好久不見，超跑峰好久沒有「C位」上場(chǎng)了吧？

最近忙什么呢？忙著玩轉(zhuǎn)豪車唄！兩周不見，帶來保時(shí)捷首款轎跑SUV，它就是--Cayenne Coupe！在今年四月份的上海車展上，保時(shí)捷展臺(tái)最吸引我眼球的就是它了，亮點(diǎn)比想象中多得多，它絕非溜下背，凹凹造型那么簡(jiǎn)單！迷人不僅因?yàn)樗潜r(shí)捷，更因?yàn)?..戳視頻！

▼▼▼

我一直都覺得，設(shè)計(jì)這臺(tái)車并非易事，尤其歷代的Cayenne 又如此成功，Cayenne Coupe怎樣做到既有Cayenne優(yōu)點(diǎn)，又要融合Coupe特點(diǎn)呢？這算術(shù)題一定是很復(fù)雜的。以下，我就提煉出一個(gè)幾個(gè)關(guān)鍵詞，給大家聊聊我的一些直觀感受：

1、更運(yùn)動(dòng)化的造型。這個(gè)點(diǎn)特別的重要，尤其對(duì)于一部Coupe來說，外形好看與否幾乎直接決定了它未來的表現(xiàn)，保時(shí)捷為了這個(gè)造型，想得很多，也做得很多。比如車頂邊緣降低了20mm，前風(fēng)擋和A柱更低矮，腰線和飛線處理更趨同一部保時(shí)捷911 GT3 RS，后衛(wèi)門和尾翼經(jīng)過全新處理，加寬了18mm，車牌架下放至下包圍，雙層式尾翼（算上固定的小尾翼的話，其實(shí)是三層），尾燈燈組也與Cayenne有一點(diǎn)不一樣等，總是從車身中后部看過去，感覺真的會(huì)更運(yùn)動(dòng)。車頭部分則變化不大。

2、后座的舒適性能保留。一般理解，Coupe式的SUV，后座的空間一定多少有點(diǎn)犧牲的，尤其是頭部空間，甚至個(gè)別車型會(huì)刻意調(diào)整坐姿來“掩蓋”不足。Cayenne Coupe的后排空間和舒適性能得到最大限度的繼承：為此，座椅高度下調(diào)了30mm，腿部空間與Cayenne相仿，并在中國(guó)版車型標(biāo)配了將近1平方米的全景天窗，如果你只是正常身高，那么后排基本沒什么可以投訴的。對(duì)了，補(bǔ)充一點(diǎn)，后座有正常三座位和獨(dú)立兩座位版本可選，后者無論坐起來和看起來都一定是更酷的，預(yù)算充足的客戶們可以嘗試選一下。

3、更低重心的駕控。試駕當(dāng)天清一色都是基礎(chǔ)動(dòng)力，3.0T渦輪增壓+8AT，最大馬力340hp也是我們非常熟悉的數(shù)字了，標(biāo)配空氣懸掛。這車開起來比同樣動(dòng)力組合的Cayenne來得，感覺重心更低，動(dòng)作幅度更小，尤其在彎路上，“劈彎”能力更強(qiáng)，更像一部跑車。相比之下，Cayenne會(huì)顯得更高，動(dòng)作幅度會(huì)更大，當(dāng)然，有人會(huì)喜歡高坐姿的感覺。到底是選Cayenne還是Cayenne Coupe，我建議你到經(jīng)銷商拿來開一下，分野其實(shí)挺明顯，我暫時(shí)會(huì)更傾向于Cayenne Coupe多一點(diǎn)。

從起步價(jià)而言，Cayenne Coupe比Cayenne貴了將近9萬，保時(shí)捷為了彌補(bǔ)消費(fèi)者心理落差，國(guó)內(nèi)在售的Coupe車型的標(biāo)準(zhǔn)配置會(huì)比Cayenne更多一些，比如起步就標(biāo)配20寸輪轂，SC組件（方向盤旋鈕式駕駛模式選擇），深色玻璃等都是標(biāo)配的，選配的項(xiàng)目也更多。

除了99.8萬元的基礎(chǔ)版之外，還有一個(gè)E-Hybrid版本，101.2萬元的價(jià)格只是比3.0T的版本貴幾萬，結(jié)合大功率的電機(jī)輸出，加速表現(xiàn)有亮點(diǎn)。我相信，這兩個(gè)版本未來會(huì)成為主銷車型，而那個(gè)190.8萬元的Turbo版本，大家就權(quán)當(dāng)保時(shí)捷給我們展示強(qiáng)大實(shí)力就好了。

 「看了還想看?戳戳戳...」 

- the end -