曾在電動(dòng)化方面十分激進(jìn)的保時(shí)捷調(diào)整了戰(zhàn)略，其主力車型燃油Cayenne隨之迎來了第二次改款。寶馬潛心多年開發(fā)的新世代車型呼之欲出，采用量產(chǎn)車身的純電動(dòng)M3測(cè)試車也出現(xiàn)在我們眼前。另外，您還將看到捷尼賽思開發(fā)中的GV60 Magma高性能版和未來大眾集團(tuán)ID.1家族的電腦預(yù)測(cè)圖。

BMW新世代M3  

量產(chǎn)版車身崢嶸初現(xiàn)

還記得前不久在上海沖上54度陡坡的BMW新世代駕趣（Vision Driving Experience）概念車嗎？現(xiàn)在，這款發(fā)展自新世代（Vision Neue Klasse）概念車的未來純電動(dòng)M3已換上了量產(chǎn)時(shí)將要采用的車身。

沖上陡坡的新世代駕趣概念車

在鏡頭中出現(xiàn)的這輛測(cè)試車，先前那些通過鉚接安裝的車身零件已經(jīng)不見了，取而代之的是即便覆蓋著偽裝膜也能看出光滑流暢的表面。與線條顯得另類的概念車不同，量產(chǎn)版的設(shè)計(jì)看起來更多照顧了大眾口味，但十分突出的后輪罩還是被保留了下來，與新增的大號(hào)尾部擴(kuò)散器共同成為了這款車運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的標(biāo)志。不過，現(xiàn)階段的測(cè)試車尚未安裝量產(chǎn)版大燈，讓我們暫時(shí)無從確認(rèn)它的“眼神”。

寶馬宣稱新世代駕趣概念車擁有高達(dá)18000?！っ椎目傒喍伺ぞ?，其動(dòng)力來自四臺(tái)輪轂，并由稱為“駕控超級(jí)大腦”的智能系統(tǒng)進(jìn)行控制，與動(dòng)態(tài)性能控制系統(tǒng)協(xié)同工作，可實(shí)現(xiàn)不到1毫秒的響應(yīng)速度。

測(cè)試車超高規(guī)格的輪胎也佐證了這款車動(dòng)力的強(qiáng)大：其前后輪分別采用了275/30 R20和295/35 R20尺寸的輪胎。

此外，令我們感到興奮的還有全景iDrive系統(tǒng)也在照片中露出了冰山一角，它將是新世代操作系統(tǒng)X的載體，包含了視平線全景顯示技術(shù)、3D抬頭顯示、豎向雙幅設(shè)計(jì)方向盤和向心中控。將來面向中國市場(chǎng)還將進(jìn)行本土化的改造，例如會(huì)將“二十四節(jié)氣”這樣的信息投射到視平線全景顯示中。

BMW全景iDrive系統(tǒng)

隨著新世代iX3將在年底投產(chǎn)，未來幾年將有多款BMW新世代純電車型逐一亮相，而這輛純電動(dòng)M3無疑將是其中最令人期待的一個(gè)。

捷尼賽思GV60 Magma  

并未采用電動(dòng)尾翼

現(xiàn)代旗下的豪華品牌正在全力擴(kuò)充其Magma高性能車型，年初冬測(cè)時(shí)出現(xiàn)的GV60 Magma最近開始在紐堡北環(huán)進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)試，說明距離它正式亮相的日子已經(jīng)不太遠(yuǎn)了——我們預(yù)計(jì)就在今年年底。

與冬天時(shí)相比，測(cè)試車更換了偽裝，電子后視鏡仍然引人注目，同時(shí)可以看出尾翼是固定式設(shè)計(jì)，但并沒有透露出其它更多細(xì)節(jié)。當(dāng)然了，作為姊妹車型，我們只需將艾尼氪5 N換上一個(gè)捷尼賽思家族化的前臉，就可以想象出GV60 Magma的大體形象，更何況它還曾有一個(gè)與量產(chǎn)車可能十分接近的概念版。

GV60 Magema將擁有超過700馬力的強(qiáng)大動(dòng)力，800伏技術(shù)使其只用18分鐘就能從10%充電到80%的電量，84千瓦時(shí)的電池容量可支持最多448公里的續(xù)航里程。

保時(shí)捷Cayenne小改款  

銷量擔(dān)當(dāng)再獲新生

現(xiàn)款Cayenne是這個(gè)系列的第三代車型，它在2017年8月正式發(fā)布，并于2023年進(jìn)行過第一次小改款。2024年，保時(shí)捷一共賣出了近10.3萬輛Cayenne，幾乎占其總銷量的三分之一。而隨著電動(dòng)化戰(zhàn)略的調(diào)整，保時(shí)捷決定對(duì)這款燃油SUV再一次更新。

此前我們已經(jīng)見到過第二次小改款Cayenne的測(cè)試車，不過那時(shí)它被嚴(yán)密偽裝了起來，并安裝了老款的車燈。而在最近，一輛只有輕度偽裝的測(cè)試車在奧地利阿爾卑斯山區(qū)出現(xiàn)了。與992改款時(shí)所做的改動(dòng)相同，新款Cayenne在車頭采用了垂直的可調(diào)進(jìn)氣葉片，而同樣垂直的日間行車燈則與Panamera類似。另外，它的保險(xiǎn)杠形狀也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整。

除了車頭的改動(dòng)，我們相信這次改款的另一大重點(diǎn)在于信息娛樂系統(tǒng)。新版PCM保時(shí)捷通信管理系統(tǒng)基于MIB3架構(gòu)，提高了操作響應(yīng)速度，并增加了Alexa個(gè)人助手等新功能。

這一次改款將使燃油Cayenne的生命周期延續(xù)到至少2030年。

大眾集團(tuán)ID.1家族  

將平臺(tái)優(yōu)勢(shì)最大化

大眾汽車在今年初發(fā)布了其ID系列入門車型的概念版ID.Every1，正式推出時(shí)它的名稱可能是ID.1，也可能重新啟用“Up”。預(yù)計(jì)2027年上市時(shí)它的售價(jià)將僅為2萬歐元左右。

如果開發(fā)順利，并且獲得良好的市場(chǎng)反應(yīng)，大眾集團(tuán)計(jì)劃按照慣例將ID.1推廣到旗下的多個(gè)品牌，包括斯柯達(dá)和新銳的Cupra。德國制圖作者舒爾特不僅為我們描繪了斯柯達(dá)版本和Cupra版本，還“附贈(zèng)”了Cross版本ID.1的預(yù)測(cè)圖。

斯柯達(dá)版ID.1

Cupra版ID.1

ID.1將以低成本MEB Entry平臺(tái)為基礎(chǔ)，采用一臺(tái)95馬力的前置電機(jī)，可提供至少250公里的續(xù)航里程和每小時(shí)130公里的最高車速。其車身長(zhǎng)度約為3.8米，介乎于已停產(chǎn)的老款Up!和現(xiàn)款Polo之間，能夠在四人乘坐的同時(shí)提供超過300升的行李容積。

本文作者為踢車幫 阿來