隨著新車在不同的大區(qū)分步驟的集中上市后，被稱為東風啟辰“里程碑式標志性產(chǎn)品”的A+級SUV——全新啟辰星正式進軍市場，新車共推出5款車型，官方指導價格為10.96萬元-14.96萬元。

亟待破局的東風啟辰

東風啟辰，最早還是叫做“東風日產(chǎn)啟辰”，曾經(jīng)是東風日產(chǎn)旗下的子品牌，主要面對比東風日產(chǎn)低一級的市場，靠推出定價親民、配置豐富的車型，贏得不少消費者的認可。同時加持東風日產(chǎn)的技術背書，這一度也是啟辰相比其它自主品牌最得意的宣傳優(yōu)勢。

2017年，東風日產(chǎn)啟辰宣告品牌脫離東風日產(chǎn)完全獨立，成為與東風集團旗下東風日產(chǎn)、東風雪鐵龍“平起平坐”的汽車品牌。不管是“獨立”前還是“獨立”后，東風啟辰似乎未形成完全的品牌個性，處在不上不下的尷尬位置。

啟辰T90

從年銷量上看，這個于2010年成立，在2013年年銷量就達10.54萬臺的品牌成長之路看似高歌猛進，實則并非坦途。2017年2月，時任東風日產(chǎn)總經(jīng)理周先鵬曾在經(jīng)銷商大會上直言：東風啟辰經(jīng)歷2013-2016年連續(xù)4年徘徊在年銷量在10萬左右的尷尬位置。

但難以預料的是，2017年銷量增長22.7%一舉突破14萬輛后，后續(xù)兩年再次回落，2018年和2019年分別為13.44萬輛、12.3萬輛。

啟辰D60

如果從銷量表現(xiàn)上繼續(xù)深入，2019年，東風啟辰品牌下的SUV銷量和轎車銷量正面臨“失衡”。旗下唯一一款在售的燃油類轎車D60月銷量維持在5000-6000輛左右，這款緊湊型轎車的年銷量約占了啟辰總銷量的一半。

在燃油類型的SUV產(chǎn)品線上，小型SUV東風啟辰T60和中型SUV T90所在的細分市場相對而言并非主流，兩款車型的銷量貢獻有限；緊湊型SUV T70月銷量1000臺左右，要知道這款車在2015-2016年曾為東風啟辰的銷量擔當。

11-15萬價格區(qū)間的緊湊型SUV市場是目前的主流市場，但越是主流，意味著競爭越激烈。在這一市場中，有“國民神車”哈弗H6，還有吉利博越、榮威RX5等熱門車型，以及傳祺GS4、長安CS75 PLUS等等。他們都是月銷1萬輛以上的車型，且?guī)缀醵际歉髯云放频匿N量擔當，其中更有月銷高達4萬臺的。可見這一細分市場早已硝煙彌漫。

啟辰全新Logo

對于啟辰整個品牌的銷量來說，推出一款銷量與口碑齊飛的車型成為當務之急。一款可以替換D60的“銷量支柱”車型---對十歲的啟辰來說尤為重要，它不僅可以帶來利潤提供更多的研發(fā)投入，同時為整個品牌帶來更多的關注度，從而拉動整個產(chǎn)品線的發(fā)展，因此，定位清晰、產(chǎn)品辨識度高的啟辰星應運而生。

啟辰星，東風啟辰十年轉(zhuǎn)型之作

其實，啟辰星在2017年---東風啟辰品牌獨立元年就開始研發(fā)了，耗時近3年，也是東風啟辰第一次完全自我主導開發(fā)的一款車型，這對整個東風啟辰自主造車體系的一次綜合考驗。

那么，傾注了東風啟辰這么多心血的啟辰星到底是一款怎樣的產(chǎn)品？

從命名上看，啟辰星并不同于以往任何一款啟辰系的車型，它并沒有采用人們所熟知的啟辰以T系列命名SUV的方式，而是采用純中文的車型命名方式，意圖讓消費者對這款車型產(chǎn)生深刻的第一印象。這一點從啟辰全新Logo的推出之時起，便能看出些許端倪。

