保時(shí)捷Cayenne在國(guó)內(nèi)出貨量最多還是Cayenne（3.0T）這個(gè)版本，無(wú)它的，落地100萬(wàn)元左右的價(jià)格已經(jīng)手握保時(shí)捷和SUV兩大優(yōu)點(diǎn)了，對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，這個(gè)組合已經(jīng)足夠了，為何要多掏20萬(wàn)元去買Cayenne S呢？究竟是人傻錢多為了裝X白白花冤枉錢呢，還是真的物超所值加錢才是聰明的抉擇呢？試過后就知道！

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保時(shí)捷自己很清楚，馬力對(duì)于一部車的意義，往往在車型設(shè)置上，就讓馬力成為一個(gè)分水嶺，配置你可以靠選配選回來(lái)，但動(dòng)力卻不可以，Cayenne和Cayenne S最大分別還不是PASM自適應(yīng)空氣懸掛（Porsche Active Suspension  Management），也不是那套價(jià)值數(shù)萬(wàn)元的 Bose音響，而是那副能爆發(fā)出440馬力、550Nm的2.9T雙渦輪增壓引擎。

這副引擎的技術(shù)含量能遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋離那副3.0T渦輪增壓引擎：兩顆渦輪增壓器并聯(lián)于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸夾角上部，并采用了反置進(jìn)排氣布局，使進(jìn)氣歧管更短，渦輪響應(yīng)效果更加直接，油氣分離器也得到了強(qiáng)化，采用了迷宮式+漩渦式兩級(jí)分離裝置，使機(jī)油分離更加徹底。

為了有效控制進(jìn)氣溫度，這臺(tái)2.9T V6發(fā)動(dòng)機(jī)采用了水冷式中冷器，相對(duì)于風(fēng)冷式而言，水冷式中冷器對(duì)于進(jìn)氣溫度的控制更佳穩(wěn)定高效，為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)暴躁的動(dòng)力輸出做好了充足準(zhǔn)備。兩者也都采用了封閉式水道設(shè)計(jì)，缸體內(nèi)沒有缸套，但在缸體內(nèi)部，奧迪僅采用了高硅鋁鑄造工藝，而保時(shí)捷則在此基礎(chǔ)上還要采用離子噴鍍工藝缸襯……

到底什么人適合買Cayenne S呢？前提當(dāng)然你有錢，預(yù)算不差這20多萬(wàn)，動(dòng)力一步到位最好，另外，開快車的幾率較多，在引擎高轉(zhuǎn)速時(shí)，這車的提速能力還是要Cayenne要高強(qiáng)不少。我們?cè)谏铰房扉_了一段，能力遠(yuǎn)比我們想象的高強(qiáng)。

保時(shí)捷總是很聰明，讓舍得花錢的人有所回報(bào)……

 「看了還想看?戳戳戳...」 

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