啟辰星，能否成為啟辰的啟辰星？

在合資自主大背景下，東風(fēng)啟辰以日產(chǎn)的成熟技術(shù)為基礎(chǔ)，自品牌誕生以來(lái)，在核心的平臺(tái)、動(dòng)力總成、底盤等方面都有日產(chǎn)為其背書。作為東風(fēng)系的自主品牌，這既是啟辰的基石，也是啟辰的桎梏。如何利用基石，如何掙破桎梏，東風(fēng)啟辰正在經(jīng)歷一場(chǎng)冒險(xiǎn)。

尤其是2020年，市場(chǎng)整體受到疫情影響，呈現(xiàn)出下沉趨勢(shì)，東風(fēng)啟辰作為一個(gè)成長(zhǎng)初期的品牌，更容易因?yàn)榄h(huán)境波動(dòng)而受到影響。在這樣的大環(huán)境下重塑品牌形象，東風(fēng)啟辰需要一款可以直接打入用戶內(nèi)心的產(chǎn)品。

今年上半年，東風(fēng)啟辰向市場(chǎng)中推出了一款全新的緊湊型SUV，這款車基于VSA模塊化架構(gòu)打造而成，起售價(jià)格為10.96萬(wàn)，新車被賦予了重啟品牌發(fā)展道路的重任，東風(fēng)啟辰成其為：?jiǎn)⒊叫恰?/p>

品牌再出發(fā)：從“人”開始

顧名思義，啟辰星，點(diǎn)亮啟辰未來(lái)的一顆星。

啟辰星是東風(fēng)啟辰全新研發(fā)的VSA模塊架構(gòu)下的第一款車，該架構(gòu)集中了雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，可開發(fā)出中大型、緊湊型和純電級(jí)別車型，動(dòng)力系統(tǒng)可兼容燃油、混動(dòng)和純電動(dòng)，是東風(fēng)啟辰重回賽道的第一推動(dòng)力。啟辰星亮相之初所定義的目標(biāo)非常簡(jiǎn)單直接：定義2020年代VIP駕乘新標(biāo)準(zhǔn)。 

何為VIP駕乘新標(biāo)準(zhǔn)？首先從駕駛上看。 

新車在動(dòng)力系統(tǒng)方面全系搭載1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，我們?cè)囻{的車型桑還匹配了48V輕混系統(tǒng)，最大馬力達(dá)到了190匹，最大扭矩達(dá)到了260牛米。在駕駛的過(guò)程中，48V輕混系統(tǒng)給我們最直觀的感受就是車輛行駛過(guò)程中的平順性和節(jié)能性。

無(wú)論是低速行駛還是高速行駛，新車的頓挫感極本可以忽略不計(jì)，增強(qiáng)了駕駛?cè)藛T和乘坐人員的舒適性。

同時(shí)，根據(jù)東風(fēng)啟辰官方數(shù)據(jù)顯示，新車百公里的綜合油耗為6.1L。但是我們的實(shí)際駕駛中，包含高速公路、國(guó)道、城市道路在內(nèi)，我們百公里的綜合油耗達(dá)到4.8L，這也就是說(shuō)，如果用戶保持良好的駕駛習(xí)慣，綜合油耗可以達(dá)到更低水平。

作為一款A(yù)+級(jí)SUV，這樣的油耗水平無(wú)疑是啟辰星一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)。相對(duì)于油耗上的突出表現(xiàn)，我們發(fā)現(xiàn)啟辰星在加速的過(guò)程中稍顯吃力。對(duì)此，東風(fēng)啟辰方面表示，動(dòng)力和油耗本身就是一對(duì)矛盾，因?yàn)樾萝嚩ㄎ挥诩彝ビ密嚕韵啾绕饛?qiáng)勁的動(dòng)力，他們更偏向于更低的油耗，但是未來(lái)還將根據(jù)用戶的聲音作出進(jìn)一步調(diào)整，“用戶的需求就是我們產(chǎn)品研發(fā)的方向”。

其次再?gòu)某俗矫婵础?/p>

作為一款緊湊級(jí)SUV，空間是判斷一款車是否適合中國(guó)消費(fèi)者的一個(gè)重要因素，得益于VSA智能模塊架構(gòu)的大型化平臺(tái)，啟辰星擁有2756mm的超長(zhǎng)軸距和1905mm同級(jí)最大車寬，后備箱標(biāo)準(zhǔn)容積達(dá)到700L?；蛟S數(shù)字還不夠直觀，換一種說(shuō)法，奧迪Q5L的后備箱容積是550L。

