這幾年，我來過幾次麗江，總覺得這地方很適合來旅游，但不適合拍車，因為好看的景色幾乎都“收藏”在麗江古城，束河古鎮(zhèn)里，但經(jīng)過這次試車，改變了我的認(rèn)識。

那天，我們開著新款大眾途銳“闖進”了玉龍雪山國家級風(fēng)景名勝區(qū)，壯麗的雪山美景盡收眼底，我甚至興致勃勃地在一段土坡路上越野了一把。

這就是大眾途銳，一部全能型的SUV，它能帶你去很多城市SUV去不到的地方……

本期車評人

▍劉志峰

這次，來到麗江，我們來體驗大眾途銳全系：途銳2.0TSI、3.0TSI，還有最新加入的途銳eHybrid車型。

除了車型更多，現(xiàn)款車型也作了大幅度的更新，可以說，除了外表依舊給人敦厚老實的感覺外，這些年，途銳一直在進步，一直在革新。

我們主要試駕的是大眾途銳2.0TSI銳尚版。在試車之前，廠家跟我分享一個數(shù)字：2.0T車型占途銳國內(nèi)銷量的42%……

的確，對于很多原來打算買奔馳GLC-L，奧迪Q5L的客戶來說，再墊墊腳就能買一部大眾途銳了，是一個很合理的消費升級。

第三代大眾途銳，根基于大眾MLB EVO平臺，同集團一堆奢華的SUV都是誕生于這個平臺的。

在設(shè)計之初，早就部署好電氣化戰(zhàn)略，包括這次加入的途銳eHybrid車型就能充分了平臺的優(yōu)勢。

作為家族中的入門車型，大眾途銳2.0TSI銳尚版的配置是給足的：鍍鉻裝飾的“大中網(wǎng)”，R-line運動包圍，19寸大輪轂，全景大天窗等，目的很簡單：讓它看起來更運動，更年輕。

相比外形，內(nèi)飾變化很大，新款方向盤更纖細(xì)，12英寸的自定義全液晶儀表+15英寸液晶中控屏是視覺的中心和功能中心，駕駛模式的旋鈕和空氣懸掛（調(diào)整車身高低）旋鈕單獨拎出來，用起來直觀、就手！

皮和木的搭配，從觸覺和視覺上進一步增加豪華感，尤其啞光實木是我個人非常喜歡的一個細(xì)節(jié)。

大眾途銳2.0TSI銳尚版標(biāo)配自定義空氣懸掛，可以實現(xiàn)車身合共110mm上下調(diào)節(jié)（可升高70mm，在裝載模式下降低40mm），結(jié)合大眾成熟的4MOTION恒時四驅(qū)系統(tǒng)，進一步提升途銳越野能力和通過性；乘坐舒適性也大幅度提升。

至于很多人關(guān)心2.0T夠不夠力的問題，我這次也重點體驗，370Nm的峰值扭矩在1600rpm就爆發(fā)了，對于推動這個車身來說十分令人滿意了。

8AT換擋節(jié)奏也體現(xiàn)出高級感。如果你對動力沒有特別高的要求。我想，2.0T動力已經(jīng)足夠好用了。

大眾途銳不屬于“第一眼美女”，但在細(xì)節(jié)上和技術(shù)成熟度，途銳絕對是千錘百煉的。

在新款車型上，我們也明顯感受到豪華感在一步步提升：自適應(yīng)空氣懸掛作為銳尚版的標(biāo)配，的確讓開和坐都優(yōu)于同級別對手，是一個明顯的加分項！

（途銳eHybrid 上市并公布價格67.98萬）

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