一場病毒疫情的到來，讓全球汽車市場幾近歸零。停工停產(chǎn)、銷售停擺，幾乎所有的汽車品牌都在為生存而憂慮。

就在這樣特殊的大環(huán)境中，一款新車給這個漫長的冬天帶來了暖意——4月7日，東風(fēng)啟辰宣布“A+級SUV頭等艙”啟辰星正式開啟預(yù)售，不到半個月的時間里，這輛獨具魅力的新車迅速收獲了過萬訂單。這，不僅給啟辰品牌打了一劑強心針，更讓冰封已久的中國車市為之一振。

在“后疫情時代”，究竟是什么讓這顆“星”如此閃亮？

在去年廣州車展上，東風(fēng)啟辰發(fā)布了全新的VSA智能模塊架構(gòu)，作為該架構(gòu)下的首款車型，啟辰星不僅得到“雷諾-日產(chǎn)-三菱”聯(lián)盟的領(lǐng)先技術(shù)的加持，同時還融入了更符合國人審美的“混元美學(xué)”設(shè)計理念。

它的外觀設(shè)計靈感來自宇宙和星球，并以“氣勢”、“凝練”、“平衡”三元素為指引，造型整體給人的感覺既充滿張力，又有十足的科技感，第一眼就能攝人心魄。最重要的前臉上，啟辰星采用了V-Galaxy星空家族式設(shè)計，搭配雙子星LED大燈，營造出未來氣質(zhì)十足的立體雕塑感。

除了視覺上的驚艷，啟辰星一個更大的亮點在于搭載有先進的啟辰智聯(lián)4.0系統(tǒng)。人機交互一直都是車載系統(tǒng)的核心，無論功能多么豐富，如果呈現(xiàn)系統(tǒng)的載體——屏幕尺寸不當、UI布局混亂、系統(tǒng)反應(yīng)速度太慢，都會讓用戶失去使用興趣，最終回到用手機導(dǎo)航的地步……

作為啟辰面向2020年代的全新“智趣科技”，啟辰智聯(lián)4.0系統(tǒng)可謂刷新了行業(yè)對“智能汽車”的認知——進入車內(nèi)，首先映入眼簾的是一塊超大的15.6英寸全面屏，并采用了豎屏設(shè)計，更符合現(xiàn)代消費者的交互習(xí)慣和視覺習(xí)慣，不僅顯示效果銳利飽滿，還可以通過上下分屏顯示，實現(xiàn)多應(yīng)用同時運行，與智能手機操作邏輯相近。

這得益于啟辰星先進的硬件，這套系統(tǒng)采用了下一代高速通信架構(gòu)與恩智浦8核CPU旗艦級處理器和第九代最新操作系統(tǒng)Android P，運行速度可以與同期安卓旗艦手機相媲美。在這套硬件的支持下，啟辰智能系統(tǒng)4.0可實現(xiàn)智能物聯(lián)、汽車云支付、組隊通信、出行服務(wù)、在線資源、車家互聯(lián)等眾多超前功能。

比如全車四音區(qū)語音交互。不僅可以實現(xiàn)四音區(qū)識別，還能支持粵語識別，同時語音指令識別度更高，響應(yīng)更迅速，諸如天窗控制、車窗控制、空調(diào)控制、多級天窗/車窗開度控制等多種交互指令，均可用一句話輕松搞定。

啟辰星還搭載了同級獨有的W-HUD智能領(lǐng)航抬頭顯示系統(tǒng)，能夠?qū)崟r智能集成顯示車速、導(dǎo)航、限速標識、碰撞預(yù)警等各種行車信息，再加上12.3英寸的全液晶儀表盤新增的AR實景智能導(dǎo)航功能，不僅令行車更為安全，還極大的增加了車輛的科技感。

在智能系統(tǒng)的加持下，啟程星還營造出特殊的儀式感，提升了其豪華屬性——拿起鑰匙接近車輛，在車輛自動解鎖的同時，LED大燈會獻上一場特殊的燈光秀；而在熄火下車時，啟辰星同樣會自動鎖車，再來一次告別儀式。

不僅在智能上領(lǐng)先，啟辰星在機械層面同樣是同級中的佼佼者。作為VSA平臺下的首款車型，啟辰星整車尺寸為4691/1905/1706mm，軸距為2756mm，各項數(shù)據(jù)都比當下市場中的主流緊湊型SUV要更優(yōu)；在動力方面，啟辰星搭載全新1.5T渦輪增壓發(fā)動機，實現(xiàn)140kw的同級最大功率，高配車型還擁有行業(yè)先端的48V輕混系統(tǒng)，而高品質(zhì)7DCT變速箱，更提供絕佳的駕駛操控性。

在舒適感的打造上，啟辰星繼承了日產(chǎn)家族的優(yōu)良傳統(tǒng)，所有的座位都是“沙發(fā)”，“女王副駕”更是當之無愧的亮點——不僅有座椅按摩功能，還提供了腿托支撐，可以通過中控屏幕甚至是語音控制座椅一鍵躺平，給副駕最舒適的乘車體驗。

可以說，啟辰星充分研究了中國消費者的日常用車習(xí)慣以及喜好，已經(jīng)解決了中國消費者的全部痛點。

作為一款面向家用市場打造的SUV，源于VSA-L的啟辰“星”秉持“每個人都是VIP”的造車理念，在智能、舒適、便捷等維度上實現(xiàn)了全面超越。東風(fēng)啟辰即將推出的這款車型，相比同級產(chǎn)品，擁有巨大的不對稱優(yōu)勢，毫不夸張地說，可以稱之為劃時代的全新產(chǎn)品，將在細分市場中形成巨大優(yōu)勢。

