(duì)于不少購(gòu)車人來(lái)講絕對(duì)不是“看熱鬧”，我相信不少人現(xiàn)在肯定在這三款車之間猶豫不決。

本次我們參與“鐵王座”之爭(zhēng)的三款車型都是自家的頂配車型，售價(jià)都在15萬(wàn)以內(nèi)。除了價(jià)格外我們從表格中還可以看到三款車型只有吉利星瑞采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，從動(dòng)力的起點(diǎn)就已經(jīng)遠(yuǎn)高于兩位對(duì)手。

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力來(lái)講除了從參數(shù)來(lái)看，我們生活中更容易感受到的是它的加速性以及后期動(dòng)力的儲(chǔ)備。雖說(shuō)是適合家用的轎車，但是有著更好的加速性對(duì)于駕駛操控來(lái)講絕對(duì)是最直接的加分項(xiàng)，甚至在遇到危險(xiǎn)時(shí)會(huì)“救你一命”。

吉利星瑞搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力 190Ps ，最大扭矩 300N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，在百公里加速測(cè)試環(huán)節(jié)取得了7.59s的成績(jī)。打破了家轎“動(dòng)力夠用就好”的固有認(rèn)知，對(duì)于現(xiàn)在購(gòu)車主力軍的年輕人來(lái)講，即使有了家庭在選車過(guò)程中需要兼顧實(shí)用性，但其實(shí)他們對(duì)于速度的追求還是不會(huì)熄滅。

有了更強(qiáng)的加速性對(duì)于安全方面就需要考慮更多，首先就是需要有能跟得上的剎車系統(tǒng)，更短的剎車距離不僅在極端情況是“保命”項(xiàng)，同時(shí)對(duì)于操控的體驗(yàn)也是十分重要。

在剎車距離測(cè)試環(huán)節(jié)，吉利星瑞的成績(jī)?yōu)?6.5m，是三車中最優(yōu)。不過(guò)對(duì)于家用車來(lái)講卡羅拉的38.9m和軒逸的39.1m也是表現(xiàn)不錯(cuò)了。但在三車中吉利星瑞對(duì)于急剎的前傾抑制得較好，不會(huì)因?yàn)榧眲x讓你直接地往前“撞”。

在測(cè)試過(guò)加速和剎車兩大“硬指標(biāo)”后，我們又進(jìn)行了繞樁測(cè)試、麋鹿測(cè)試、金卡納賽道圈速以及連續(xù)過(guò)減速帶等駕駛測(cè)試。

其中給我印象最為深刻的就是連續(xù)過(guò)減速帶，活動(dòng)方還增加了難度在水杯架放了一杯水，看上去是不是有點(diǎn)“頭文字D”的感覺(jué)了。最終吉利星瑞和卡羅拉分別溢出了30ml的水量，兩款車在低速過(guò)減速帶時(shí)都比較的穩(wěn)。不過(guò)在高速通過(guò)的情況下，吉利星瑞的懸掛表現(xiàn)對(duì)于這種減速帶的顛簸過(guò)濾得要更穩(wěn)一點(diǎn)。

后面的繞樁速度和金卡納圈速三款車型都順利的完成了，總體來(lái)講吉利星瑞的懸掛支撐性更強(qiáng)，所以高速過(guò)彎時(shí)候會(huì)更加的有信心，這也讓吉利星瑞在繞樁環(huán)節(jié)跑出了最快速度。而在金卡納賽道環(huán)節(jié)，由于吉利星瑞的軸距達(dá)到2800mm是三臺(tái)車中最長(zhǎng)，所以在彎道時(shí)可能不如軸距2700mm的卡羅拉和軸距2712mm的軒逸靈活，但是憑借著更強(qiáng)的動(dòng)力，也拿到了第二名。

上面的這些項(xiàng)目對(duì)于主打家用的三款緊湊型轎車來(lái)講確實(shí)是有些“超綱”了，但對(duì)于逐漸成為這類車型購(gòu)車主力軍的年輕群體來(lái)講，更加優(yōu)秀的操控絕對(duì)是他們所關(guān)注的。而且強(qiáng)勁的操控性不僅可以帶來(lái)更加舒適的駕駛體驗(yàn)，在特殊情況下甚至可以“救人一命”，這也讓更多人開(kāi)始關(guān)注車輛的駕駛性能。在這場(chǎng)家轎的“鐵王座”之爭(zhēng)中，雖然三款“參戰(zhàn)”車型都很好的完成了測(cè)試，但是從數(shù)據(jù)表現(xiàn)來(lái)看，相信你心目中的 “鐵王座”早已確定了。