在座椅上，新車使用了零重力座椅，零重力座椅是模擬太空零重力狀態(tài)，參考人體曲線和體壓分布開發(fā)，這為人體與脊椎提供了極大的緩沖與連續(xù)支撐，有效降低疲勞。同時(shí)，啟辰星配備的了女王副駕座椅，副駕駛乘坐人員可享受腿托、腰托帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)感。主副駕皆具備座椅加熱、按摩等功能，這就讓我在乘坐的過(guò)程中感受到了東風(fēng)啟辰對(duì)“人”的關(guān)注與關(guān)懷。

但是對(duì)于當(dāng)前的汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，超低的油耗，舒適的座椅，平順的駕駛就夠了嗎？答案自然是不行的。市場(chǎng)從來(lái)不缺少這樣一款產(chǎn)品，那自然也就不缺這樣一個(gè)品牌。那如何吸引消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)呢？啟辰星將目光放在智能化配置上。

用戶需求是產(chǎn)品發(fā)展的根本方向

當(dāng)中國(guó)成為世界上最大的汽車市場(chǎng)開始，我們就知道中國(guó)用戶的眼光變高了，尤其是在“90后”一代成長(zhǎng)為消費(fèi)主力軍后，“具有四個(gè)輪子的沙發(fā)”肯定是不能滿足他們對(duì)一款車的要求了。東風(fēng)啟辰也明確地意識(shí)到，簡(jiǎn)單的智能化配置是不行的，想要被中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)可，啟辰星必須擁有高度符合中國(guó)市場(chǎng)本土化特色的智能化表現(xiàn)。

進(jìn)入車內(nèi)，首先吸引我關(guān)注的是15.6英寸的全面屏智能中控，以及12.3英寸全液晶儀表盤，這首先造就了啟辰星在屏幕尺寸上的勝利。先拋開實(shí)用性，在科技感上，售價(jià)在10.96-14.96萬(wàn)元的啟辰星就先行一步。而這塊屏幕還搭載了搭載了東風(fēng)啟辰聯(lián)合百度開發(fā)的啟辰全新車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以為用戶提供智能物聯(lián)、汽車云支付、組隊(duì)通信、AR實(shí)景智能導(dǎo)航等多項(xiàng)智能交互服務(wù)。

“你好，啟辰，我有點(diǎn)熱。”

“好的，已經(jīng)為您調(diào)高副駕駛位置溫度。”

在駕駛過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)提供的語(yǔ)音交互功能能清楚地分辨出聲音方向，并根據(jù)該方向更精準(zhǔn)的執(zhí)行口令。

與此同時(shí)，其語(yǔ)音交互系統(tǒng)還支持粵語(yǔ)方言識(shí)別功能的四音區(qū)語(yǔ)音交互，并具備聲紋ID識(shí)別功能，實(shí)現(xiàn)使用便利性與隱私安全性的雙層保障。

完全觸屏就是完全智能了么？東風(fēng)啟辰方面透露，正在考慮恢復(fù)某些物理按鍵，例如空調(diào)鍵等，其最終結(jié)果還是要根據(jù)用戶反饋來(lái)決定，“我們會(huì)定期回訪用戶，也會(huì)在后臺(tái)收集一些用戶的架勢(shì)習(xí)慣，并通過(guò)這些大數(shù)據(jù)，不斷完善產(chǎn)品，讓產(chǎn)品更貼合用戶生活。 

車云小結(jié) 

啟辰星還有機(jī)會(huì)嗎？

我們看到，隨著疫情結(jié)束，市場(chǎng)出現(xiàn)回暖，SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，其中緊湊級(jí)細(xì)分市場(chǎng)更是血雨腥風(fēng)，在7月乘用車SUV車型銷量排名前十五榜單中，合資品牌與自主品牌的比例為10:5。合資品牌價(jià)格的不斷下探讓自主品牌壓力倍增。東風(fēng)啟辰雖然有日產(chǎn)背書，但其品牌力仍不穩(wěn)定，而我們知道，一陣風(fēng)吹來(lái)，最先波動(dòng)的一定是最外層。

想要進(jìn)入內(nèi)層，東風(fēng)啟辰必須傾全力而為。啟辰星并不是沒(méi)有短板，或多或少，啟辰星上還是有些許不足之處，但是通過(guò)與東風(fēng)啟辰方面人員的交流我發(fā)現(xiàn)，“用戶需求”是目前東風(fēng)啟辰非?？粗氐囊稽c(diǎn)。啟辰星是東風(fēng)啟辰和用戶交流的一個(gè)起點(diǎn)，一個(gè)紐帶，是東風(fēng)啟辰對(duì)人的關(guān)懷，是東風(fēng)啟辰從一個(gè)時(shí)代走向另一個(gè)時(shí)代的一顆星。