啟辰星脫胎于VSA啟辰智能模塊架構(gòu)中的VSA-L中大型平臺，并且整合雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟技術資源以及啟辰自身的造車經(jīng)驗，可謂是一款徹頭徹尾的全新車型。VSA智能模塊架構(gòu)體系包括VSA-L、VSA-C、VSA-E等三大技術平臺，具有智能化、高效能、操控性、舒適性、安全性等五大技術特點。

得益于全新的模塊化造車方式，啟辰星生來就是一款“A+級”緊湊型SUV。所謂“A+級”，反映到尺寸上是2756mm的超長軸距、1905mm同級最大車寬，以及接近4.7米的車身長度、超過1.7米的車高。因此，啟辰星體量感十足，視覺觀感遠大于現(xiàn)在國內(nèi)銷量排名前列的緊湊型SUV產(chǎn)品，甚至比榮威RX5 MAX還要大。

除了尺寸占優(yōu)之外，啟辰星主打的是“設計牌”和“智能牌”；首先是外觀設計，不同于以往的任何一款啟辰作品，啟辰星延續(xù)了啟辰此前發(fā)布的The V概念車設計風格，標志性的V-Galaxy星空格柵是前臉最具特點的設計元素，而車尾的貫穿式尾燈同樣也十分具有辨識度。

內(nèi)飾方面， 15.6英寸的豎向中控屏配12.3英寸的全液晶儀表盤，布局非常凸顯時尚感，而菱形格子紋路的座椅和電子擋桿的出現(xiàn)，則是讓內(nèi)飾的視覺效果再上一層樓的細節(jié)。此外值得一提的是，日產(chǎn)標志性的零重力座椅同樣也在啟辰星的車廂內(nèi)有所配備，舒適度和填充物厚實度遠遠超過了想象。

令人驚喜的還有，東風啟辰給副駕駛帶來了女王座駕，可以實現(xiàn)“平躺”，這個配置可是在50萬元級蔚來ES8上才有配備的。至于19寸的大輪轂設計、PM2.5主動凈化、后視鏡后排關照等等，都是為國內(nèi)消費者專屬定制的實用設計。

此外，啟辰星搭載了“雷諾-日產(chǎn)-三菱”旗下最新一代A415TD發(fā)動機。這款發(fā)動機擁有140kw功率和260N?m扭矩，為同級車型中功率最大。

但是東風啟辰還為啟辰星匹配了48V輕混系統(tǒng)。目前，市場上只有奔馳等豪華品牌才會為其1.5T四缸發(fā)動機搭配48V輕混技術，采用48V輕混技術的車型普遍可降低15%-20%油耗?！?.5T四缸發(fā)動機＋48V輕混技術”動力系統(tǒng)，值得一提的是，啟辰星的百公里油耗僅為6.1L，燃油經(jīng)濟性確實不錯。

啟辰星能否突圍？

尺寸與動力跟上主流，配置與顏值同樣富有競爭力，以上都能看出東風啟辰提升品牌形象的決心和誠意。啟辰如果要憑借啟辰星一款車型實現(xiàn)品牌力的提升，可行嗎？

我們知道，緊湊型SUV已是競爭紅海，哈弗H6、傳祺GS4、榮威RX5、長安CS75PLUS、吉利博越等車型在多年的耕耘中已經(jīng)塑造了自己的產(chǎn)品形象與銷量地位，啟辰星作為后起之秀，倚靠日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟技術背書，同時在外觀、配置以及綜合產(chǎn)品力方面很有誠意，客觀來說，啟辰星還是具備撬動以上幾款銷量長紅車型的市場份額的實力。

此外，啟辰星的誕生更多的是承載著啟辰品牌“單飛”四年之后全新的希望。目的是讓消費者通過對啟辰星產(chǎn)品力的了解，重新樹立消費者對啟辰品牌形象的認知，畢竟啟辰星的產(chǎn)品力很有誠意。

無論怎樣，啟辰星都是東風啟辰品牌厚積薄發(fā)的一款重要車型，其具備照亮東風啟辰的前行之路的實力，未來市場表現(xiàn)值得期待。