文|凌清 圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)

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對于東風(fēng)啟辰，很多時(shí)候，我們總是有種“哀其不幸、怒其不爭”的感覺。作為合資自主品牌中少有的存活下滑的品牌，東風(fēng)啟辰曾經(jīng)在中國車市風(fēng)光無限。也就是說，中國車市消費(fèi)了給了啟辰良好的發(fā)展機(jī)遇。

啟辰

了解車市的朋友應(yīng)該知道，曾經(jīng)中國車市有股“合資自主風(fēng)潮”，而啟辰就是這是“合資自主風(fēng)潮”的產(chǎn)物之一。事實(shí)上，在眾多的“合資自主”品牌中，啟辰也是發(fā)展非常好的品牌。以至于，啟辰以為“翅膀硬了”，于是“單飛”的東風(fēng)啟辰應(yīng)運(yùn)而生。但是，從從獨(dú)立以后，東風(fēng)啟辰已經(jīng)連續(xù)2年銷量下滑。

在這種情況下，東風(fēng)啟辰可能意識(shí)到，東風(fēng)啟辰這棵大樹已經(jīng)不能好好乘涼了。于是，為了挽救當(dāng)前的銷量敗局，它推出旗下首款基于全新VSA平臺(tái)打造的車型—啟辰星。

作為一款全新緊湊型SUV，東風(fēng)啟辰星在車身尺寸方面表現(xiàn)，非常出彩。而且，它的價(jià)格也看似十分有誠意。甚至于，有業(yè)內(nèi)朋友認(rèn)為這款車會(huì)火。但是，筆者基于當(dāng)前的市場以及啟辰星的產(chǎn)品力表現(xiàn)，并不看好這款車。

啟辰星

數(shù)據(jù)顯示，自從今年4月份正式上市以來，東風(fēng)啟辰星整體上表現(xiàn)，就一直比較慘淡。在一定意義上，我們甚至可以說，東風(fēng)啟辰星是一款被車市拋棄的車型。數(shù)據(jù)顯示，從4月份上市以來，截止到9月份，東風(fēng)啟辰星累計(jì)銷量為11573臺(tái)，月均銷量不足2000臺(tái)。

而且，值得注意的是，即使是車市表現(xiàn)非常強(qiáng)勢的9月份，東風(fēng)啟辰星的銷量，也并沒有很大的起色。

毋庸置疑，東風(fēng)啟辰星銷量不太好的局面，不幸被筆者言重了。不過，這對于東風(fēng)啟辰顯然并非好消息。畢竟，這是一款被寄予厚望的車型。

啟辰星月均銷量不足2000臺(tái)

至于東風(fēng)啟辰星銷量下滑，有著多方面的原因。不過，我認(rèn)為，產(chǎn)品力缺乏核心技術(shù)、品牌力短板以及質(zhì)量問題，是其銷量慘淡的重要原因。

一方面，從最為核心的動(dòng)力系統(tǒng)來說，東風(fēng)啟辰星搭載來自沈陽三菱的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)變速箱或7速雙離合變速箱。這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，顯然不夠看的。不過，啟辰星似乎并沒有意識(shí)到自我的短板，將其入門版的手動(dòng)擋車型售價(jià)定到了10.96萬元。不知道，是誰給的勇氣？

至于自動(dòng)擋車型方面，來自沈陽三菱的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速干式雙離合變速箱，也是讓人“夠糟心了”。

啟辰星動(dòng)力系統(tǒng)或成短板

另一方面，啟辰星的售價(jià)區(qū)間定在了10.96萬元-14.96萬元。對于東風(fēng)啟辰來說，它的品牌力，讓它難以在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，有所作為。畢竟，諸如長安CS75PLUS、哈弗H6、吉利博越PRO、瑞虎8等自主品牌SUV，都到集中在這個(gè)價(jià)位區(qū)間。

相比這些有著一定市場認(rèn)知度和銷量的SUV車型，東風(fēng)啟辰星可以說“毫無還手之力”。在這種情況下，啟辰星折戟市場，也在意料之中。

啟辰星難以爭雄車市

此外，從目前的車主反饋來看，東風(fēng)啟辰星僅僅上市半年左右的時(shí)間中，卻已經(jīng)有了部分車主投訴的案例。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)啟辰星存在著變速箱故障燈亮、變速箱無法加速、車身生銹、門窗漏風(fēng)、影音系統(tǒng)故障、變速箱脫擋等之類的問題。從數(shù)量上看，這些問題并不算多發(fā)。但是，考慮到啟辰星銷量較低，而且上市時(shí)間較短，所以它的質(zhì)量穩(wěn)定性還是會(huì)引起一定的質(zhì)疑。

一位2020款 260T 自動(dòng) 星尚版車主投訴稱：“正常行駛，突然不走了，廠家處理問題來回踢皮球。”

啟辰星質(zhì)量問題投訴

啟辰星車主投訴截圖

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