對于東風(fēng)啟辰來說，啟辰星的到來，其意義正契合了這輛新車的名稱，同時也如同啟辰品牌的車標——夜空中的亮星一般，引導(dǎo)并照亮了這個新銳品牌砥礪向上的發(fā)展之路。

2019年，多數(shù)自主品牌都面臨銷量下滑的嚴峻態(tài)勢。在全國乘用車同比下滑4%的大環(huán)境下，東風(fēng)啟辰用堅實的品牌實力在動蕩的市場中站穩(wěn)了腳跟。如今面對新冠病毒疫情帶來的挑戰(zhàn)和機遇，即將上市的全新SUV啟辰“星”，以及它所代表的全新VSA架構(gòu)落地，正是啟辰這顆車市“明星”更加閃耀的絕佳時機。

作為一家誕生于2010年的年輕品牌，啟辰一直面臨著不小的市場壓力。發(fā)展之初，啟辰借力日產(chǎn)，快速實現(xiàn)產(chǎn)品、品牌、渠道的突破，但也曾面對過“合資自主”難以突破的天花板。2017年，啟辰甩掉“合資自主”標簽后，走出了獨立的步伐，并努力在核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)創(chuàng)新，在智能科技、新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。

在自主品牌中，東風(fēng)啟辰擁有第一流的體系優(yōu)勢。脫胎于合資體系的東風(fēng)啟辰，與日產(chǎn)共享研發(fā)、采購、制造、品質(zhì)保證等核心體系，在產(chǎn)品開發(fā)上有著扎實的根基，多年的品牌自主研發(fā)與創(chuàng)新，更逐漸完善了啟辰品牌的整車自主開發(fā)能力。

不僅有強有力的技術(shù)基礎(chǔ)，啟辰更是高瞻遠矚、早早確定了正確的發(fā)展方向。自2015年開始，啟辰便先行一步，積極在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域布局，其首款智能車載系統(tǒng)啟辰智慧車管家，就通過硬件、軟件、服務(wù)的三方聯(lián)接，開啟了一站式車主服務(wù)的新歷程，拉開了啟辰智聯(lián)1.0時代。

2017年，東風(fēng)啟辰先后與高德地圖、科大訊飛合作，通過優(yōu)勢互補打破技術(shù)壁壘，打造“中國汽車大腦”，成功推出啟辰智聯(lián)2.0系統(tǒng)，實現(xiàn)了在智能人機交互技術(shù)、車載智能化、大數(shù)據(jù)分析、智能網(wǎng)聯(lián)平臺、智能客服及營銷創(chuàng)新等領(lǐng)域展等領(lǐng)域的合作升級。

在啟辰T60上，東風(fēng)啟辰又開啟了對用車場景的深耕，以用車體驗基礎(chǔ)，打造出了操作更流暢、更好看、更實用啟辰智聯(lián)3.0系統(tǒng)……

直到今天，東風(fēng)啟辰用啟辰星這樣一個劃時代的產(chǎn)品，將汽車智能互聯(lián)帶入了4.0時代。

事實上，啟辰星所帶來的變革，是改變了行業(yè)對于智能汽車的定義。

過去的智能汽車，只是簡單的硬件堆砌和功能增加。造成的結(jié)果是，各家的智能系統(tǒng)大同小異，無外乎就是語音識別+地圖導(dǎo)航，很少有一輛車能夠拿出與競爭對手具有根本差異的產(chǎn)品。

毫無疑問，智能汽車是客戶需求、是消費升級的必然結(jié)果。為什么做智能汽車，如何做好智能汽車？這是一道擺在所有汽車品牌面前的必答題。正如東風(fēng)啟辰汽車公司總經(jīng)理馬磊曾經(jīng)闡述的，智能汽車在這個時代的產(chǎn)生、發(fā)展，并不是“蹭熱點”、“玩概念”，而是實實在在的客戶需求、消費升級帶來的汽車技術(shù)更新迭代的必然需求。

正是基于這樣的前提和思考，東風(fēng)啟辰力求以“人”為中心，以更有趣的“智能生活”為場景，進行全新的“智能生活生態(tài)圈”的開發(fā)。

如今，在“4.0”的啟辰星上面，我們見到一個生態(tài)圈的初步完成。

通過啟辰智聯(lián)4.0系統(tǒng)，不僅可以實現(xiàn)的票務(wù)預(yù)訂、美食預(yù)約、旅行途記分享等功能，甚至還可以在線視頻和車內(nèi)K歌——不僅可以讓駕乘者及時欣賞綜藝節(jié)目，還能拉攏一起休息的好友，在車里合唱K歌，享受旅途中的快樂。

除了更多更有趣的玩法之外，啟辰星還是一款頗為顧家的神器，該車可以通過啟辰賬號打通京東、百度智能家電生態(tài)，通過車機實現(xiàn)無邊界車家互聯(lián)，在回家的路上就可以開啟空調(diào)、燈光等等。除此之外，遠程操控快遞到車、智能支付，上車前手機APP遠程提前啟動主副駕座椅加熱、遠程啟動，下車后遠程調(diào)用車外攝像頭，進行車身周邊影像監(jiān)控等等，均可輕松實現(xiàn)。

“能感知、會思考、易溝通、更懂你”的啟辰星，已不再是冰冷的一坨鋼鐵，而是可以與人交互的“汽車人”。東風(fēng)啟辰，也由此走在了汽車行業(yè)的時代最前端。